| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| alessandro.dalvecchio |
Inserito il - 28/12/2011 : 12:03:02
ciao a tutti, sono nuovo del forum, perciò vi chiedo un po' di pazienza anche perchè capisco poco o nulla di elettrotecnica ed elettronica. Ho acquistato un kit della Nine Continent con motore da 350Wh che ho applicato ad una city bike e che sto utilizzando con una batteria al litio da 36V e 8Ah c.a.
Vedendo che l'autonomia è bassina(15 km con buona spinta) poichè a me ne servono almeno il doppio, ho deciso di acquistare una batteria LiFePO4 da 48V 15Ah da pingbattery (ho visto che sul retro del controller sono spuntate sia la tensione di 36 sia quella da 48, quindi presumo di poterlo alimentare anche con una batteria da 48v).
Volevo chiedervi se qualcuno di voi sa cosa dovrò fare quando mi arriverà la batteria...dovrò attrezzarla di connettori ed interruttore per cablarla al controller ed al carica batteria? Dalla foto sul sito si vede che dalla batteria escono solo i due fili di alimentazione, probabilmente monchi...
Grazie e scusate se sono stato grossolano |
| 11 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Elwood |
Inserito il - 14/01/2012 : 16:50:24
| alessandro.dalvecchio ha scritto:
Sono consapevole che, in buona sostanza, la tensione influenza la velocità, mentre la corrente l'autonomia.
Ho pensato spero non erroneamente, che dosando la tensione ovvero utilizzandola tutta solo nel caso di dislivelli impegnativi, la potenza effettivamente utilizzata dovrebbe essere inferiore e quindi, malgrado i 15Ah dovrei riuscire a farla durare qualcosa di più tra una carica e l'altra...
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la tensione (V) "influenza" nello stesso modo sia la velocità di rotazione sia la coppia motrice, la corrente (A), che è quella che puoi dosare con l'acceleratore, influenza solo la coppia non la velocità, la capacità (Ah, es 15Ah) indica la quantità di energia contenuta nella batteria quindi dato un certo voltaggio per quanto tempo puoi assorbire una certa corrente |
| allelom |
Inserito il - 03/01/2012 : 23:40:25
Bene siete stati chiari, abito vicino ad Alcedo e non penso di aver bisogno di alti spunti, farò molta pianura e mi piace spingere rapporti lunghi, userò il motore per pedalate assistite e manterrò un controllo sulla scarica in salita.
Mi piacerebbe che in primavera ci fosse un elettrocicloraduno per trasformare in realtà queste letterine. Magari aprirò un post.
Grazie e saluti.
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| Barba 49 |
Inserito il - 03/01/2012 : 08:56:49
Le LiFePo4 sono, a parità di capacità e tensione, più pesanti della LiIon ma forniscono correnti di spunto più alte senza danneggiarsi. Occorre quindi considerare attentamente il tipo di motore-centralina che devi abbinare a quella batteria, in modo da farla lavorare entro i parametri previsti. 
Per il resto quoto MilleMiglia. |
| MilleMiglia |
Inserito il - 03/01/2012 : 00:54:24
Ti rispondo anche se non ho nè una lifepo4 di Ping, nè una li-ion Panasonic....
tra le batterie che puoi comprare già assemblate, le migliori lifepo4 risultano le Ping, e le migliori li-ion le Panasonic...
che puoi comprare in Italia da Alcedo |
| allelom |
Inserito il - 03/01/2012 : 00:41:29
Non sò se qui è la discussione giusta, io vorrei chiedere sulle batterie panasonic al litio da 36v per 12ah se possono competere per la qualità con le lifepo4 di ping stesse caratteristiche. Dovrei acquistarle e le panasonic mi attirano per il case già pronto.
Grazie a tutti |
| FabioR6 |
Inserito il - 28/12/2011 : 17:49:04
quoto tutto. :-) anch'io ho una Ping come la tua, eccezionale è dir poco ! Io l'ho infilata in una borsa laterale rigida, e protetta con tanta gomma piuma ! La prima carica falla come ti hanno detto ! É importantissima ! Io x collegala anche con dei fastom x fili d'abitazione. Fusibile da 50 A. Lo trovi da ricambisti auto. E prendi il legalizer, aiuta x i consumi. Io con un motore 800 ci ho fatto 50 km e ne avevo ancora di carica.
Il consumo ho notato ke si aggira sui 2A ogni 10 km, quindi secondo me tu consumerai pure meno. X me fai un 100km sicuro ! Facci sapere, ciao. |
| alessandro.dalvecchio |
Inserito il - 28/12/2011 : 13:27:39
Grazie Daniele. Allora, non rimane che attendere e darvi un riscontro. |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 28/12/2011 : 12:44:28
Hai fatto bene a scegliere una 48V 15Ah, infatti i motori gearless necessitano di una tensione più alta rispetto ai geared per lavorare bene.
Vedrai che la tua autonomia si assesterà attorno ai 40km.
Il BMS incluso nella batteria svolge tutte le funzioni di protezione, ma se vuoi, puoi mettere un fusibile da 30A in serie ad uno dei poli di scarica.
La batteria no è fornita con connettori di scarica e dovrai tu trovare una soluzione, tra quelli da modellismo o tra quelli commerciali.
Un negozio di elettronica può darti consiglio, fai in modo che i contatti tengano almeno 30A continui.
Leggiti bene il PDF che Ping mette sul suo sito che spiega come controllare le prime cose e come effettuare la prima ricarica.
Consiglio spassionatamente la costruzione di un contenitore rigido imbottito per la tua batteria, che è di prima qualità,. ma le celle sono a sacchetto, quindi non protette da eventuali vibrazioni e botte.
Anche il circuitino BMS annesso alla batteria è delicato. Non torcere troppo i fili e fai in modo che non si schiacci. Inoltre poter tenere sott'occhio le varie indicazioni visive che esso fornisce durante il bilanciamento è importante, infatti la tua batteria non è carica quando il charger diventa verde, ma quando tutti i led sul BMS sono accesi (vedi manuale).
Durante la prima carica, il bilanciamento può protrarsi per diverse ore, anche 24! Non preoccuparti! Tutte le celle si allineeranno, serve solo pazienza.
Tanto per capire come è fatta più o meno la tua batteria, vedi qui:
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7690
Buon divertimento! Sono sicuro che dopo aver preso le giuste precauzioni, questo pacco ti darà sicure grandi soddisfazioni! |
| alessandro.dalvecchio |
Inserito il - 28/12/2011 : 12:25:44
Grazie per i consigli.
Il carica batteria era incluso (da 2A).
Ho preferito quella da 48V 15Ah alla 36V 20Ah, perchè da qualche parte ho letto che è meglio avere tensioni più elevate e correnti basse.
Sono consapevole che, in buona sostanza, la tensione influenza la velocità, mentre la corrente l'autonomia.
Ho pensato spero non erroneamente, che dosando la tensione ovvero utilizzandola tutta solo nel caso di dislivelli impegnativi, la potenza effettivamente utilizzata dovrebbe essere inferiore e quindi, malgrado i 15Ah dovrei riuscire a farla durare qualcosa di più tra una carica e l'altra... |
| blindo7 |
Inserito il - 28/12/2011 : 12:13:15
benvenuto Alessandro,inanzitutto ping pare sia il miglior costruttore di batterie lifepo4,quindi fai una buona scelta,
la tua centralina sicuramente accetta i 48 volt,attualmente sarà tarata per avere cut-off sui 31 volt di una batteria da 36,ma non avresti problemi perchè tanto la batteria ha il circuito bms che stacca alla tensione giusta a prescindere dalla centralina,
comunque se hai prestazioni soddisfacenti ti conviene prendere una 36 V 20 Ah avrai sicuramente più autonomia,
calcola anche che le batterie che hai in mente pesano 7.5 kg,e non sono proprio pochi,ciao |
| Splinter |
Inserito il - 28/12/2011 : 12:09:04
Ciao e Benvenuto.
Anche io ho una PING!
Per l aparte caricabatteria, se hai preso da PING anche il carica (cosa che ti raccomando) non ci sono problemi, avrai due connettorini sul blu e sul rosso e gli stessi sil cavo che va al caricabatteria, .. li colleghi ed il gioco e' fatto.
Quando ti arrivera' la batteria (dopo sdoganamento) ricaricala tutta, aspetta che tutti i led siano accesi sul BMS ed e' pronta.
Metti un fusibile su uno dei cavi grossi che collegano la batt alla tua Biba.
calcolando che hai una 15Ah, e che le Ping possono dare 2C io metterei un 40Ah di fusibile (li trovi anche in formato macchina... credo siano rossi
Daniele |
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