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andrea 104KG ha scritto:

Premetto che le mie sono considerazioni generali, non per quel motore ma perchè gli hub sono tutti simili.
Quel motore è leggermente più lungo di un motore legale e quindi tira un pò di meno in salita. Non è minimmente confrontabile in salita con l'hub della milano, che è corto e pure a 48v. Però... non è vero che con gli hub non si fanno salite, guarda il post sulla denver e vedi che ci vanno tranquillamente su sentieri, anche se non quelli da all mountain. Rispetto al tsdz2 è diverso il modo di pedalare, il tsdz2 in salita diventa un argano che ti porta su, a patto di avere rapporti corti, e non si fatica, o almeno relativamente poco. Questo non essendo un hub da salita, sopra il 10% va aiutato ma se ti piace pedalare sale, con più fatica del tdz2 ma sale. Non puoi andare oltre il 15%, o meglio ci vai ma tutto di forza, lui tenderà a fermarsi se non aiutato, ma se l'aiuti ti darà un aiuto, molto minore del tsdz2. La pedalata in salità è completamente diversa. Col tsdz2 devi mettere il rapporto che permette al motore di girare molto e di portarti su quindi ti adegui al motore, fai come con il motorino, non ce la fa in terza, metti la seconda e sali, ovviamente col tsdz2 devi pedalare più veloce. Alcuni lo reputano naturale, io personalmente per niente, fatto sta che però funziona e ti porta su. Con l'hub ti conviene mettere la tripla e avere un sacco di rapporti, scegli la pedalatata che vuoi e fai soffrire il motore. Però subentrano i limiti del motore che può soffrire fino a un certo punto. Io me ne fregavo lo facevo soffrire in fuoristrada e ho cotto 2 bpm e un q128h. Però andavo anche ai 5kmh, e benchè dicono che non ci si va, ci si va benissimo, ovvio è un giro "sportivo" fatto per fare movimento, non per andare a lavorare...
Se pensi di fare salite continuative è meglio un hub corto, con lo scotto che poi va piano, soluzione non c'è.... A meno di non prendere un hub cortissimo, sovralimentarlo in tensione a 48 o addirittura 72v e allora andrà sia in salita che in pianura... ma siamo totalmente fuori norma.
Prova se puoi una qualunque bipa da supermercato a 36v, le prestazioni più o meno saranno quelle, se ti vanno bene....
Poi dipende da che tipo di ciclista sei, il centrale ti dà la massima libertà, vedi un sentiero? lo puoi prendere anche se è al 25%, con l'hub devi limitarti. Su certi percorsi è meglio non andare. Proprio perchè io non mi limitavo e ci andavo lo stesso ALLA LUNGA bruciavo i motori (nel senso che ci vogliono salite dure e ripetute, difficile che una sola ti bruci il motore, anche se per la verità il q128h mi è durato 3 o 4 giorni, ma io non faccio testo, troppo pesante e troppo estremo. I bpm mi sono durati un anno l'uno, ma su percorsi in cui il tsdz2 arriva a 96 gradi, fatti tutti i giorni...
Attualmente ho un hub su una mtb modificata con parafanghi e alterno con iltsdz2. Con l'hub faccio più fatica in salita, niente da fare. Col tsdz2 in salita la fatica è pochissima e sempre quella, preimpostata dal fatto che devo mettere i rapporti giusti. Con l'hub non c'è limite alla fatica non è preimpostata.
Nel tuo caso quel motore lo metterei solo se non fai salite sopra il 10%-12% e se metti in preventivo che in salita comunque lo devi invogliare a salire , non ti tira su.
Se fai salite più consistenti scegli un hub più corto. Tipo quello da 55nm che ti avevo linkato. Ovvio va piano...
Un altro tsdz2.... booh, due centrali servono a poco, alla fine il divertimento sta anche nel variare,pur avendo dei limiti.. Ho una levo e un tsdz2 su all mountain. Fanno esattamente le stesse cose, mi è indifferente prendere l'uno o l'altra e mi danno più o meno le stesse sensazioni. Ne bastava una...