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Vivisezione motore yamaha pedalight

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microchip
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Veneto

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Inserito il - 27/07/2015 : 19:31:40

Buongiorno ragazzi, una vita che non scrivo qui, noto con piacere che dopo tutti questi anni barba e pixbuster sono ancora in zona #61514;
Chi non conosce la mia storia, sono possessore di una mitica malaguti pedalight e una francy, di recente sono entrato in possesso della vecchia pedalight di mia madre che ha sostituito su mio consiglio e che mi tengo come pezzo di ricambi per la pedalight di mia moglie. La vecchia pedalight aveva una batteria di denny che dopo 3 anni e defunta, la pedalight più giovane quest’anno si è regalata una batteria di danny da 15ah 24v (contro gli 8 ah della prima) per una meravigliosa autonomia di quasi 100 km.
Non amo questa bicicletta, il mio uso è per andare a lavorare, per cui ho bisogno di una cinesona come la mia francy overvoltata con batteria litio 48v per una velocità di quasi 35 km/h mi permette di arrivare veloce e per nulla affaticato.
Telaisticamente però la malaguti ha un telaio da far invidia a molte bici, e pur funzionando ancora volevo vedere se riuscivo a recuperarla installando un normale motore sulla ruota posteriore.
Primo dubbio che mi dovevo togliere è un fastidioso guasto che faceva ruotare a vuoto, ogni tanto, i pedali dipensseva dalla ruota con combio nexux sul mozzo o dal blocco motore.
Per far ciò ho cominciato a vivisezionare il motore

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dalle foto si puo vedere la centralina completamente sigillata, il motore in avanti e il gruppo del mozzo con gli ingranaggi in ordine (per cui il guasto dovrebbe risiedere sul cambio posteriore), quel mollone sotto gli ingranaggi presumo essere il sensore di sforzo.

Teoricamente se tolgo la parte motore davanti, dovrei togliere la parte di sforzo come se fosse un normale mozzo di una bicicletta.
Al posto del motore a questo punto ci sta una nuova centralina e la cover della batteria ospiterebbe una 36v 10 ah.
Sostituendo la ruota posteriore con una con motore dovrebbe venire fuori un lavoro pulito.

I miei dubbi:
Sul davanti c'è una corona molto piccola quindi non saprei che cambio devo avere al posteriore.
La distanza tra i due perni posteriori è di 13cm non so se sia sufficiente per una ruota con motore, cambio e freno che attualmente e sul disco e non si può mettere un classico v brake.

Da rifletterci sopra visto che la spesa comunque non sarà indifferente, ma intanto avete comunque una piccola vivisezione di questo motore che comunque alla fine del ventesimo secolo ha fatto storia e ancora a distanza di 15 anni ha poco da invidiare a molte altre.

Dimenticavo ho fatto la prova mettendoci una batteria da 36v anzichè 24v ma la centralina va in protezione. Sarebbe stata una buona soluzione per ottenere più velocità e meno sforzo.

Roberto

Barba 49
Utente Master