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alexdgl
Utente Senior
Veneto
1017 Messaggi |
 Inserito il - 19/06/2013 : 13:44:18
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Qualcuno sa quanti km all'incirca dura un motore tipo un bpm o un nine usandoli più o meno alle loro potenze nominali?
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jaker
Utente Medio
209 Messaggi |
Inserito il - 19/06/2013 : 13:51:53
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Non conosco i 2 motori ma se sono senza ingranaggi e senza spazzole, allora durano una vita se li usi alle condizioni che dicono i produttori.
prendendo in esame i motori alle condizioni che ho detto io, gli unici pezzi che potrebbero dare qualche noia di usura sono solo i cuscinetti, ma è sempre una cosa remota. |
jaker
http://superbaics.forumfree.it/ |
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MilleMiglia
Utente Master
Liguria
6810 Messaggi |
Inserito il - 19/06/2013 : 13:51:57
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Teoricamente all'infinito, io credo di aver fatto 25000km col mio primo BPM 500W (13), ha quattro anni e va ancora
C'è chi ne ha fatti 40K con il BPM HT @72V40A... |
In Vino Rident Omnia |
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jaker
Utente Medio
209 Messaggi |
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alexdgl
Utente Senior
Veneto
1017 Messaggi |
Inserito il - 19/06/2013 : 14:08:04
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| MilleMiglia ha scritto:
Teoricamente all'infinito, io credo di aver fatto 25000km col mio primo BPM 500W (13), ha quattro anni e va ancora
C'è chi ne ha fatti 40K con il BPM HT @72V40A...
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un HT @72V40A  trazione permettendo ho idea che andrebbe su anche sui muri
suppongo necessiti di una bici parecchio resistente e dei rinforzi non da poco al carro posteriore..
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 19/06/2013 : 16:15:31
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Quoto tutti gli interventi, se non metti il motore sott'acqua o lo sovralimenti in maniera smodata non avrai mai problemi.
Al massimo ti capiterà di cambiare i cuscinetti, ma è veramente un intervento raro e comunque poco costoso. 
Quanto al BPM (14) alimentato a 72V-40A per terreni privati per farlo durare occorre ciclista leggero, poche salite e mano di fata sull'acceleratore, altrimenti oltre i 2Kw si bruciano gli avvolgimenti!!! |
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capoccia
Utente Normale
73 Messaggi |
Inserito il - 20/06/2013 : 14:04:25
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Ho sempre sentito del limite dei 2kw per i bpm, ma motori più piccoli, tipo i vari q100, mxus, 8fun piccoli, ecc. di che potenza massima si parla???
Cosa succede se ci metto dentro 1kw??? |
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 20/06/2013 : 15:54:02
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I motori durano tanto.
Però molto dipende dalla fortuna che hai. Io ho fatto fuori 3 ruote libere del BPM in un anno...poi ho smesso di provarci ad usarla ed ora è fissata al motore che va alla grande.
Poi talvolta si fulmina un sensore...si cuoce un connettore...spesso è proprio nei particolari dove tutti i cinesi cadono.
Personalmente pensavo che il motore brushless fosse eterno ed invece devo ricredermi, perchè è comunque una meccanica soggetta a sforzi.
In linea di massima è praticamente impossibile bruciare un motore se non si esagera con la potenza. Come dice Barba, i cuscinetti iniziano a fare quello che vogliono e c'è da fare ogni tanto manutenzione, controllare cavi, connessioni, l'innesto del motore sui forcellini della bici, controllare i raggi, il cerchio. |
Un viaggio in bicicletta libera l'anima |
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foldan
Utente Medio
343 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 01:53:00
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Da quello che leggo è più facile che li rubino piuttosto che si rompano. :D
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MilleMiglia
Utente Master
Liguria
6810 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 08:56:17
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| Daniele Consolini ha scritto:
I motori durano tanto.
Però molto dipende dalla fortuna che hai. Io ho fatto fuori 3 ruote libere del BPM in un anno...
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Questa è sfiga nera... in quattro anni ho/ho avuto 10 hub di cui 9 Bafang e l'unico guasto che ho avuto è stato un cuscinetto del lato coperchio pignoni del BPM 250W della compagna, l'unico di tutti i motori che ha sempre girato a cds... (Vabbè uno l'ho bruciato, ma era un HS che dopo 5Km di salita media al 10% @45A si è strinato)... |
In Vino Rident Omnia |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 08:58:39
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@Foldan: Fino ad ora in effetti sono molti di più i motori "scomparsi" che quelli defunti per usura, se poi vengono impiegati alla loro potenza nominale non c'è quasi alcun rischio.
@Capoccia: Non si può generalizzare, ogni motore ha un suo margine di sovralimentazione che si trova solo sperimentando, e comunque anche in questo caso dipende molto dall'uso che ne viene fatto.  |
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capoccia
Utente Normale
73 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 14:07:45
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| Pensavo che magari qualcuno avesse provato a sovralimentare qualcuno di questi motori!! |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 14:35:21
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Certo che ho provato, ma non posso fare una tesina!!!
Dimmi quale motore ti interessa e posso dirti se l'ho testato o meno... |
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ecocar
Utente Senior
Piemonte
1816 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2013 : 18:01:56
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| Distinguerei anche tra gearless e geared con e senza ruota libera: un gearless senza ruota libera all'interno ha davvero poco che si possa rompere o usurare: cuscinetti (a chilometraggio da veicolo industriale) ed il rischio del distacco dei magneti dalla campana del rotore (qualche volta è capitato penso per difetto di fabbricazione). I geared hanno gli ingranaggi interni che potrebbero col tempo prendere gioco o rompersi (soprattutto se di materiale plastico). |
ecocar |
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capoccia
Utente Normale
73 Messaggi |
Inserito il - 22/06/2013 : 19:13:39
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@Barba49: Ad esempio il q100 o il mxus,tengono 1kw?Mai testati? Mi sfugge una cosa, il limite di questi motori è dato dalla temperaturra dovuta alla dissipazione degli avvolgimenti o dalla saturazione delle parti magnetiche??
Che vantaggi ha prendere un bpm che pesa 2-3kg in più, se ci butto dentro al massimo 1kw?? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 22/06/2013 : 22:54:32
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Intanto va detto che ogni motore ha la sua corrente di saturazione...
Purtroppo non è mai dichiarata dai costruttori, ma è fondamentale nel caso di sovralimentazione perchè ti consente di capire il momento preciso oltre il quale è inutile continuare a pompare corrente nel motore: Se hai un motore che va in saturazione a 15A e gliene fornisci 20 ecco che automaticamente quei 5A in più si trasformeranno semplicemente in calore senza sortire nessun effetto sulle prestazioni.
Il problema maggiore che affligge i motori nel mozzo in caso di sovralimentazione è dovuto al fortissimo calo di rendimento che questi motori hanno quando non possono girare al loro regime ottimale, una resa che rasenta l'80% in condizioni ideali può velocemente scendere fino al 40% nel caso si affrontino salite che fanno scendere troppo i giri del motore, e il restante 60% della potenza viene dissipato tutto in calore facendo cuocere gli avvolgimenti.
Nei motori centrali questo non avviene, attraverso il cambio vengono fatti girare sempre al loro regime ottimale e si riesce a spremerli molto di più senza danneggiarli.
Un altro problema (questo legato ai motori Geared) è che non esiste una continuità meccanica tra il motore e la carcassa, sono isolati da una camera d'aria che di fatto impedisce la dispersione del calore creando differenze di temperatura tra esterno e interno del motore superiori ai 40-50°C, quindi talvolta anche se ad un esame "manuale" appaioni moderatamente caldi il motore in realtà è già a temperature critiche. 
I motori Cute sono forse i meno adatti ad essere spremuti, anche sovralimentarli in tensione è un pò rischioso perchè contrariamente alla maggior parte dei Geared (5/1) hanno un rapporto di demoltiplica di 10/1 e il motore gira già assai velocemente.
Le mie esperienze si basano fondamentalmente sui piccoli Bafang di vario tipo, che ho veramente torturato a lungo e con soddisfazione, quanto al fatto di acquistare un BPM e alimentarlo a 1000W direi che va benissimo, è già il doppio della potenza di targa e posso garantirti che in quelle condizioni durerà molti chilometri senza nessun problema, mentre un SWXH nelle stesse condizioni sarà veramente al limite, e in caso di guida a "pedalata sostituita" durerà veramente poco.
Altra cosa da considerare è che i motori più grandi (oltre ad essere più robusti meccanicamente) dissipano meglio il calore e forniscono coppie motrici nettamente superiori a quelli più piccoli a parità di alimentazione, e questo per merito del diametro maggiore del motore vero e proprio.
Se hai intenzione di sovralimentare un motore di piccole dimensioni per spingerlo verso velocità interessanti devi solo prendere in considerazione il fatto che questa soluzione sarà affidabile e duratura solo se sarai disposto ad aiutare molto il motore con il tuo contributo muscolare, altrimenti avrai solo delusioni. |
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capoccia
Utente Normale
73 Messaggi |
Inserito il - 23/06/2013 : 12:22:20
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Grazie barba, sarebbe bello sapere le correnti di saturazione dei motori.
Grazie per la dritta sulla coppia dovuta al diametro, non c'avevo mai pensato!! 
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Quanto dura un motore?
