Allora, sono un pochino frustrato nel constatare di non riuscire a smontare il mio pacco pignoni a ruota libera 7speed dal bpm....
Ho provato a bloccare l'estrattore in una morsa e girare la ruota...
nulla, manca poco piego tutti i raggi, alla fine è scapolato via l'estrattore dalla morsa....
ho riempito il tutto di CRC 6-66 e ho mollato lì, aspetto tutta la notte domani vedrò.
Certo, dopo aver visto questo video, sono un po' meno frustrato; il tizio cerca di svitare una vecchia ruotalibera, prima fa il fighettino con una "chiavina inglesina"... e io ho detto fra me e me: "cucù!! se è come la mia col cavolo che la sviti con quella.." ..poi però il tale si adegua abbastanza, ed al minuto 3:00 si capisce bene con cosa riesce a portare a termine l'operazione...
ora, senza comprare un attrezzo da cantiere navale, qualcuno sa consigliarmi su come smontare al meglio la ruotalibera???
grazie, e spero che almeno vi siate fatti due risate!!!
Utilizzare la morsa per tenere fermo l'estrattore e girare la ruota con le mani di solito consente di smontare anche le ruote libere più riottose, a me non è mai capitata una cosa come la tua...
@Alibi Ferma l'estrattore con il dado che fissa la ruota e con forza calma e decisa deve venir fuori. Attenzione però che l'estrattore deve essere di buona qualità.
Non prima di aver svirgolato una morsa in acciaio da 23euri (quelle rosse del brico)..
Stamani sono andato diretto a comprare un'enorme chiave 24-26 (utile anche contro eventuali malintenzionati)
nel frattempo il 6-66 marine ha fatto il suo, così, con ruota puntata a terra ho fatto forza con la chiave verso il basso e finalmente si è svitata..
ma ad un certo punto pensavo che avrei tirato via direttamente il coperchio del BPMII, (così mi risparmiavo l'acquisto dell'apposita chiave, - vedi altro thread-)
per svitare la ruota libera , per prima cosa ci vuole la chiave ad occhio da 24 da calzare sul dado di sbloccaggio scanalato
poi si solleva con una mano la ruotain modo che che non appoggi per terra, e poi gli dai na mazzuriata sulla chiave del 24 con una bella mazzetta da muratore.
Massimo due colpi e sblocca tutto.
Rimanendo sollevata da terra il colpo si riperquoterà minimamente sul cerchio e raggi.
Con la chiave inglese che usi nel video e pesantoti è difficile da sbloccare e tenendo appoggiato in terra lo sforzo si trasmette rigidaente su tutto.
Qualche possibilità ce l'avresti a usare la mazzetta, ma la chiave inglese chi te la tiene^ Falla tenere in posizione dal tuo peggior nemico
Ma perchè l'hai tirata via non te lo chiede nessuno? ...sono l'unico che vuole vedere la nuova ruota libera ???
Bela domanda!!
...una foto alla nuova ruota libera non l'ho fatta, ma tu sai cosa andavo cercando: un bel pignoncino da 11 (11/34) in vista della batteria 48v di Dennj, per riuscire a star dietro coi pedali fino a circa 45 km/h.
Purtroppo i link che mi indicasti tu non erano adatti, non spedivano in Italia... Quindi mi sono giocoforza rivolto ad Alcedo, 39 euri spediti e no ci pensi più, due giorni dopo era a casa mia, molto professionale, confermo.
Inoltre ne ho approfittato per montare anche le due Schwalbe Marathon Plus Perforamnce Wired Tire HS440 28" 2014 - Black-Reflex Dimension: 40-622 (28 x 1.50, 700 x 38C)
da te gentilmente indicate (hai un aperitivo pagato...)
E dalle prime prove il rapporto 48/11 si comporta piuttosto bene, ho raggiunto i 37 Km/h con la 36V in un falsopiano in discesa, senza raggiungere alte cadenze, anzi!!!!
però ho una fotina di come ho ridotto la morsa in acciaio:
Belle, belle davvero, meritano la spesa, che poi è minima.
io ho scelto le cicciottose, già peso oltre il quintale, le strade sono tutto un buco, e mi sono trovato bene con quella misura, a discapito della scorrevolezza.
Ma devo dire gran gomme, ci ho fatto solo 5-6 km di prova, gonfiate a 5 bar, sono spettacolari, sono rimasto impressionato soprattutto dalla frenata, ma sembrano anche abbastanza scorrevoli, insomma mi sembrano veramente ottime, (e ti assicuro che io ne avevo bisogno di un paio di gomme nuove)
Complimenti per questa epica impresa ma sei sicuro di spingere ancora sui pedali a 45 all'ora con il nuovo pignone? Io l'ho fatto,ma è un tale frullare di pedali che alla fine secondo me è risultato anche pericoloso,facci sapere le tue impressioni!
Riguardo all'operazione, nessun dubbio: sulle strade che faccio io è frequente incontrare pattuglie, o venir superati dalle stesse, e comunque non mi piace star fermo coi pedali far vedere spudoratamente che ho un motorino cammuffato da bici... anzi, gradisco una pedalata leggera e sinceramente l'acceleratore non lo uso quasi mai.
Ma hai in mente che brutto però girare i pedali a vuoto? per me è particolarmente odioso e frustrante, e coi rapporti appena installati ci vado giusto giusto a spingere ad una frequenza accettabile.
Non mancherò comunque di far sapere le mie impressioni!!!
@Bob: andrà anche oltre, se è uno che normalmente pedala.
Con un 48-11 su ruota da 28", ad una normale cadenza di 80rpm (è la mia normale cadenza media quotidiana), sarà più vicino ai 46 che non ai 45 e non avrà alcun problema a tenere dietro al motore.
@Alibi: sono curioso anche io di sapere come va l'11 (sono già soddisfatto del 48-13, ma potrei farci un pensierino).
B'twin 7 2009 | Bafang SWXH rear | Samsung 29E 36v 14,5Ah | 27.500 Km since 18/10/2010 | in storage
Si si lo so cosa vuol vuol dire pedalare a vuoto,in effetti è frustrante e non mi sono ma sentito così imbecille per una cosa del genere.
...fino a quando non uscirà il pignone da 1 dente continuerò questa insana pratica,ma la bici di prima a 45/50 all'ora con la 26" frullavo sul serio...giusto sentire l'attacco della catena ma forza di trazione uguale a 0.
MiG-31 Foxhound ha scritto: ...fino a quando non uscirà il pignone da 1 dente continuerò questa insana pratica,ma la bici di prima a 45/50 all'ora con la 26" frullavo sul serio...giusto sentire l'attacco della catena ma forza di trazione uguale a 0.
Prendi il pignone da 11 e "cavagli" 10 denti
E 'paffuozza che frullavi se non avevi guarnitura e pignoni adeguati... ma ti assicuro che con una corona anteriore da 48 e pignone post. da 11 puoi spingere (non solo accompagnare) fino ai 45 e anche oltre...
B'twin 7 2009 | Bafang SWXH rear | Samsung 29E 36v 14,5Ah | 27.500 Km since 18/10/2010 | in storage
Come promesso aggiorno la situazione: arrivata la 48V 17A, il BPM cod.12 (dato per 260 rpm a 36V) su ruota da 28" spinge oltre i 45 km/h con centralina KU93 + consolle + tasto 3speed.
Per la precisione in piano (con peso complessivo bici + me + bagaglio di circa 130 Kg) la bipa è arrivata a circa 46,00Km/h costanti, con un'erogazione continua di circa 700-900 watt (circa 15-18A) nonstante la Ku 93 sia data nominalmente per 12-22A. Solo in salita si arriva fissi a 21,50A. (che significa oltre il Kw a 48V)
Il pignone da 11 con corona da 48 è pedalabile quasi fino a 48-50, oltre le gambe frullano effettivamente troppo. Si può spingere fino a 50, ma solo per brevi tratti.
Mentre a 44-45km/h la frequenza di pedalata è ottimale, anche se si vuole spingere un po', e si riesce a mantenere molto bene.
A conti fatti il sistema mi pare ben calibrato, ed era indispensabile optare per l'11; consigliato, nonostante il costo tutto sommato altino in confronto ad altre ruotelibere che si trovano sul mercato.
Si, il BPM 12 a 48V raggiunge i 347RpM teorici, quindi spingendo molto con le gambe e con una batteria che in realtà è assai più di 48V il mezzo tocca i 50Km/h.
Come soluzione la ritengo ottimale, quel motore conserva anche un buon tiro in salita, quindi è adatto a percorsi molto vari.
@Remora: Vista la quasi impossibilità di ottenere del vero e proprio "ferro puro" è evidente che la morsa in questione è di acciaio, costa meno del ferro puro, solo che vorrei sapere anch'io di che acciaio si tratta!!!
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Smontaggio pacco pignoni ruotalibera
Inserito il - 14/03/2014 : 23:44:31
