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giangi998
Nuovo Utente
Lazio
20 Messaggi |
 Inserito il - 05/09/2011 : 09:30:17
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Ciao
Ho montato il kit 500HT con batteria PING 48 Volt centralina 25Amper di Alcedo, e dopo la seconda accensioine ho un problema che non sono riuscito a risolvere.
Il motore tende a ruotare piano e a scatti repentini sia con il PAS che con il Gas.
Il Cycle analyst riporta consumi in watt per me non congruenti cioè anche di 500w a fronte di un movimento della ruota molto lento.
La temsione della batteria è stabile a 53 Volt dal Cycle Analyst.
1) alla prima accensione tutto sembrava ok, risposta al gas e pas ok.
2) alla seconda accensione dopo aver scollegato e ricollegato la centralina, il motore si comportava come descritto sopra...
3) osservando il cablaggio del motore ho trovato il filo verde sbucciato in prossimità dei fili dei sensori (presumo tagliati) vedi foto allegata.
4) i fili del motore sono un po caldi.
ora mi sono fermato e aspetto istruzioni da Marco, ma sono un po deluso... ho lavorato molto sulla bici e sull'installazione ... non ci voleva....
qualcuno ha idee su cosa cercare?
una foto della bici non ancora terminata....
Immagine:
188,97 KB
i fili motore che ho isolato successivamente.
Immagine:
223,79 KB
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TREK 6500 MTB
Engine: Bafang 500W HT sensorless + Engine CTRL: 25Amps
Battery: LIFEPO4 48V 10Ah
Cycle Analist S.A. vers. 2.2
Tires: SCHWALBE BIG APPLE 26 x 2,35 60-559
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smaz7
Utente Medio
283 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2011 : 10:51:17
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| Sei sicuro di aver ricollegato i cavi correttamente? il motore gira così quando ha le fasi invertite... |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36586 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2011 : 11:24:11
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Stai alimentando un motore dotato di sensori Hall con una centralina sensorless, come mai?
Comunque il filo sbucciato e i cavi dei sensori tagliati non hanno nessuna rilevanza in merito al difetto da te riscontrato in quanto sono inattivi.
I cavi del motore non devono assolutamente scaldare in quelle condizioni, ricontrolla i cablaggi e se non risolvi manda tutto a Marco.
PS) Il motore gira libero a mano? Prova anche in senso opposto alla marcia, deve risultare leggermente più frenato ma poco... |
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giangi998
Nuovo Utente
Lazio
20 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2011 : 11:53:39
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Ciao
Le fasi sono collegate correttamente, il motore gira libero senza resistenza....
In effetti il motore credo abbia i sensori ma Fuziona anche con centralina sensorless...
Il kit e alcedo ad esclusione della batteria...
Ho telefonato a Marco domani mi spedisce una nuova centralina.
Grazie |
TREK 6500 MTB
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tittopower
Utente Senior
Emilia Romagna
1594 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2011 : 17:42:11
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| Esatto, dovrebbe essere proprio la centralina, io ne ho prese 3 uguali ed una faceva proprio così. |
Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque |
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giangi998
Nuovo Utente
Lazio
20 Messaggi |
Inserito il - 05/09/2011 : 19:54:47
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Ok grazie per l'informazione... Spero che sia la centralina... perche altrimenti rimane il motore che andava rispedito....
Appena ho terminato posto qualche foto decente della bici... |
TREK 6500 MTB
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giangi998
Nuovo Utente
Lazio
20 Messaggi |
Inserito il - 12/09/2011 : 08:36:13
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Ciao aggiornamento...
Ho ricevuto la centralina in sostituzione da Marco... gentilissimo..
ma purtroppo il problema non si è risolto con la sostituzione della centralina.
Il motore continua a muoversi a scatti e con consumi esagerati (500w e il motore è quasi fermo).
Dopo alcune prove ho notato che il filo verde del motore si scalda eccessivamente, sintomo di un problema sul motore.
Ho provato a muovere il filo del motore nelle prove per individuare un possibile corto... nulla
Ho staccato i tre fili del motore dalla centralina e verificato che il blu ed il verde sono in corto tra loro e in corto con la scocca del motore, il giallo no.
Credo che non ci sia molto da aggiungere, penso che il motore abbia problemi.
Gianluca
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TREK 6500 MTB
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36586 Messaggi |
Inserito il - 12/09/2011 : 08:44:23
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In effetti non deve esserci continuità elettrica tra le fasi e la scocca del motore, quindi qualche avvolgimento oppure i cavi sono a massa. A volte quando vengono inseriti i cavi nell'asse del motore qualche bordo tagliente può creare un simile problema. |
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Problema Kit 500HT
