| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Claudietto |
Inserito il - 26/12/2025 : 01:16:27
Ciao a tutti, avrei bisogno di un vostro parere.
Ho da 3 anni un TSDZ 36v con batteria da 17Ah e display VLCD6.
Nelle ultime 2 uscite ho riscontrato un problema di spegnimento del motore quando sono all’ultima tacca di carica della batteria.
In pratica appena la penultima tacca si spegne, e quindi resta ancora 1 tacca, il motore dopo poco si spegne completamente (anche il display), poi per poterlo riaccendere non basta che schiaccio il pulsante di accensione sul display ma devo prima scollegare e ricollegare il connettore della batteria.
Se poi proseguo a pedalare gli spegnimenti si fanno più frequenti, finche dopo non molti chilometri si spegne definitivamente per poi non ripartire più, come se la batteria fosse a zero, ma sul display come dicevo segnava ancora 1 tacca.
Prima che capitasse questo, l'ultima tacca prima di spegnersi definitivamente diventava lampeggiante per avvisare dell’ormai quasi esaurimento della batteria.
Non riesco ancora a stimare quanto ma indubbiamente ho notato che anche l’autonomia della batteria è calata.
Posso immaginare che dopo 3 anni ci sia un fisiologico calo di autonomia della batteria, ma non capisco come mai il display non segni correttamente il livello finale di carica, e il perché per riaccendere devo scollegare il connettore.
Se qualcuno sa darmi una spiegazione ve ne sarei grato!
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| 21 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| docelektro |
Inserito il - 16/02/2026 : 04:54:07
Quando facevamo i dannati con le auto e le moto (e all'epoca la meno potente era una uno turbo magari pure palestrata) ci siamo trovati spesso a disquisire con le divise.
Un detto era "se le cose non le sai salle" che portava automaticamente a sparire marchi e colori racing da ogni singolo oggetto. Perchè avevamo imparato a nascondere cose che non si vedevano. Ora è il momento di fare in contrario ossia indagare sull'interno delle cose. Proprio come da piccoli quando smontavamo i giocattoli. |
| Claudietto |
Inserito il - 15/02/2026 : 21:14:22
Eh che dire, probabilmente io sarei stato uno di quelli che, considerando la mia non conoscenza nel campo dell'elettronica, avrebbe buttato la batteria.
Fortunatamente, considerando il prezzo di una batteria per Ebike, ho avuto lo scupolo di chiedere prima di fare il gesto sconsiderato di buttarla.
E più fortunatamente qui ho trovato persone disponibili ad aiutarmi!
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| docelektro |
Inserito il - 15/02/2026 : 04:24:05
a me sono capitati alcuni trapani milwakee che se una cella scende troppo l'intelligente bms blocca tutta la batteria.
E gente che buttava via le batterie quando bastava una ricarica del solo elemento sfigato.
Se tu avessi un condensatore da un farad (non li costruiscono per il 36 volt ma solo per il 12) in parallelo funzionerebbe tutto molto meglio
PUBBLICITA' PROGRESSO
Se un bms ti fa girare le scatole uccidilo ,il mondo ti ringrazierà |
| Claudietto |
Inserito il - 14/02/2026 : 18:14:05
Aggiornameto:
Pacco batteria testato e c'erano 4 celle più basse di voltaggio.
Le ha caricate e ora devo solo provarla per vedere se tutto è tronato nela norma! |
| Claudietto |
Inserito il - 30/12/2025 : 18:40:19
Grazie ragazzi per la precisazione, vi confermo che quello a cui darò la batteria è uno competere che assemblea batterie per e-bike |
| bija |
Inserito il - 30/12/2025 : 12:57:13
quoto ovviamente Barba e Andrea (ciao Orcianese) che sono sempre pronti, disponibili, competenti ed anche molto più didascalici nei suggerimenti di me. Auguri a tutto il Forum .... io scrivo poco ma leggo sempre!!!!! |
| Barba 49 |
Inserito il - 30/12/2025 : 09:49:30
Ottimo, ma ricordati che per fare questi test non è sufficiente un elettrotecnico, deve essere una persona che ha già lavorato con le batterie al Litio di questo tipo o almeno su quelle per elettroutensili o aspirapolvere, altrimenti non saprà dove sbattere la testa!!!  |
| Claudietto |
Inserito il - 29/12/2025 : 22:37:24
Bene, mi sembra di capire che ci sia un minimo di speranza di recuperare il pacco batteria!
Io non ho ne competenze ne attrezzatura per fare questi controlli, però conosco una persona che potrebbe farlo.
Nei prossimi giorni lo contatto e vediamo cosa mi dice.
Intanto grazie ancora!
Vi farò sapere come andrà. |
| andrea 104KG |
Inserito il - 29/12/2025 : 21:01:00
sostituire le celle è un problema se non sei più che esperto e attrezzato. Il consiglio di bija (ciao senigalliese!) può essere valido, ma anche in questo caso occorrono un pò di competenze.
Bisogna:
-aprire la batteria
-staccare il connettore del bms
-con infinita attenzione dai fili del bms misurare la tensione dei singoli paralleli, a batteria carica dovrebbero essere tutte alla stessa tensione, 4,2v. Per misurare la tensione il filetto di diverso colore è il positivo, ci metti il positivo del tester. Poi cerchi di misurare un filetto per volta, salendo devi trovare i multipli esatti di 4,2v, quindi 4,2 sul primo, 8,4 sull secondo ecc. Se la progressione non è esatta c'è un parallelo che è rimasto indietro, sbilanciato.
- poi dovresti procurarti un caricatore da 4,2v (es quelli di una torcia cinese con 18650) quelli dei cell non vanno bene sono a 5v.
- dovresti vedere dove va il filetto del parallelo basso e con il caricatore caricare solo quel parallelo o quei paralleli se sono più di uno.
Insomma non è difficilissimo ma neance immediato...
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| Barba 49 |
Inserito il - 29/12/2025 : 16:44:56
Purtroppo molte batterie per bici sono difficili da aprire anche solo per controllare lo stato delle singole celle, e comunque anche se solo alcune avessero difettato per sostituirle ci vuole un artigiano del settore, non fosse altro per la necessità di avere una puntatrice per saldare sulle nuove celle!  |
| bija |
Inserito il - 29/12/2025 : 09:36:11
| Claudietto ha scritto:
Altra domanda da inesperto:
Nel mio caso specifico tutto il pacco batteria è "compromesso" oppure ci sono celle che si possono salvare?
Lo chiedo per capire se devo acquistare una nuova batteria oppure se è possibile sostituire solo le celle usurate.
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Guarda ... una batteria da 17Ah di 3 anni mi sembra strano che sia già andata. Potrebbe anche non essere usurata ma solo fortemente sbilanciata (anche per il fatto che portavi il pacco a 0); quindi, solo se sei capace, proverei ad aprire il pacco e a misurare e caricare (tramite il connettore del BMS) ogni parallelo singolarmente. Così facendo vedi se hai un parallelo più basso degli altri e se lo recuperi caricandolo singolarmente. Poi riattacchi il connettore e provi se hai guadagnato autonomia (senza riportare il pacco a 0 però). |
| Claudietto |
Inserito il - 28/12/2025 : 17:46:11
Altra domanda da inesperto:
Nel mio caso specifico tutto il pacco batteria è "compromesso" oppure ci sono celle che si possono salvare?
Lo chiedo per capire se devo acquistare una nuova batteria oppure se è possibile sostituire solo le celle usurate.
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| Claudietto |
Inserito il - 28/12/2025 : 17:39:30
Ok, mi è chiaro che peggio non potevo fare!
Ora con i vostri consigli cercherò quanto meno di preservare quello che rimane della batteria finché non la sostituirò!
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| ronco |
Inserito il - 28/12/2025 : 03:38:45
droppa
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| Barba 49 |
Inserito il - 27/12/2025 : 18:55:13
Se segui un po' i media avrai notato che per le auto elettriche e per gli Smartphone viene consigliato un utilizzo che prevede di lasciare sempre un 20% di energia nelle batterie e di non fare mai una ricarica che superi l'80% a meno che non sia stia partendo subito dopo! Le celle al Litio amano stare in questo campo di utilizzo, pensa che la condizione peggiore è proprio quella di una carica completa seguita da inutilizzo specialmente quando la temperatura esterna supera i 20°C, il degrado in questa condizione è il massimo possibile.
Ecco che quando arrivi a casa non devi fare la ricarica completa ma aspettare il giorno stesso che utilizzerai la bici o almeno il giorno precedente... PS) In caso invece di LUNGO inutilizzo le batterie al Lito vanno caricate al 50-60% e mantenute in un luogo fresco controllando ogni tanto che la tensione non sia magari pericolosamente scesa, caso in cui occorre fare una ricarica sempre al 50-60%.
Comunque il primo sintomo di invecchiamento è proprio quello da te denunciato, ovvero, la batteria SEMBRA avere ancora energia per poter far funzionare la bici ma appena le si chiede corrente scende di tensione e la scheda di protezione della batteria (BMS) stacca prontamente tutto!!! |
| Claudietto |
Inserito il - 27/12/2025 : 17:17:13
Solitamente non scarico completamente la batteria, o quanto meno non lo faccio apposta, oltre alle ultime due volte mi era successo solo una volta.
In ogni modo non sapevo che fosse deleterio per una batteria scaricarla completamente.
Come non sapevo che non è buona norma caricarla al massimo se non viene utilizzata nell'immediato.
Come prassi io mettevo in carica la batteria ad ogni fine uscita, indipendentemente dal livello di carica, facendola caricare al massimo.
La bici non la utilizzo tutti i giorni, è una MTB che utilizzo quando è frequente 1 volta a settimana, ma può capitare a volte che rimanga inutilizzata anche per 3 settimane.
Quindi, tenendo conto della frequenza con cui la utilizzo e ipotizzando di finire un giro con ancora della carica residua, e meglio non ricaricarla subito ma aspettare il giorno prima del giro successivo? |
| Barba 49 |
Inserito il - 27/12/2025 : 14:17:22
Quoto Bija, se vuoi che una batteria al Litio duri a lungo non la devi MAI scaricare oltre l'80% e non devi mai carirala del tutto se non hai intenzione di non utilizzarla immediatamente...
Per il resto quando una batteria è stanca la sua tensione tende a diminuire molto sotto sforzo, e la tua oramai quando hai una tacca di carica NON essendo più in grado di alimentare correttamente il tuo motore si spegne da sola...  |
| bija |
Inserito il - 27/12/2025 : 14:06:22
| Messaggio di Claudietto
Ciao a tutti, avrei bisogno di un vostro parere.
Ho da 3 anni un TSDZ 36v con batteria da 17Ah e display VLCD6.
Nelle ultime 2 uscite ho riscontrato un problema di spegnimento del motore quando sono all’ultima tacca di carica della batteria.
In pratica appena la penultima tacca si spegne, e quindi resta ancora 1 tacca, il motore dopo poco si spegne completamente (anche il display), poi per poterlo riaccendere non basta che schiaccio il pulsante di accensione sul display ma devo prima scollegare e ricollegare il connettore della batteria.
Se poi proseguo a pedalare gli spegnimenti si fanno più frequenti, finche dopo non molti chilometri si spegne definitivamente per poi non ripartire più, come se la batteria fosse a zero, ma sul display come dicevo segnava ancora 1 tacca.
Prima che capitasse questo, l'ultima tacca prima di spegnersi definitivamente diventava lampeggiante per avvisare dell’ormai quasi esaurimento della batteria.
Non riesco ancora a stimare quanto ma indubbiamente ho notato che anche l’autonomia della batteria è calata.
Posso immaginare che dopo 3 anni ci sia un fisiologico calo di autonomia della batteria, ma non capisco come mai il display non segni correttamente il livello finale di carica, e il perché per riaccendere devo scollegare il connettore.
Se qualcuno sa darmi una spiegazione ve ne sarei grato!
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| andrea 104KG |
Inserito il - 27/12/2025 : 09:34:15
Si il display non fa a tempo a segnalare batteria scarica. Non succede niente se la usi basta avere l'accortezza di non usare livelli alti e ricaricare spesso. Per giri di pochi km, specialmente in pianura può durare ancora molto. Uso una batteria che dà 51v va a 45v...ma per giri di 3-4 km per volta ancora funziona...
Probabilmente in primavera migliora, il fenomeno è accentuato molto dal freddo. |
| Claudietto |
Inserito il - 27/12/2025 : 00:17:19
Ciao Andrea, quindi questo drop spiega anche il motivo per cui il display non segnala correttamente la rimanenza della carica all'ultima tacca?....cioè, il calo di tensione che avviene quando la batteria è verso la fine, è cosi repentino che il display non riesce a segnalare con il lampeggio dell'ultima tacca l'imminente esaurimento della batteria?
Altra domanda: una batteria usurata che ha perso la sua autonomia se continuata ad essere utilizzata può portare a dei problemi o guastare il controller del motore?
Lo chiedo perchè vorrei utilizzarla ancora durante l'inverno per poi cambiarla in primavera quando le temperature tornano a salire.
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| andrea 104KG |
Inserito il - 26/12/2025 : 17:21:00
Si spegne perché la batteria è usurata.. quando pedali va sotto il minimo e il bms stacca.. non è colpa del display è la batteria che sotto sforzo droppa cioè cala di tensione di botto e il bms stacca |
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