| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Iacomino |
Inserito il - 13/12/2016 : 15:53:31
Ciao a tutti, ho una questione forse un po' complicata, che coinvolge dubbi relativi alla legalità, per la quale spero mi possiate essere d'aiuto. Nel tentativo di sostituire nella maniera più estensiva l'automobile, dopo essere passato al trike reclinato e aver intrapreso la costruzione di una carenatura a scopo difesa dalle intemperie, mi sta venendo la voglia di fare un passo in più e arrivare al trike tandem reclinato, ovviamente da elettrificare, che prevedo di usare principalemtne con mia figlia di 9 anni, ma anche come "cargo".
Ricordo abbastanza bene quel che dice il codice della strada in merito a trasporto bambini / adulti e al trasporto di passeggeri "passivi" (che richiederebbe omologazione) o pedalanti (classico tandem). La prima e più fondamentale questione è: autocostruzione o prodotto acquistato (leggi: certificato)? Il mio terrore è che nel paese del garantismo e dello scaricamento di responsabilità sui pesci piccoli (come me) se qualcuno si fa male per un guasto o anche per un incidente subìto, i benpensanti di turno possano decidere che il prodotto non certificato è responsabile delle lesioni e rivoltare sull'utente, ancorché costruttore, tutte le colpe. Oltretutto io sono l'unico genitore rimasto di mia figlia, quindi questo mi mette nella posizione di preoccuparmi ancora di più.
Ho contattato la TerraTrike, di base negli Stati Uniti, che produce l'unico trike tandem (il Rover) dal costo non... automobilistico che conosco, e pure più corto dei 3 metri previsti dalla legge per i velocipedi. A parte la scocciatura del cambio nel mozzo, che mi costringerebbe a passare a una motorizzazione ai pedali (quando io ho già parecchio materiale trapiantabile e pure ben più economico in garage...), il mezzo non mi sembra male visto l'utilizzo previsto, principalmente stradale da commuter ed eventualmente turistico tranquillo. Ma mi tornano tutte le preoccupazioni di cui sopra nel momento in cui mi metto a pensare di realizzare una carenatura antipioggia...
Qualche parere o consiglio? Grazie! |
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| Barba 49 |
Inserito il - 14/12/2016 : 15:09:04
Come giustamente dici tu basta che il passeggero pedali, altrimenti diventa "passivo" e occorre una omologazione, come per i Risciò...  |
| Iacomino |
Inserito il - 14/12/2016 : 14:41:21
Sì quando accennavo all'omologazione facevo riferimento a questo:
Art. 68. Caratteristiche costruttive e funzionali e dispositivi di equipaggiamento dei velocipedi.
[...]
4. Con decreto del Ministro dei lavori pubblici sono stabilite le caratteristiche costruttive, funzionali nonché le modalità di omologazione dei velocipedi a più ruote simmetriche che consentono il trasporto di altre persone oltre il conducente.
Ma come ho specificato questo si applica se il passeggero è "passivo", se ha i pedali il veicolo si considera tandem e vale la descrizione dell'art.50. Che la motorizzazione sarà legale è assolutamente scontato, è sempre stata mia fermissima convinzione.
Quindi dici che secondo te posso mettere insieme l'accrocchio che mi pare e purché rientri nelle descrizioni del CdS e sono libero da qualsiasi responsabilità, a parte il mio comportamento alla guida ovviamente? Mmmm se è così è addirittura "troppo facile"...!
PS di commercializzare un'autocostruzione simile non ci penso nemmeno, al massimo le foto! |
| Barba 49 |
Inserito il - 14/12/2016 : 14:20:47
I velocipedi in Italia non sono sottoposti a nessuna omologazione, e così pure le bici elettriche purchè sottostiano alle misure e alla potenza riportate nel CdS... 
Magari il problema di andare in giro con un mezzo autocostruito è la difficoltà di stabilirne il valore in caso di incidente, l'assicurazione non avrà un listino per poter calcolare il rimborso, quindi non so se vedresti qualche soldo.
Chiaramente non puoi commercializzare un mezzo autocostruito, saresti responsabile in toto di eventuali danni derivanti da cedimenti strutturali o da vere o presunte carenze di vario tipo, ad esempio i freni. |
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