| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| paguro |
Inserito il - 30/11/2008 : 09:10:13
Ciao,
non è possibile avere un aiuto dal motore per frenare in discesa?
Mi piacerebbe poterlo farlo diventare un generatore elettrico senza caricare la batteria.
Aumenterebbe di molto la sicurezza... |
| 3 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| paguro |
Inserito il - 01/12/2008 : 14:46:58
| Iacomino ha scritto:
Se vuoi solo un freno motore potresti (artigianalmente) collegarci delle resistenze quando si aziona il microswitch alle leve del freno, ma occhio al valore della resistenza, perché la potenza dissipata sfruttando il motore come dinamo-freno varia (molto approssimativamente) col regime di rotazione al quadrato!
Ma non capisco perché sprecare questa corrente... è gratis. 
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 Devo pur dare in mio contributo al riscadamento globale del pianeta, no?
... potrei usare come resistenza luci e sirene dei vigili del fuoco
Putroppo non ho le leve del freno con il microswitch perchè il freno è integrato al cambio. Non ho potuto quindi sostituirle.
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| Iacomino |
Inserito il - 01/12/2008 : 13:25:00
Se vuoi solo un freno motore potresti (artigianalmente) collegarci delle resistenze quando si aziona il microswitch alle leve del freno, ma occhio al valore della resistenza, perché la potenza dissipata sfruttando il motore come dinamo-freno varia (molto approssimativamente) col regime di rotazione al quadrato!
Ma non capisco perché sprecare questa corrente... è gratis.
La mia Xideko (che aveva all'attivo 650km prima che io cominciassi a smontarla) dispone di un sistema che, superato il regime a vuoto del motore, si mette a rispedire corrente alla batteria. Nota: la batteria, dopo quasi due anni (è vero, i km sono pochi) va come nuova.
E' vero, qui il freno motore-dinamo interviene in maniera tangibile solo sopra ai 30km/h. Ho fatto qualche rilevamento tempo fa che ri-posto (tiene poche righe), cui aggiungo di ricordare che la corrente è sempre proporzionale alla coppia, sia essa frenante o motrice:
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Aggiungo un po' di rilevamenti fatti più accuratamente sulla famigerata salita a pendenza quasi costante vicino a casa mia, con la Xideko (NOTA: gli amperaggi non sono reali, ho sfruttato un fusibile come shunt ma non ho potuto verificare l'esatta corrispondenza tra volt rilevati e Ampére effettivi):
- SALITA: la lettura oscilla tra 17km/h (assorbimento 8,5A) e 16,5km/h (9A)
- DISCESA: se non faccio girare i pedali si va dai 35km/h (-3A) ai 36km/h (-3,5A circa)
se faccio girare i pedali la bici rallenta a 34km/h e la corrente sale a 4A!!! Dev'essere una questione di programmazione della centralina.
Facendo il solito calcolo del massimo recupero su pendenza costante ottengo un massimo del 24%. Mica male! Sempre ricordare che la condizione considerata è ideale e bisognerebbe estendere il calcolo a un percorso più lungo e complesso.
Altri valori rilevati, per curiosità:
- a 23km/h assorbe 3A circa
- a 14-15km/h oscilla tra 9 e 11A
Il picco di 16A (dichiarato sul libretto di istruzioni) si raggiunge solo in fase di accelerazione e solo con le batterie cariche. Ricordo che la bici in oggetto ha rapporto fisso ai pedali.
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Altrimenti so che il Bionx ha un sistema regen, o anche i modelli più sofisticati della Prima. |
| picusbox |
Inserito il - 30/11/2008 : 09:27:22
Ciao, se n'è parlato molto, fai cerca con "freno motore" oppure "regen" oppure "regenerative breaking".
Di fatto ora non pare esistere nulla di affidabile. Qualche kit frena (qualche Nine) ma la corrente in uscita potrebbe essere dannosa per le batterie, che hanno tutte una diversa tecnica di carica. |
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