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Mario Sol
Utente Attivo
Lombardia
706 Messaggi |
 Inserito il - 27/01/2010 : 21:05:38
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sulla reclinata, ruota posteriore eeeehhhh....(sospirone)
l'unica cosa che non fora sono le gomme piene...
che seccatura tirar giù le gomme da 20 poi...
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scott diy urban cargo
optima stinger 20-02-2003
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7769 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 21:56:03
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| Messaggio di Mario Sol
che seccatura tirar giù le gomme da 20 poi...
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perche' ?
ps- io ho appena forato uno dei gommoni della pugsley, per fortuna avevo con me una bomboletta gonfia/ripara che ha funzionato alla grande.
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
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Mario Sol
Utente Attivo
Lombardia
706 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2010 : 22:41:36
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no no voglio vedere il tipo di lesione la devo tirare giù
ma è vero che le camere d'aria della pugsley costano 20 €? |
scott diy urban cargo
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Inserito il - 28/01/2010 : 00:31:32
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| Mario Sol ha scritto:
no no voglio vedere il tipo di lesione la devo tirare giù
ma è vero che le camere d'aria della pugsley costano 20 €?
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io domandavo solo perche' dici che è una rottura tirar giu' le ruote da 20", il post scriptum era per dire che si forano facilmente pure quei gommoni della pug 
Le camere della Pug originali si trovano anche a 10$ in america, in inghilterra le ho viste sui 13 euro, ma io andro' di toppe finchè non accumulo un po' di cose da ordinare insieme. Punture le possono subire facilmente ma è difficile che si lacerino.
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Mario Sol
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Lombardia
706 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2010 : 07:00:00
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i cerchi della stinger hanno il c.d. profilo alto: dalla linea in cui si posiziona il pneumatico al bordo del cerchio ci sono 4-5 mm in più quindi per tirarlo via lo devi tirare di più di quanto faresti con un cerchio normale
l'ultima volta ho spaccato una leva da gomme gialla della michelin nel fare il lavoro |
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7769 Messaggi |
Inserito il - 28/01/2010 : 11:33:52
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| Mario Sol ha scritto:
i cerchi della stinger hanno il c.d. profilo alto: dalla linea in cui si posiziona il pneumatico al bordo del cerchio ci sono 4-5 mm in più quindi per tirarlo via lo devi tirare di più di quanto faresti con un cerchio normale
l'ultima volta ho spaccato una leva da gomme gialla della michelin nel fare il lavoro
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Ah, ora mi spiego, e capisco benissimo la seccatura , ruote iperleggere, con profilo alto, pochi raggi ecc. possono essere fonte di seccature di vario genere in effetti, al di là dell'estetica non so se meritano.
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pixbuster
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Inserito il - 28/01/2010 : 22:44:38
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| (((( hai provato a mettere un pò di borotalco fra pneum e cerchio? Per la mia esperienza, poi il pneum scende con molta più facilità; io me ne porto sempre uno scatolino insieme alle toppe e al mastice )))) |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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Mario Sol
Utente Attivo
Lombardia
706 Messaggi |
Inserito il - 09/02/2010 : 18:35:04
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| pixbuster ha scritto:
(((( hai provato a mettere un pò di borotalco fra pneum e cerchio? Per la mia esperienza, poi il pneum scende con molta più facilità; io me ne porto sempre uno scatolino insieme alle toppe e al mastice ))))
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buon suggerimento in effetti usavo acqua e sapone per cerchio e pneumatico e borotalco per pneumatico e camera d'aria
non so dove avevo detto della var tyre, l'ho usata e devo dire che ha fatto bene il suo lavoro
a questo punto devo solo munirmi di qualche altra leva da gomme con l'apposito gancio per i raggi
per la cronaca la lesione sulla camera d'aria era un paio di taglietti non allineati e vicini |
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Inserito il - 10/02/2010 : 11:50:35
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| Mario Sol ha scritto:
per la cronaca la lesione sulla camera d'aria era un paio di taglietti non allineati e vicini
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Quando pizzico trovo questi taglietti come dici tu, di solito la dinamica è: "gomma troppo sgonfia che subisce un urto violento" o peggio, un lembo della camera era rimasto incastrato tra pneumatico e cerchio e in questo caso la pressione non c'entra.
Se fosse così il povero marathon non ci poteva far niente.
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