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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
 Inserito il - 06/06/2013 : 23:45:37
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Ciao a tutti, sono Salvatore e ho da poco visto la luce!
Avevo inserito questo post nella sezione prima bici ma visto l'argomento forse è meglio postarlo qui!
Da tempo cerco un'alternativa all'automobile per gli spostamenti quotidiani ma vorrei che sia qualcosa anche di divertente così, cercando info in giro, sono arrivato a questo forum!
Premetto che posseggo già (orgogliosamente!) una Canyon Nerve XC 5.0 del 2009 ma, da un paio d'anni, a causa degli impegni lavorativi, la uso sempre meno (ahimè!)
La bici è questa:
Ho pensato allora di unire le due cose ed eccomi qui a chiedere consiglio ai più esperti!
Allora diciamo che vorrei usare la bici tutti i giorni per fare casa/lavoro (circa 16km in tutto) senza però rinunciare ad usare il mezzo per qualche uscita occasionale su percorsi sterrati, prevalentemente crosscountry.
Rispondendo al decalogo per neofiti più o meno le risposte sono:
1. Ho già risposto, tragitto casa lavoro e occasionalmente xcountry, nella mia zona ci sono diverse salite anche impegnative (abito in una specie di succursale di San Francisco!)
2. Non penso di portare carichi (magari raramente la spesa nello zaino), basto io che sono già 84kg!
3. Diciamo pedalata assistita quel che basta per avere la sensazione di pedalare sempre in pianura, così evito di arrivare grondante sudore a lavoro
4. Orientativamente più potenza in salita, visto anche il mio peso, per velocità credo 30-35km/h siano sufficienti
5. La bici c'è già ed è biammortizzata
6. L'autonomia, mettendoci del mio, mi piacerebbe fosse 40km almeno, così da poterci fare tutta la settimana con una ricarica
7. Vorrei non appesantire troppo il mio mulo, di suo parte a 12,5kg...
8. Sono un maniaco del fai da te! :)
9. Mi piacerebbe non stravolgere troppo l'estetica della bici che mi piace moltissimo!
10. La spesa, ovviamente, vorrei ridurla al minimo visti i tempi! :)
Dopo aver letto un bel pò di topic sono arrivato alle seguenti conclusioni:
- Motore Bafang CST 36V 250W 205RPM con sensore Hall
- Cerchio doppio profilo con raggi 12G
- Controller 9 o 12 Mosfet 48V 20-30A di capacita di scarica continua
- Batteria autocostruita con celle 38120s 16s
- Manettino a manapola (da utilizzare solo nei percorsi XC :) )
- Display King-Meter SW-LCD
- PAS
- BMS (da scegliere)
Le domande sono:
- la centralina è sovradimensionata?
- Dove posso reperire i componenti senza vendere un rene?
- Rischio di Fondere tutto?
- Che prestazioni posso aspettarmi da una configurazione del genere in termini di velocità ed autonomia?
Grazie a chiunque mi vorrà rispondere!
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ercole67
Utente Senior
Puglia
1459 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2013 : 21:12:52
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Ciao Salvatore, credo che alcune tue esigenze siano un po' contrastanti.
Per cominciare una batteria 48v e' sempre piuttosto ingombrante e con quel tipo di telaio credo sia abbastanza difficile trovarle una collocazione diversa da portapacchi posteriore..... che però a sua volta e' difficile da installare causa carro ammortizzato.
Poi il tutto costerebbe decisamente parecchio.
Discorso diverso se ti facessi fare su misura una batteria a borraccia ma in questo caso non potrebbe che essere di capacità ridotta e dovresti perciò ridurre l'aspettativa sull'autonomia.
Discorso ancora diverso se fossi disponibile a diminuire la prestazioni limitandoti a centralina da 36v. In questo caso risparmieresti (forse) qualcosa sulla batteria ma aumenteresti l'autonomia.
Tutto insieme mi sembra difficile e sicuramente non economico, credo non meno di mille euro. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36490 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2013 : 23:03:58
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Diciamo che la tua esigenza di non stravolgere troppo l'estetica della bici cozza con l'uso di una batteria da 48V, specialmente se assemblata con le grosse Headway, non penso che sarà facile per te trovare un posto per inserirle in maniera poco invasiva.
Per fare una batteria di forma adeguata al tuo triangolo sono molto più adatte molte celle in serie-parallelo di piccole dimensioni che sono assai più gestibili come forma del contenitore rispetto alle 38120, che poi con i bulloncini sono più lunghe di 12Cm.  |
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garchofa
Utente Senior
Liguria
1982 Messaggi |
Inserito il - 07/06/2013 : 23:18:38
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Il bafang CST è solo per i pignoni a cassetta?
direi che con quella configurazione avrai quello che cerchi, ad eccezione della autonomia che quella è troppo difficile da calcolare.
Caricare una volta alla settimana, è una cosa che non riesco a concepire e perciò non mi pronuncio.
centralina 48V 30A continui, sono 1440W, credi che un motore da 250w lo regge bene?
quei motori di solito sono sopradimensionati e reggono potenze assai superiori a quelle di targa, in pianura comunque non riuscirai a utilizzare una corrente da 30A e tutto dipendera dalle salite e dalle partenze, e con 1440W sarai in grado di brucialo quel povero motorello, tutto dipenderà da te.
Batteria 16S 38120, tensione a piena carica 58 e rotti Volts, @ 30A = 1740W... |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36490 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2013 : 08:58:26
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In effetti se vuoi lavorare con potenze simili forse era meglio un BPM da 500W anzichè un CST da 250W, ma capisco bene che se hai il cambio a cassetta tu non abbia voluto rinunciarci...  |
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zeccato
Utente Senior
1346 Messaggi |
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
Inserito il - 10/06/2013 : 22:15:08
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Grazie a tutti per le risposte e scusate l'assenza ma sono stato senza connessione.
Mi avete chiarito un pò le idee. Diciamo che l'autonomia è un pò derogabile, il discorso era solo di comodità poichè caricare giornalmente mi verrebbe scomodo ma è comunque fattibile (ogni 2 gg sarebbe meglio! :) )
Per il motore ho visto che ci sono in giro le versioni da 500W (in realtà sembra che ce ne siano da 250W, 350W e 500W, i vari rivenditori hanno poche info e confuse) e sarei orientato per quelle. Comunque, come dice giustamente Garchofa, 30A a 48V sono 1440W, probabilmente sarebbe meglio rimanere nell'intoro dei 15-20A continui!
Per la batteria avevo intenzione di farmela da solo creando su misura, riempiendo il triangolo del telaio nella zona del cannotto o, in alternativa, prendere una borraccia da 48V 8,8Ah ma non so poi che autonomia potrei aspettarmi...
In alternativa potrei provare a utilizzare delle celle più piccole anche se avrei preferito evitare di saldare 100 celle!  |
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36490 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:04:34
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Le celle LiIon di quasi tutte le marche lavorano bene a 1C con picco di pochi secondi fino a 2C, quindi una batteria da 10Ah lavora bene a 10A continui e 20A di picco per pochi attimi, altrimenti si degrada velocemente, oltre al fatto che sotto sforzo cala di tensione in modo evidente diminuendo le prestazioni del motore.
Di solito le LiIon da 36V-10Ah sono adatte solo per motori "legali", per potenze più alte si siedono... |
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:14:54
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Grazie Barba per il chiarimento!
Hai consigli per la batteria? Per il resto credo di aver deciso:
- Bafang 500W
- Centralina 500W tipo KU123
Considera che vorrei, se possibile, non violentare troppo l'estetica della bike!
Se hai qualche link dove prendere le batterie mi dai davvero un grande aiuto! :)
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:16:57
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Considera anche che come autonomia sono disposto a fare compromessi, se arrivassi a fare una 40ina di km partecipando un pò sarei già contento!
A questo punto credi che mi basterebbe una 48V 10Ah o anche 8.8Ah? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36490 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:19:40
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| Direi che per il tuo kit hai due possibilità, usare una LiIon di maggiore capacità e quindi in grado di dare la corrente richiesta senza problemi e di permetterti anche autonomie significative, oppure passare alle LiFePO4, che per loro natura lavorano tranquillamente a 3C continui e almeno 4-5C massimi, e con questa chimica anche una 10Ah sarebbe sufficiente ... |
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:35:05
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Grazie Barba,
approfitto ancora della tua disponibilità per un altro paio di domande:
- Conosci qualche link dove poter prendere delle LiFePO4 da 48V 10Ah?
- Con 48V e 15A continui rischio di cucinare il Bafanghino?
Scusa le domande probabilmente banali ma da neofita non voglio rischiare di fare danni da una parte e dall'altra non vedo l'ora di piazzare l'ordine per comprare i componenti e cominciare a lasciare a casa l'auto!  |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36490 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2013 : 23:40:47
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| Credo che anche Alcedoitalia possa procurarti una batteria com quella, prova a contattare Marco... |
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Polluce82
Nuovo Utente
Lazio
8 Messaggi |
Inserito il - 16/06/2013 : 22:30:39
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Alla fine ho mandato un msg a Marco per tutto il kit, vediamo che mi dice!
Ma la batteria sottosella da 48V 11Ah ce la fa a reggere la centralina 48V 12-25A con un motore da 500W senza "sedersi" troppo alla prima accelerata???
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Presentazione e consigli per un kit!
