| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| joffa |
Inserito il - 12/10/2008 : 11:49:21
http://www.bosch.it/stampa/comunicato.asp?idCom=986 |
| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| fabianix |
Inserito il - 02/11/2008 : 10:41:51
ma non avevate detto detto che la tesla sta fallendo? Stando a questo articolo non si direbbe proprio...
....la piazza d'onore la occupa la Tesla Roadster, una macchina elettrica dal design sportivo, capace di raggiungere i 200 chilometri orari, prodotta dalla Tesla Motors (finanzata anch'essa da Google). Il veicolo, venduto da quest'anno a circa 100 mila dollari, è già un oggetto di culto, tanto che molte star hollywoodiane attente all'ambiente come George Clooney si sono iscritte alla lunga lista di attesa per poterne guidare una....
http://www.repubblica.it/2008/10/sezioni/scienza_e_tecnologia/invenzioni-time/invenzioni-time/invenzioni-time.html |
| fabianix |
Inserito il - 02/11/2008 : 10:34:37
quoto in pieno alex_audi |
| alex_audi |
Inserito il - 01/11/2008 : 17:53:13
il capitalismo è un sistema perdente sul lungo periodo siamo solo all'inizio del capitalismo
l'età media si abbasserà progressivamente con l'aumentare della gente che terrà tenori di vita
sempre più impegnativi. Non è questione politica è una realtà.
Il capitalismo ha come base il denaro che vale più di qualsiasi
altra cosa il denaro sovrasta abbondantemente la salute dell'ambiente e delle persone.
nel nostro sistema.
Una volta tutti erano autosufficienti. Tutti i nostri nonni erano contadini.
Vivevano con 10 figli senza inquinare perchè vivevano coi cicli della natura.
Oggi Per vivere la gente deve lavorare. Tante aziende ci fanno lavorare e inquinano.
Lavorare è quindi inquinare. La cosa diventa esponenziale quando aumentiamo il tenore di vita
delle persone. Si lavora di più per consumare di più e si inquina di più.
E' un sistema tipo formiche. Aumentiamo continuamente arriveremo ad essere così tanti
e benestanti che l'età media si aggirerà sui 30 anni. In poche parole siamo in un epoca in cui
ci siamo accorti che non viviamo in uno spazio infinito. Tutto è finito. E quindi tutto torna indietro.
Ci stiamo mangiando, bevendo e respirando tutti gli errori dell'uomo.
E' un giro perverso che ci porterà all'auto distruzione. |
| fabianix |
Inserito il - 01/11/2008 : 15:30:48
non ho però idea di quanti watt sviluppino, queste celle..spero almeno 100-200W..
chissà con un litro di alcool quanta energia forniscono.. |
| joffa |
Inserito il - 01/11/2008 : 14:05:40
| fabianix ha scritto:
un mio amico lavora al CNR di Milano e sta testando una cella a combustibile che va ad alcool..
se ne avanzano me ne fa avere una e poi sperimenteremo..
|
Fanne avere una anche a me... |
| uuuyea |
Inserito il - 01/11/2008 : 12:24:56
aspetto che le nanosafe si abbassino di prezzo sono fiducioso |
| gip_mad |
Inserito il - 01/11/2008 : 10:28:47
energia elettrica è molto facile da reperire, non da stoccare... |
| uuuyea |
Inserito il - 01/11/2008 : 04:42:02
energia elettrica è molto facile da reperire e da stoccare ! |
| fabianix |
Inserito il - 01/11/2008 : 00:28:40
attenzione, ho parlato di celle ad alcool, non a idrogeno..
sta qui la novità, l'alcool è molto più facile da reperire e stoccare |
| ivanio |
Inserito il - 31/10/2008 : 22:16:38
In realtà e possibile costruire un motore più efficiente, usando leghe speciali
Aumentando la pressione interna, e la temperatura di funzionamento di 4 ò 5 gradi.
Con il risultato di aumentare e non di poco l’efficienza.
In realtà oggi i motori endotermici li hanno portati allo stato dell’arte, e i guadagni
Che riusciamo a strapare sono sempre più piccoli, i migliori risultati si ottengono.
Su un motore ciclo diesel ottimizzato per girare ad un regime prestabilito è si arriva
A valori di 32 / 34% questo e il massimo che si può fare
Mi piacerebbe come ex perito meccanico buttarli tutti nella fornace,
Ma vi rendete conto che su 100 litri di benzina che consuma 82 / 86 litri finiscono
sprecati
Sono stufo di pagare le ferrari egli sceicchi
ciao
|
| uuuyea |
Inserito il - 31/10/2008 : 19:52:45
l'idrogeno e le celle a combustibile non sono il futuro l'idrogeno deve essere bruciato nei motori endotermici con rese del 30 % massimo e le celle non ricordo quanto hanno ma poco no certo l'efficienza del 90% del magnifico motore elettrico |
| eugenio |
Inserito il - 31/10/2008 : 11:57:42
| gip_mad ha scritto:
Alex, immatricolare un veicolo nuovo, in germania come ovunque in europa, comporta costruire diversi modelli dello stesso per le prove di crash test, e comunque costa tutto un botto... La cosa migliore sarebbe importare la fantastica GPR-S, che costa pochissimo (8000$) ed è stupenda, però ho chiesto e vogliono qualcosa come 16000€ in più per tasse, dazi, spedizione e immatricolazione.
http://www.electricmotorsport.com/store/ems_electric_motorcycle_gpr-s.php
|
Se penso che ci sono aziende semibollite come Guzzi (che ha trasferito la progettazione a Noale : complimenti Colaninno...) o Benelli (passata ai Cinesi ma moto prodotte in Italia) o Morini che potrebbero, con investimenti tutto sommato modesti, riconvertirsi ad una piccola produzione elettrica, magari su licenza, rimettendo in circolo un patrimonio di conoscenze, professionalità, inventiva e la capacità progettuale che le hanno sempre caratterizzate.
E invece no, agli azionisti costa meno chiuderle e mandare a casa i dipondenti a spese della collettività.
Un saluto
Eugenio |
| fabianix |
Inserito il - 31/10/2008 : 11:09:41
un mio amico lavora al CNR di Milano e sta testando una cella a combustibile che va ad alcool..
se ne avanzano me ne fa avere una e poi sperimenteremo.. |
| aspes |
Inserito il - 31/10/2008 : 11:00:24
Ho cercato sul web se esistono piccoli gruppi elettrogeni, ma ho visto che minimo sono da 600 W e pesanti.
Tanti anni fa mi era capitato in mano un piccolissimo generatore da 300 w circa, ed era americano.
Dove si può recuperare un articolo del genere.
|
| gip_mad |
Inserito il - 31/10/2008 : 10:21:50
Non ci sono _riusciti_, hanno optato per un'assicurazione particolare costosissima per veicolo prototipo... A proposito, quel sito è fermo da una vita... Nessuno ha aggiornamenti???
Comunque secondo ma la tesla non fallisce... Non deve fallire! |
| gianstraccio |
Inserito il - 31/10/2008 : 08:48:02
Esatto !!
Questi qui ci sono riusciti e hanno elettrificato il
cinquino:
http://www.eurozev.org/Cinquino.htm
G. |
| uuuyea |
Inserito il - 30/10/2008 : 20:45:08
non importa io continuerò ad usare veicoli elettrici e a diffonderli e ad aggiustarli. |
| jumper |
Inserito il - 30/10/2008 : 17:41:24
La tesla non vedra' mai la luce europea , purtroppo, l'azienda sta fallendo
http://www.omniauto.it/magazine/6460/tesla-rischia-il-fallimento |
| gip_mad |
Inserito il - 30/10/2008 : 17:30:41
Per la tesla, devono ancora esportarla in europa, quando arriverà costerà 100.000€ e ci sarà solo il modello full optional.... se hai quei soldi da spendere, l'immatricolazione non è un problema. Ne hai di kit da vendere! |
| joffa |
Inserito il - 30/10/2008 : 17:12:15
| alex_audi ha scritto:
Parole sante joffa parole sante.
Il mio sito per ora è solo un esperimento ma quello che voglio fare è creare un portale dove rifornirsi di conoscienza prima di tutto ma anche di materiali affinchè ognuno di noi possa avere la minima conoscienza per costruirsi veicoli elettrici.
La cosa bella della tecnologia elettrica è che chiunque può avvicinarsi e sperimentare non servono troppi mezzi.
L'energia deve diventare open source !!!!!
Se no ci sarà sempre chi ci specula sopra e chi ci specula lo fa sempre a discapito dell'ambiente.
Quindi a discapito della salute delle persone.
Per quanto riguarda l'immatricolazione andremo in GERMANIA in un paese civile ad immatricolarli !
Altrimenti che me li sequestrino pure io ne costruirò degli altri.
L'intelligenza deve avere il sopravvento ai soldi !
|
Ci dici qual'è il tuo sito ?
AH, ho visto adesso: http://www.sinfopragma.net
Bello.
Non sono del tutto d'accordo sul fatto che il capitalismo sia il sistema perdente, visto che ormai è uno standard planetario, ma che stia diventando disumano, sì.
Se togliessi quella frasetta lì, che trovo troppo politica per il mio target, quasi quasi ti linko sulla home page. Che ne dici ?
Ma se volessi acquistare una Tesla, come dovrei fare ? Non trovo il "carrello".
E in Italia è immatricolabile ?
Mi piace un casino. La metto sulla home, non resisto.  |
| gip_mad |
Inserito il - 30/10/2008 : 16:51:17
Cool! Però mi viene un'altro dubbio: quanto ti farà pagare l'assicurazione per assicurarti un trabiccolo fatto in casa? |
| jumper |
Inserito il - 30/10/2008 : 15:42:34
Ti sbagli gip, esiste la procedura per veicolo unico al TUV
http://www.tuv.it/servizi/prof/automotive_02_b.asp |
| gip_mad |
Inserito il - 30/10/2008 : 12:32:15
Alex, immatricolare un veicolo nuovo, in germania come ovunque in europa, comporta costruire diversi modelli dello stesso per le prove di crash test, e comunque costa tutto un botto... La cosa migliore sarebbe importare la fantastica GPR-S, che costa pochissimo (8000$) ed è stupenda, però ho chiesto e vogliono qualcosa come 16000€ in più per tasse, dazi, spedizione e immatricolazione.
http://www.electricmotorsport.com/store/ems_electric_motorcycle_gpr-s.php |
| alex_audi |
Inserito il - 30/10/2008 : 10:40:59
Parole sante joffa parole sante.
Il mio sito per ora è solo un esperimento ma quello che voglio fare è creare un portale dove rifornirsi di conoscienza prima di tutto ma anche di materiali affinchè ognuno di noi possa avere la minima conoscienza per costruirsi veicoli elettrici.
La cosa bella della tecnologia elettrica è che chiunque può avvicinarsi e sperimentare non servono troppi mezzi.
L'energia deve diventare open source !!!!!
Se no ci sarà sempre chi ci specula sopra e chi ci specula lo fa sempre a discapito dell'ambiente.
Quindi a discapito della salute delle persone.
Per quanto riguarda l'immatricolazione andremo in GERMANIA in un paese civile ad immatricolarli !
Altrimenti che me li sequestrino pure io ne costruirò degli altri.
L'intelligenza deve avere il sopravvento ai soldi !
|
| jumper |
Inserito il - 29/10/2008 : 23:46:24
quoto pix , almeno per le bici ,  |
| pixbuster |
Inserito il - 29/10/2008 : 21:56:17
Aspes questo tuo dubbio è anche il mio: non è vietato trasportare un generatore a benzina sulla bici e non mi pare ci sia nessun obbligo di trasportarlo "spento"
A mio parere è un vuoto legislativo che temo verrà colmato quando (se) verranno immesse sul mercato automobili ibride-seriali, come la Chevrolet Volt, che hanno un motore termico che funziona SOLO da generatore
Altrettanto penso che, sulle bici, sia solo una questione filosofica perchè appena avremo disponibili delle batterie al litio da 700Wh (tipo 36Vx20Ah) a prezzi umani nessuno se ne preoccuperà più
|
| aspes |
Inserito il - 29/10/2008 : 21:04:08
Qualcuno ha già fatto esperimenti con un piccolo generatore montato su una bici?
Si avrebbero 250 W sempre anche a batteria scarica.
A livello legale non dovrebbero esserci problemi, il moto lo prende sempre dal motore elettrico.
|
| jumper |
Inserito il - 29/10/2008 : 20:33:07
joffa:quoto tutto fino alle parole "industria pesante" , per il resto non vedo logiche ma solo interessi di bottega e portafogli |
| joffa |
Inserito il - 29/10/2008 : 19:58:46
Il punto è che in Europa e particolarmente in questa "Bella" Italia, se vuoi circolare con qualcosa devi immatricolarla e per immatricolare c'era una legge e non sò se esiste ancora, che ti obbliga a una produzione di almeno 500 pezzi, circa e quindi taglia fuori la PRIVATA INIZIATIVA a beneficio delle grosse aziende.
In USA, ti puoi costruire anche una merda a pedali e poi , se l'hai fatta bene, te la omoogano lì per lì in due ore e ci puoi girare.
Qualcosa di simile lo puoi fare anche in Germania, col TUV, organizzazione che qui in Italia funziona da schifo ed è solo una mezza mafia comprata dall'industria pesante.
Qui prevalgono le logiche politiche a scapito delle libertà del singolo: il massimalismo di sinistra e il protezionismo competitivo di destra che ci prendiamo tutti nel culo, in par condicio-mode.
Ho detto la verità, quindi mi aspetto "revolverate".
E chissenefrega... |
| uuuyea |
Inserito il - 29/10/2008 : 16:06:50
esatto è proprio quello che penso io sto per convertire una moto ad elettrico vedremo intanto mi guardo il sito di alex |
| alex_audi |
Inserito il - 28/10/2008 : 16:03:19
BELLO STO POST QUESTA è LA MIA IDEA:
Prima di tutto il peso della batteria è elevato ma non va paragonato al peso del serbatoio
perchè non è la stessa cosa. Bisogna paragonare il motore a scoppio
sommato del serbatoio al motore elettrico sommato alla batterie. E non vince assolutamente il
motore a scoppio in termini di leggerezza.
La macchina e la moto elettrica sono già una realtà. Se andate su you tube e cercate ev conversion
vedrete che dei poveri pezzenti appassionati hanno costruito moto e macchine elettriche di tutto
rispetto con budget mooooolto inferiori all'acquisto di un veicolo a scoppio nuovo.
E se tutto questo lo possono costruire delle persone comuni non oso immaginare cosa potrebbbe costruire
una casa automobilistica che fattura miliardi di euro.
La TESLA fa già 450 km con una carica ed è già una realtà quindi coprirebbe viaggi lunghissimi e fa 200 km/h.
L'unico vero motivo per cui non esistono ancora veicoli elettrici è perchè ognuno di noi che fa una media di
25.000 km l'anno spende 2500 euro l'anno dei quali più del 70% sono tasse per un totale di circa 2000 euro
se consideriamo metà della popolazione italiana arriviamo a circa 70 miliardi di euro l'anno.
Tutto questo senza considerare i cammion che probabilmente bruciano più gasolio di tutti i privati messi insieme
Abbiamo così un ipotetica cifra di piu di 200 miliardi di euro l'anno che il petrolio frutta solo allo stato italiano
il restante 30% va in tasca ai petrolieri.
Anche 20 anni fa si diceva che tra 5 anni li avrebbero iniziati a commercializzare
CI STANNO PRENDENDO PER IL ..... lo fanno per tenerci buoni perchè il popolo non
è stupido è pieno di persone intelligenti e si sta ribellando costruendo veicoli
elettrici casalinghi. Finchè non ci sarà il popolo sovrano le scelte saranno sempre
in base al portafoglio dei potenti. Il mondo gira così e noi lo lasciamo girare
Qualcosa si sta muovendo ma non certo nelle case automobilistiche sono le persone
che stanno cambiando. Forse perchè il 90% di ciascuno di noi ha perso un parente
per via del cancro. E cominciamo a capire che stiamo andando nella direzione sbagliata.
Se avete voglia date un occhiata al mio sito e dite cosa ne pensate dell' idea.
www.fuckoil.it
saluti e baci a tutti
|
| uuuyea |
Inserito il - 15/10/2008 : 22:19:20
ripeto finche qualcuno irritato non si degna di commentare e di considerare le mie idee strambe ! Grazie per la cortese attenzione. |
| gip_mad |
Inserito il - 15/10/2008 : 16:15:33
| vonluger ha scritto:
gip non puoi dire basta agli altri utenti se non sei informato e soprattutto se non leggi i miei precedenti post !!
|
I tuoi precedenti post:
| vonluger ha scritto:
avevo menzionato anche lo stirling ! qualche piccolo grande smanettone con più voglia e mezzi del sottoscritto potrebbe abbozzare un progettino ?
|
| vonluger ha scritto:
[...]
il link più lungo della storia. Ecco un gruppo elettrogeno degli anni 50 che utlizza un motore stirling e genera 300 watt circa ma non è mai entrato in produzione di massa che strano? forse perchè si poteva ottenere dell'energia elettrica bruciando qualsiasi cosa o utilizzando anche neve e ghiaccio e la manutenzione era scarsissima ?
|
| vonluger ha scritto:
la soluzione piu silenziosa e più versatile è il motore stirling!
|
| vonluger ha scritto:
costruite un gruppo elettrogeno stirling e poi ne riparliamo ci provo anche io.
|
Ora, non vorrei offenderti, ma a me da un po fastidio chi cerca di imporre le sue idee ripetendole allo sfinimento, senza proporre nuove informazioni. Del generatore che tu citi se ne parla anche nell'articolo su wikipedia, sarà anche grande come un generatore normale ma produce 7 volte meno energia. Parli di disinformazione, ma mi sa che hai un pò di confusione in testa: quel motore fuunziona in base alla differenza di temperatura fra 2 camere. Ora, a meno che non nevichi d'estate, se metti la neve sul motore la differenza di temperatura fra la neve e l'ambiente sarà insufficiente a far muovere i pistoni.
Ti ripeto, non voglio che le mie critiche ti fermino dallo sperimentare, anzi ti consiglio vivamente di costruirti uno stirling, è un esperimento molto interessante! |
| uuuyea |
Inserito il - 15/10/2008 : 15:17:34
si sono d'accordo sul peso sulle bici non se ne parla ma sulle auto se ne può riparlare. |
| uuuyea |
Inserito il - 15/10/2008 : 15:14:58
gip non puoi dire basta agli altri utenti se non sei informato e soprattutto se non leggi i miei precedenti post !!
http://www.deutsches-museum.de/en/collections/machines/power-engines/combustion-engines/hot-air-machines/philips-stirling-engine/
questo ha le stesse dimensioni di un gruppo elettrogeno portatile di oggi inoltre la neve e il ghiaccio basta eccome e inoltre il motore stirling ha molta forza e può produrre molta energia con alternatori dimensionati. Lo so c'è molta disinformazione su questo motore ed è frutto della volontà di impedire la sua diffusione sul mercato. |
| gip_mad |
Inserito il - 15/10/2008 : 11:26:32
Vonlunger, basta con sto stirling! Non è pratico, serve comunque una combustione (o una differenza di temperatura, ma non credo che la neve basti) e in più ha un rapporto W/kg troppo basso. Tra l'altro sembra un pene: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/BetaStirlingTG4web.jpg/250px-BetaStirlingTG4web.jpg .
Calcoli: basandomi su uno stirling creato professionalmente, l'unico di cui ho trovato i dati: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:STM_Stirling_Generator_set.jpg
Potenza 55KW
Peso 1300KG
Quindi, 42g per watt. Un generatore da 200W, appena usabile, peserebbe più di 8,5KG escluso il combustibile. Non vengono riportate tutte le dimensioni, ma suppongo che un affare del genere sia anche bello grosso.
Con questo non voglio detrarti dallo sperimentare, anzi!
Concordo invece con joffa, usare un generatore endotermico significherebbe fare 2 passi avanti e uno indietro... Però visto che nessuno di noi (credo) ha le possibilità di sperimentare con pannelli solari a livello molecolare, ci arrangiamo con quello che possiamo... |
| uuuyea |
Inserito il - 15/10/2008 : 10:26:57
costruite un gruppo elettrogeno stirling e poi ne riparliamo ci provo anche io. |
| joffa |
Inserito il - 15/10/2008 : 10:19:31
Secondo la mia modesta opinione, i motori a scoppio sono da dimenticare.
Si dovrebbe concentrare l'attenzione sull'efficenza e il rendimento delle celle solari che oggi al massimo sta attorno al 14%.
Quando questo valore sarà attorno al 75%, diciamo, allora il sogno di girare col pannello solare al posto del tetto e del cofano e ricaricarsi le batterie così diventerà finalmente realtà.
Questo, unito alla tecnologia LiFePO4 e/o alle celle a combustibile, dovbrebbe rappresentare il prossimo futuro, visto anche che ci stanno già lavorando da un bel pò. |
| gianstraccio |
Inserito il - 15/10/2008 : 08:49:39
| gip_mad ha scritto:
Corretto... Ma non mi sembra una prospettiva così eccitante.
1lt benzina = 35MJ
35MJ = 9,7KW
2KW/9,7KW = 0.20 = 20% di efficienza...
|
I rendimenti pratici per i motori a combustione sono ... quelli,
nulla che stupisca oppure ecciti.
La mia attenzione si sofferma sulla capacita' di rifornire le
batterie di energia, in movimento, quindi di guadagnare autonomia.
In genere, si stima in 300wh l'energia ncessaria per aver 30km di
autonomia. Un sistema che ci rifornisca di 1kwh ci permetterebbe
di viaggiare per diciamo 100km.
L'aggravio di peso, gli ingombri, considerato anche il piccolo
serbatoio, sembrano tollerabili.
G.
|
| gip_mad |
Inserito il - 15/10/2008 : 08:18:28
| gianstraccio ha scritto:
Dovremmo quindi essere attorno a 0.5lt consumati
per ogni kwh di energia erogata,corretto?
|
Corretto... Ma non mi sembra una prospettiva così eccitante.
1lt benzina = 35MJ
35MJ = 9,7KW
2KW/9,7KW = 0.20 = 20% di efficienza... |
| gianstraccio |
Inserito il - 14/10/2008 : 22:35:21
Mi sono imbattuto in questo simpatico motorillo:
Honda GX25
http://www.hondaengines.com/engines/gx25.htm#
Sembra lo vendano come devespugliatore per 325euri, qui:
http://www.motogreen.com/Decespugliatori%20HONDA%204%20TEMPI.htm
Una roba del genere potrebbe essere abbinata con un alternatore
trifase, di quelli che si adoperano per i motocicli.
Che sono piuttosto piatti e mi sembra arrivino facilmente attorno
ai 500watt di potenza.
G.
|
| uuuyea |
Inserito il - 14/10/2008 : 19:33:59
la soluzione piu silenziosa e più versatile è il motore stirling! |
| gianstraccio |
Inserito il - 14/10/2008 : 19:08:08
Praticamente, potremmo farci una idea
dei kwh/lt esprimibili da un buon 4T,
considerando, i consumi di piccoli
gruppi elettrogeni, come questi:
http://www.industrialelettrica.com/prodotti/SchedeProdotti/Altri%20prodotti/Generatori.htm
In particolare, cito questo:
Honda GX100
98 cmc pot max cont 2 kW @ 3000 rpm
raffreddato aria, combustibile benzina,
Consumo a pieno carico 1,1 l/h.
Dovremmo quindi essere attorno a 0.5lt consumati
per ogni kwh di energia erogata,corretto?
G.
|
| gip_mad |
Inserito il - 14/10/2008 : 18:40:16
Ok....
"Even though diesel engines have a theoretical fuel efficiency of 75%, in practice it is less. Large diesel trucks, buses, and newer diesel cars can achieve efficiencies around 45%,[4] however they could reach 55% efficiency in the near future.[5]", wikipedia dice.
A parte il fatto che un motore diesel proprio non ce lo vedo in una bicicletta, visto anche che per raggiungere quelle efficienze deve avere il turbocompressore... Comunque non viene riportata la differenza di efficienza fra quando il motore gira al punto cruciale e quando ha un carico variabile. Jumper, non metterti a perdere tempo, non è una cosa che voglio (posso) approfondire... Io resto della mia idea comunque! |
| gianstraccio |
Inserito il - 14/10/2008 : 17:12:57
| jumper ha scritto:
....
Beh, partendo dall' efficienza massima del motore termico (30%?)
|
Mi sembra di ricordare, max teorico termodinamico 50%,
per i diesel.
G. |
| jumper |
Inserito il - 14/10/2008 : 17:07:28
Beh, partendo dall' efficienza massima del motore termico (30%?) , basta sottrarre le perdite date dai vari passaggi: alternatore, inverter, e motori elettrici.
Nota che anche le navi usano propulsione diesel-elettrica, e li le potenze sono molto maggiori, ma sopratutto i motori termici raggiungono efficienze complessive molto piu' alte di quelle normali, in quanto sono strutturati per recuperare buona parte dell'energia del calore
Se la cosa ti interessa davvero tanto, e mi dai un paio di gg ti posso recimolare una piccola bibliografia |
| gip_mad |
Inserito il - 14/10/2008 : 17:02:11
Jumper, ma l'efficienza di un motore pilotato in modo ottimale quale sarebbe? hai un numero in percentuale? |
| uuuyea |
Inserito il - 14/10/2008 : 17:01:10
http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.deutsches-museum.de/typo3temp/pics/37c951cfff.jpg&imgrefurl=http://www.deutsches-museum.de/en/collections/machines/power-engines/combustion-engines/hot-air-machines/philips-stirling-engine/&h=225&w=300&sz=47&hl=it&start=11&um=1&usg=__ruFo42PNlHUaHl8quIWpZNtIPE4=&tbnid=H1-qHSnG7QxwiM:&tbnh=87&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Dstirling%2Bphilips%26um%3D1%26hl%3Dit%26sa%3DG
il link più lungo della storia. Ecco un gruppo elettrogeno degli anni 50 che utlizza un motore stirling e genera 300 watt circa ma non è mai entrato in produzione di massa che strano? forse perchè si poteva ottenere dell'energia elettrica bruciando qualsiasi cosa o utilizzando anche neve e ghiaccio e la manutenzione era scarsissima ? |
| gip_mad |
Inserito il - 14/10/2008 : 17:00:04
Lo stirling purtroppo fornisce un rapporto peso-potenza troppo basso, per essere montato in una bici e per molti altri utilizzi.... Però me ne sono costruiti un paio, di quelli con il cartoncino e il polistirolo e la campana di CD, ed è una goduria vederli girare!
Per la voglia, ne ho tantissima, sopratutto di provare il motore da modellismo, ed è una cosa che sicuramente farò (ho scoperto che da quando lavoro, mi sto comprando tutti i giocattoli che da piccolo i miei non mi hanno comprato, ho pure un cabinet dei videogiochi!)
Purtroppo, mi manca il TEMPO da investire... |
| jumper |
Inserito il - 14/10/2008 : 16:57:51
Il principio e' quello che il motore va tenuto sempre al regime ottimale, e i carico va variato per essere anche esso ottimale.
Un collegamento diretto o meccanico non lo consente.
Solo una trasmissione elettrica o idraulico-meccanica permette quello.
Niente di tutto questo ovviamente ha senso per una bici o uno scooter cittadino, in entrambi i casi gia' le batterie di oggi, costo a parte consentirebbero se impiegate MASSICCIAMENTE di ottenere in pratica le prestazioni che si vogliono.
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