| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| giurti |
Inserito il - 06/10/2014 : 17:48:18
Ciao,
non avendo ricevuto risposta sull'argomento in oggetto in un post generico, apro questo nuovo post più specifico.
Voglio installare il wattmetro sulla mia bici, per monitorare il comportamento della batteria.
Il wattmetro da collegare è il TURNIGY da 130A
http://www.amazon.it/Power-Precision-Analyzer-Worldwide-shiping/dp/B0096EAEO8/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1412609348&sr=8-1-fkmr1&keywords=Turnigy+130A+Watt+Meter
Spulciando il forum, ho visto che ci sono 2 tipi di collegamento possibili:
1)
portare 4 cavi di potenza sul manubrio;
2)
bisogna dissaldare lo shunt dal wattmetro per metterlo in prossimità della centralina; quindi portare 3 cavi non di potenza sul manubrio. Sarà necessario ri-tarare il wattwetro.
Io vi chiedo se secondo voi è possibile una terza possibilità di connessione, che mi è venuta in mente osservando le connessioni interne del wattmetro (ma magari sul forum è già documentata):
3)
non bisogna dissaldare lo shunt dal wattmetro, ma bisogna portare sul manubrio 3 cavi: 2 cavi (neri) di potenza e 1 cavo (rosso) NON di potenza;
i 2 cavi neri di potenza vanno collegati in serie con il cavo nero tra batteria-centralina, e si attestano sui terminali neri del wattmetro (che a loro volta solo collegati allo shunt interno al wattmetro);
il cavo rosso NON di potenza è derivato in parallelo dal cavo rosso centralina-batteria e si attesta su uno dei 2 rossi del wattmetro (è indifferente a quale dei 2, tanto all'interno del wattmetro sono collegati assieme tra loro). Non so se è necessario ri-tarare il wattmetro, ma credo di no.
Scusate se la mia descrizione è molto sommaria, ma spero sia comprensibile.
Vi chiedo cortesemente se secondo voi la terza modalità di connessione può funzionare, e se non è necessario ri-tarare il wattmetro.
Grazie |
| 9 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Barba 49 |
Inserito il - 07/10/2014 : 22:38:19
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| Mirco |
Inserito il - 07/10/2014 : 21:49:12
forse il sole toscano non è come quello pugliese! ahhaha!  scherzo!  |
| Barba 49 |
Inserito il - 07/10/2014 : 15:53:17
La tensione non è certo precisa, ma il fatto che lasciandolo al sole diventi illeggibile non mi è mai capitato... |
| Mirco |
Inserito il - 07/10/2014 : 14:28:33
unici difetti riscontrati,il display è poco leggibile e bastano 2 minuti al sole per diventare totalmente illeggibile.....e la tensione non è proprio precisa,almeno il mio legge 59.1v invece di 58.8v della mia lipo 14s a piena carica! per il resto sembra funzionare bene.... |
| Mirco |
Inserito il - 07/10/2014 : 14:26:09
unici difetti riscontrati,il display è poco leggibile e bastano 2 minuti al sole per diventare totalmente illeggibile.....e la tensione non è proprio precisa,almeno il mio legge 59.1v invece di 58.8v della mia lipo 14s a piena carica! per il resto sembra funzionare bene.... |
| Mirco |
Inserito il - 07/10/2014 : 14:20:44
io l'ho installato l'altro ieri il turnigy proprio col tipo di collegamento a tre fili(due neri grossi ed uno rosso sottile) e funziona perfettamente! Finalmente posso monitorare i consumi! |
| giordano5847 |
Inserito il - 07/10/2014 : 09:05:06
Qui c'è uno schema per 3 fili
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=18202 |
| T4R |
Inserito il - 06/10/2014 : 20:31:35
Si come ti ha già detto Barba si può fare.
Comunque non devi ritarate lo shunt se lo stacchi, ovviamente quando lo risaldi non lo devi riempire di stagno, solo il necessario.
Saluti Pino |
| Barba 49 |
Inserito il - 06/10/2014 : 17:55:57
Certo, tanto il rosso serve solo per l'alimentazione dello strumento, è il nero che passa attraverso lo shunt...
Si tratta di una soluzione intermedia, occorre pur sempre portare sul manubrio tre cavi di cui due di grosso diametro, ma alla fine tutto fà!!! |
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