Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

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sdebo
Utente Normale


Basilicata


70 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 18:22:27  Mostra Profilo Invia a sdebo un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
L'idea me l'ha suggerita con la sua realizzazione angel-devil a cui vanno i miei complimenti ed è la seguente :
Se si ponessero due centraline con i comandi in parallelo ( freni ,sensori ,fasi ) ma sull'una il pas e sull'altra l'acceleratore e fossero in alternativa comandate da un interruttore che agisse sul neutro della batteria, si otterrebbero due configurazioni : una adatta per circolare legalmente su strada , una per l'offroad sulla stessa bici.

Cosa ne pensate?

E' il caldo che suggerisce idee balzane o la cosa è fattibile?

sdebo

elle
Utente Master

fondatore




17605 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 18:37:46  Mostra Profilo Invia a elle un Messaggio Privato  Rispondi Quotando

se l'esigenza è di avere un mezzo a norma, tieni conto che, a rigore, l'interruttore non ti mette al riparo da contestazioni di illegalità



l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014
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tittopower
Utente Senior



Emilia Romagna


1594 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 19:07:17  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di tittopower Invia a tittopower un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Perchè mettere 2 centraline quando basta interrompere i relativi segnali di pas e gas ? Togli o dai l'alimentazione all'uno o all'altro e sei a posto.
Rimane il fatto che la cosa non sarebbe legale.
Usando 2 centraline nel modo descritto, a meno di non scollegare tutto, i sensori, gas, pas, reinvierebbero alla centralina che è spenta i 5 V con conseguenze imprevedibili.

Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque
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GianniTurbo
Utente Senior


Lazio


1898 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 22:23:00  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di GianniTurbo Invia a GianniTurbo un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
io invece avevo pensato 2 motori diversi uno ht e uno hs uno fronte e uno dietro, da usarsi alternativamente a seconda delle esigenze o in particolari situazioni tutte e due per avere più spunto...


Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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GABYZIO
Utente Master


Sardegna


2740 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 22:46:38  Mostra Profilo Invia a GABYZIO un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
@gianniturbo così le vendono qua
http://www.mobilitaelettrica.it
ma visto che ci siamo perchè non montare anche un motore centrale
-non c'è due senza tre.


Aprilia enjoy filo bianco intero - batteria originale
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Barba 49
Utente Master



Toscana


36586 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 22:50:37  Mostra Profilo Invia a Barba 49 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
@GianniTurbo: Se metti due motori con caratteristiche diverse sulla bici non potrai mai farli funzionare contemporaneamente, pensa allo sforzo della forcella e del telaio dovuta alla diversa velocità di rotazione, e sincronizzarli è veramente difficile senza usare un'interfaccia ben progettato.
Per il resto quoto Tittopower, è molto più semplice disinserire il pas o il gas a seconda del bisogno che montare due centaline.
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claudio02
Utente Master




9068 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 22:54:54  Mostra Profilo Invia a claudio02 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
che bello sarebbe avere le competenze tecniche per intervenire .....che io non posseggo. ma non basterebbe un motore potente ed un potenziometro nascosto? se ho detto una s...a fate come di solito...glissate

Una persona pessimista fa si di creare delle energie che andranno nella direzione delle sue paure piu profonde, fino alla loro realizzazione. Il pessimismo sincronizza anche i semafori.
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Barba 49
Utente Master



Toscana


36586 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 23:10:16  Mostra Profilo Invia a Barba 49 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Come è stato detto più volte per essere a norma la bici elettrica non deve avere nemmeno la POSSIBILITA di poter eccedere i limiti stabiliti da CdS, quindi interruttori, potenziometri e altri artifici non rendono il mezzo a norma.
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claudio02
Utente Master




9068 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 23:18:14  Mostra Profilo Invia a claudio02 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
ci vorrebbe una legge ad-bike-personam...

Una persona pessimista fa si di creare delle energie che andranno nella direzione delle sue paure piu profonde, fino alla loro realizzazione. Il pessimismo sincronizza anche i semafori.
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GABYZIO
Utente Master


Sardegna


2740 Messaggi

Inserito il - 10/09/2011 : 23:56:58  Mostra Profilo Invia a GABYZIO un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
un telecomando attacca stacca tipo quello dei cancelli elettrici (su certe bici... sarebbe a casa sua)

Aprilia enjoy filo bianco intero - batteria originale
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Barba 49
Utente Master



Toscana


36586 Messaggi

Inserito il - 11/09/2011 : 08:27:19  Mostra Profilo Invia a Barba 49 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
@Gabyzio: Purtroppo alcune bici sono proprio dei cancelli, ma metterci un telecomando ti esporrebbe a problemi di interferenze radio e dovresti chiamare Capitan Ventosa per farla ripartire!!!
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GABYZIO
Utente Master


Sardegna


2740 Messaggi

Inserito il - 11/09/2011 : 10:25:28  Mostra Profilo Invia a GABYZIO un Messaggio Privato  Rispondi Quotando

Aprilia enjoy filo bianco intero - batteria originale
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