| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| elle |
Inserito il - 09/02/2007 : 09:54:51
provvisoriamente (in attesa che alberto inserisca l'argomento nel suo utilissimo elenco, o come piccolo contributo a quest'ultimo) do qui qualche cenno essenziale sui kit di elettrificazione
all'interno della normativa europea (che esclude quasi tutti i kit diffusi in america) sono disponibili e collaudate, per quanto ne so, le seguenti soluzioni
bionx, kit con motore a ruota e recupero di energia - un sistema raffinato, di produzione canadese e ben conosciuto in europa, vedi www.bionx.ca -- probabilmente disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
crystalyte, kit con motore alla ruota, cinese con diverse tipologie, ben diffuso in francia (www.velectris.com) e altrove, vedi http://www.crystalyte-europe.com/ --probabilmente disponibile in italia tramite http://www.asvea.e-cremona.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
heinzmann, kit con motore alla ruota - un sistema molto robusto con diverse tipologie, del produttore tedesco della estelle, sul mercato da molti anni, vedi http://www.heinzmann.de/ -- disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
microbike, kit con motore centrale - un sistema semplice e efficace del produttore romano delle bici omonime, che ne cura anche l'installazione -- vedi www.microbike.it, presso cui è disponibile
sunstar, kit con motore centrale - un sistema leggero, di produzione giapponese, vedi www.sunstar-ibike.fr -- disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it
esistono anche altri kit (lo sram, per esempio, e il currie, e varie soluzioni artigianali e d'importazione cinese, ma non ne so abbastanza)... a occhio i primi tre mi sembrano i più convincenti
in ogni caso io resto dell'idea che per l'utente medio sia meglio una bici progettata ad hoc, con tutto, dal cambio ai freni all'elettronica, studiato nel modo migliore
d'altronde va tenuto presente che la soluzione kit + bici classica non è di per sé una scelta economica: dà semmai il vantaggio di poter scegliere esattamente la bici che si vuole e che è più adatta per misure eccetera, ma un buon kit e una buona bici hanno in genere costi comparabili e in qualche caso maggiori di una bici elettrica di qualità
anche in termini di leggerezza il vantaggio comparativo sulla bici già fatta non c'è o è piuttosto modesto, soprattutto considerando che spesso il montaggio del kit, oltre al peso di batterie e motore, comporta la necessità di sostituire qualche componente leggero con più resistenti componenti in acciaio (tipicamente la forcella per il motore alla ruote anteriore) -- in ogni caso bisogna informarsi sempre circa la compatibilità del kit con la bici su cui lo si vuole montare
ma per chi ha esigenze particolari o ha già una bella bici sottoutilizzata o semplicemente si diverte a metter mano alle cose il kit può essere una soluzione molto interessante
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| 8 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| elle |
Inserito il - 23/10/2007 : 17:56:25
perché mi riquoti?
questo post comunque è un po' datato |
| aalberto |
Inserito il - 23/10/2007 : 17:49:29
| Messaggio di elle
provvisoriamente (in attesa che alberto inserisca l'argomento nel suo utilissimo elenco, o come piccolo contributo a quest'ultimo) do qui qualche cenno essenziale sui kit di elettrificazione
all'interno della normativa europea (che esclude quasi tutti i kit diffusi in america) sono disponibili e collaudate, per quanto ne so, le seguenti soluzioni
bionx, kit con motore a ruota e recupero di energia - un sistema raffinato, di produzione canadese e ben conosciuto in europa, vedi www.bionx.ca -- probabilmente disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
crystalyte, kit con motore alla ruota, cinese con diverse tipologie, ben diffuso in francia (www.velectris.com) e altrove, vedi http://www.crystalyte-europe.com/ --probabilmente disponibile in italia tramite http://www.asvea.e-cremona.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
heinzmann, kit con motore alla ruota - un sistema molto robusto con diverse tipologie, del produttore tedesco della estelle, sul mercato da molti anni, vedi http://www.heinzmann.de/ -- disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it, o se no facilmente acquistabile on line all'estero
microbike, kit con motore centrale - un sistema semplice e efficace del produttore romano delle bici omonime, che ne cura anche l'installazione -- vedi www.microbike.it, presso cui è disponibile
sunstar, kit con motore centrale - un sistema leggero, di produzione giapponese, vedi www.sunstar-ibike.fr -- disponibile in italia tramite www.greenlinemobility.it
esistono anche altri kit (lo sram, per esempio, e il currie, e varie soluzioni artigianali e d'importazione cinese, ma non ne so abbastanza)... a occhio i primi tre mi sembrano i più convincenti
in ogni caso io resto dell'idea che per l'utente medio sia meglio una bici progettata ad hoc, con tutto, dal cambio ai freni all'elettronica, studiato nel modo migliore
d'altronde va tenuto presente che la soluzione kit + bici classica non è di per sé una scelta economica: dà semmai il vantaggio di poter scegliere esattamente la bici che si vuole e che è più adatta per misure eccetera, ma un buon kit e una buona bici hanno in genere costi comparabili e in qualche caso maggiori di una bici elettrica di qualità
anche in termini di leggerezza il vantaggio comparativo sulla bici già fatta non c'è o è piuttosto modesto, soprattutto considerando che spesso il montaggio del kit, oltre al peso di batterie e motore, comporta la necessità di sostituire qualche componente leggero con più resistenti componenti in acciaio (tipicamente la forcella per il motore alla ruote anteriore) -- in ogni caso bisogna informarsi sempre circa la compatibilità del kit con la bici su cui lo si vuole montare
ma per chi ha esigenze particolari o ha già una bella bici sottoutilizzata o semplicemente si diverte a metter mano alle cose il kit può essere una soluzione molto interessante
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| elle |
Inserito il - 14/02/2007 : 22:42:01
guarda, la vedo anch'io come te, e quasi ti inviterei a fare la pazzia e fartelo venire lo stesso, se non mi ricordassi adesso che nei tuoi link hai parlato bene della binbike, che se non mi sbaglio, ma credo proprio di non sbagliarmi, monta il sistema crystalyte... studiati un momento questo sito (dell'importatore canadese  ): http://www.evsolutions.net/kits.html
edit:
se ho capito bene, alberto, anche le ezee montano motori crystalyte, anche se il sistema d'insieme è evidentemente ottimizzato da loro rispetto a quello disponibile come kit ---
vedi se questa asvea li vende davvero |
| AlbertoC67 |
Inserito il - 14/02/2007 : 22:29:54
Grazie per il tuo interessamento.
Sto facendo sbollire la rabbia.
Ho guardato anche altri kit, ma bello e pulito come il Bionx non ce ne sono.
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| elle |
Inserito il - 14/02/2007 : 21:38:30
stando così le cose, l'unica è l'acquisto all'estero, per chi se la sente: olanda, per chi vuole restare nell'euro, svizzera, per chi vuole restare vicino, o stati uniti, dove da www.nycewheels.com/ un kit completo (salvo sorprese alla dogana) è acquistabile per meno di 1000 euro spedizione e ruota libera comprese - ma si deve essere abbastanza incoscienti da non farsi domande su garanzia e assistenza |
| AlbertoC67 |
Inserito il - 14/02/2007 : 13:20:14
Kit Bionx
E' un kit canadese costoso ma molto bello esteticamente e tecnologicamente.
Il montaggio standard è a motore nel mozzo posteriore dove vi è un dispositivo che rileva lo sforzo di pedalata e sul computer a manubrio si può selezionare il grado di assistenza: 25-50-100-20%.
In discesa si può altresì settare il modo "recupero energia" con i soliti 4 livelli ma di generazione di corrente.
Il kit comprende anche un sensore da applicare alla leva freno posteriore che commuta da assistenza a generazione quando si frena.
L'unità comprendente batteria e relativa apparecchiatura si fissa con le viti all'attacco borraccia.
E' disponibile in 4 versioni:
250W NiMh; 250W Li-Ion; 350W NiMh; 350W Li-Ion.
Il risultato estetico è ottimo.
Attendiamo la prova della Matra i-step equipaggiata con questo kit da parte di Extraenergy.
Io al Vel 2006 ho avuto una buona impressione durante il breve test che ho effettuato.
Attenzione però: volevo montarlo sulla mia MTB Diamond Back Apex (vecchia ma ancora molto valida) purtroppo il completo disinteresse della casa madre ha fatto sì che il rivenditore italiano dovesse rinunciare a vendermelo per il rischio di rimanere senza assistenza in caso di necessità.
Incredibile... |
| elle |
Inserito il - 09/02/2007 : 12:52:11
grazie del link
non sono riuscito a risalire a quale kit è, uno artigianale credo, con un sensore, se ho capito come funziona, che avverte la cadenza della pedalata e non lo sforzo (il che ha le sue evidenti controindicazion)...
certo l'effetto complessivo, con la centralina sul manubrio e le batterie sul portapacchi, è un po' pasticciato
d'altra parte proprio la questione della collocazione delle batterie è troppo poco pensata da molti produttori di kit (e anche di pedelec!), fa eccezione bionx con una soluzione obbiettivamente elegante |
| carlo n |
Inserito il - 09/02/2007 : 12:12:53
ecco la recensione di un kit montato su un' Atala:
http://www.massacarrara.net/fotografia-altair/come_una_vecchia_atala.htm |
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