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 Discussione  |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
 Inserito il - 24/09/2008 : 18:43:24
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Ho appena superato le cento ricariche complete,(48100Wh erogati in otto mesi e in circa 230 scariche parziali del 49% medio). La batteria di Ping e' al 10% del minimo di vita garantito e sembra comportarsi bene. I km completati sono 4500.
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picusbox
Utente Attivo
Lombardia
844 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2008 : 20:23:25
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Una pietra miliare!
Significa altri 40.500 km prima di buttarle ? |
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Aittam
Utente Medio
Liguria
384 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2008 : 20:47:42
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3bien!
cosa significa al 10% che ti aspetti altre 900 ricariche?
ora che ha quasi un annetto (otto mesi, più qualcosina di magazzino immagino) quanta carica riesce a stipare rispetto alla nominale? |
Nausicaa Phoenix: Rockrider 5.2
Crystalyte 408 - 7000 km
Nine RH205 Everest 300 km
Litio-Cobalto 36V 8,8Ah
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jumper
Utente Master
3304 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2008 : 20:52:48
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| Complimenti! UN altro punto per Ping chi si e' fidato di lui. |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2008 : 22:11:34
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grazie del riscontro mazott e complimenti: avevi visto bene a quanto pare...
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 25/09/2008 : 09:42:55
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| jumper ha scritto:
Complimenti! UN altro punto per Ping chi si e' fidato di lui.
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Cosi' pare, anche se in realta' bisogna avere ancora tempo per vedere imparzialmente la cosa. In particolare ci sono le ondulazioni abbastanza ampie e il fatto che comunque in tante scariche io non abbia mai fatto scattare il cut-off del BMS, ovvero non sia mai andato oltre il 92% di utilizzazione della capacita'. Le ondulazioni, abbassamenti fino a 43,5V, sono un punto di relativa attenzione, perche' ho notato che si accentuano andando avanti nell'esaurimento della capacita', com'e' anche ovvio.
Devo anche riportare un paio di episodi avvenuti questa estate in cui il pack si e' completamente autoescluso (0V). La bici era stata parcheggiata solo il solleone e il pack si era riscaldato, probabilmente suscitando la protezione termica. Un paio di ore all'ombra e in entrambi gli episodi tutto e' ripartito. Potrebbe essere il prezzo di una taratura non perfetta o di un livello di costruzione inefficace a contrastare questo tipo di evento. |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2008 : 00:31:14
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| Dato mooooolto interessante Mazott |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2008 : 16:24:36
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| e invece per quanto riguarda la scarica istantanea cosa hai raggiunto? 2C(se non ricordo male era una 10Ah)? |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2008 : 17:53:59
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| fabianix ha scritto:
e invece per quanto riguarda la scarica istantanea cosa hai raggiunto? 2C(se non ricordo male era una 10Ah)?
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Il controller da 20A porta frequentemente a 2C, anche se di fatto per pochi istanti, e qualche volta a 21-22. Siamo un po' al limite ma vediamo come procede. |
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2008 : 18:00:07
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questi i dati delle batterie ping (48V 20Ah)
Rated Discharging Amperage: 20 Amps
Max Continuous Discharging Amperage: 40 Amps
Maximum Discharging Current: 60 Amps
Discharging Cut-off Protection: 40 Amps
quindi 2C è il limite, anche se ho visto in giro che altri tipi di celle arrivano anche a 3-4C
immagino che il BMS abbia un cutoff a 40A, non ho idea che cutoff abbia il tuo, sei arrivato a 21-22A ma mi pare di aver capito che non è scattato nulla... |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2008 : 15:11:10
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| fabianix ha scritto:
questi i dati delle batterie ping (48V 20Ah)
Rated Discharging Amperage: 20 Amps
Max Continuous Discharging Amperage: 40 Amps
Maximum Discharging Current: 60 Amps
Discharging Cut-off Protection: 40 Amps
quindi 2C è il limite, anche se ho visto in giro che altri tipi di celle arrivano anche a 3-4C
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La mia e' una 10Ah e a 2C e' proprio al limite infatti. Con una 20Ah sarei stato perfettamente nei numeri consentiti, nonostante gli oltre 9Kg di peso e il doppio volume occupato. Forse sul momento avrei acquistato la 20Ah, a parte il costo significativamente piu' alto, ma non feci l'azzardo anche per contenere il danno della possibile non riuscita del prodotto, peraltro anche con 10Ah il pack si comporta bene.
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immagino che il BMS abbia un cutoff a 40A, non ho idea che cutoff abbia il tuo, sei arrivato a 21-22A ma mi pare di aver capito che non è scattato nulla...
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Qualcosa del genere, mai scattato il cut-off di questo tipo finora. |
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 28/09/2008 : 08:41:17
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io avrei intenzione di montare il doppio motore (anteriore nine FH-205, centralina max 17A, posteriore lyte 408, centralina max 20A)..
immagino che insieme possano raggiungere picchi di 35-37A, a questo punto mi sconsigli un lifepo4 ping da 10Ah? |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 28/09/2008 : 20:13:31
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| fabianix ha scritto:
io avrei intenzione di montare il doppio motore (anteriore nine FH-205, centralina max 17A, posteriore lyte 408, centralina max 20A)..
immagino che insieme possano raggiungere picchi di 35-37A, a questo punto mi sconsigli un lifepo4 ping da 10Ah?
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Onestamente si' e anche la 15Ah, la 20Ah credo sia l'unica scelta sicura. |
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100 ricariche con la batteria di Ping
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