| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| cosmos |
Inserito il - 06/12/2008 : 15:28:38
E' da un pò che ci penso e vorrei capire se anche per voi può essere una buona idea, mi spiego: spesso mi capita di affrontare dei percorsi pianeggianti ma che in realtà hanno una piccola percentuale di dislivello che a occhio non si nota ma andando in bici si sente, per cui nei falsi piani in leggera discesa vorrei evitare il consumo di energia, cioè vorrei poter pedalare senza l'ausilio del motore perchè la pedalata è leggera e non stanca ma il problema è che alla mia Giant Twist (come in molte altre bici) c'è il sensore di pedalata che attiva il motore ogni qualvolta si pigia sui pedali e questa cosa non fa altro che produrre un grosso spreco di energia, pertanto avevo pensato di inserire un interruttore in serie al motore in maniera tale da poter essere io a decidere quando richiedere l'assistenza e quando no! 
A voi la parola per commenti ed eventuali idee.
Grazie.
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| cosmos |
Inserito il - 09/12/2008 : 18:57:02
Sì Fabio, il PAS ha solo due fili e non ha bisogno di alimentazione.
Appena avrò un pò di tempo farò le misure, perdindirindina fa anche freddo.  |
| Fabio T |
Inserito il - 08/12/2008 : 23:16:40
Se ho letto bene lo schema eletrico, al sensore di pedalata vanno solo due fili (la cosa mi sembra strana, in quanto non ci sarebbe un'alimentazione). Ma ttendo un riscontro preciso per poterti dare suggerimenti. |
| cosmos |
Inserito il - 08/12/2008 : 10:42:28
Grazie Elle, tempestivo come sempre, sì infatti è la discussione che stavo cercando di bert76, lui è riuscito a eludere la centralina inserendo un potenziomentro sui fili del PAS ma il suo scopo era quello di poter pedalare con pochissimo sforzo, quello che invece vorrei fare io è esattamente l'opposto, cioè poter pedalare facendo in modo che il PAS non si attivi.
Prima di intervenire sui fili del motore vorrei provare a misurare sui fili del PAS la resistenza, la tensione e la corrente con un tester nel momento della pedalata e nel momento di pausa, chissà che in questo modo non riesca ad individuare la modifica da apportare.
Crepi il lupo. 
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| elle |
Inserito il - 08/12/2008 : 01:34:26
forse qui cosmos? http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1732
( in bocca al lupo  ) |
| cosmos |
Inserito il - 08/12/2008 : 00:55:54
| Fabio T :
Staccane 2 per prova, se ne stacchi solo 1 la bici va lo stesso ma vibra terribilmente.
Se poi la centralina s'arrabbia beh, non ti resta che agire sul PAS (devi studiarti la transizione dei segnali che vanno da centralina a PAS, così eviti anche di dover intervenire su cavi grossi e correnti elettriche elevate con interrurrori di grande amperaggio. |
Esatto Fabio, hai perfettamente ragione non mi rimane che fare qualche tentativo ed in effetti intervenire sui fili di alimentazione con grossa sezione mi ruga un pò.
Per confermare la selva oscura indicata da Job... ricordo che qualcuno era riuscito a modificare il funzionamento del PAS inserendo una resistenza ma non lo trovo più.
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| cosmos |
Inserito il - 08/12/2008 : 00:42:46
| job ha scritto:
wow... bellissimo questo schema, non vorrei che rimanesse seppellito in questo topic dal titolo un po' troppo generico.
Forse sarebbe meglio spezzare la discussione aggiungendone una con il titolo con qualcosa del tipo: "Giant twist: come mettere un interruttore?" e legarle con un messaggio di rimando.
che ne dici?
edit: scusa, ho letto adesso che dici che lo avevi già postato, ma dove? Qua rintracciare una cosa sta diventando problematico in questa selva oscura
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Ciao Job, non ti devi scusare, a volte anche a me capita di non trovare quello che cerco e poi ci rinuncio , comunque questo schema si trova anche qui
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| Fabio T |
Inserito il - 07/12/2008 : 22:46:58
| cosmos ha scritto:
| Fabio T ha scritto:
SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi...
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Ciao Fabio, infatti è a 3 fili, sicuramente ne basta staccare 2 ma chissà se basta staccarne uno solo per ottenere lo stesso risultato, mah... ma quale ?
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Staccane 2 per prova, se ne stacchi solo 1 la bici va lo stesso ma vibra terribilmente.
Se poi la centralina s'arrabbia beh, non ti resta che agire sul PAS (devi studiarti la transizione dei segnali che vanno da centralina a PAS, così eviti anche di dover intervenire su cavi grossi e correnti elettriche elevate con interrurrori di grande amperaggio. |
| job |
Inserito il - 07/12/2008 : 22:37:23
wow... bellissimo questo schema, non vorrei che rimanesse seppellito in questo topic dal titolo un po' troppo generico.
Forse sarebbe meglio spezzare la discussione aggiungendone una con il titolo con qualcosa del tipo: "Giant twist: come mettere un interruttore?" e legarle con un messaggio di rimando.
che ne dici?
edit: scusa, ho letto adesso che dici che lo avevi già postato, ma dove? Qua rintracciare una cosa sta diventando problematico in questa selva oscura
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| cosmos |
Inserito il - 07/12/2008 : 22:00:17
Vorrei farvi rivedere lo schema elettrico che avevo fatto e postato un pò di tempo fà, così si può capire meglio quale sono i 3 fili del motore in questione; certo che intervenire anche su tutti e 3 ( MA-GR-BI ) non sarebbe un grosso problema ma il mio timore è che poi la centralina se ne accorge e manda la bici in errore. 
Immagine:
78,09 KB |
| cosmos |
Inserito il - 07/12/2008 : 21:41:36
| Fabio T ha scritto:
SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi...
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Ciao Fabio, infatti è a 3 fili, sicuramente ne basta staccare 2 ma chissà se basta staccarne uno solo per ottenere lo stesso risultato, mah... ma quale ?
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| Dasti |
Inserito il - 07/12/2008 : 14:52:52
Ci rinuncio |
| Fabio T |
Inserito il - 07/12/2008 : 12:08:27
SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi... |
| cosmos |
Inserito il - 07/12/2008 : 11:06:51
Togliere l'alimentazione al PAS credo non vada bene perchè se non ricordo male una volta avevo provato a staccarlo e la bici andava in errore, per questo motivo avevo pensato di non escludere il PAS ma fare in modo che il PAS comunque si attivi e dìa il comando per far girare il motore ma se io al motore metto l'interruttore posso fare in modo che non giri, così la batteria non si scarica.
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| jumper |
Inserito il - 07/12/2008 : 01:41:03
esatto dasti! |
| Dasti |
Inserito il - 06/12/2008 : 19:51:40
Cavolo Cosmos, ma lo hanno fatto apposta per complicarci la vita??
...Inibire in qualche maniera il sensore del PAS? (ad es. togliergli l'alimentazione) |
| cosmos |
Inserito il - 06/12/2008 : 16:43:22
Utilizzare i fili del cut-off e metterci in parallelo un interruttore sarebbe stato ottimo ma non c'è ! |
| pixbuster |
Inserito il - 06/12/2008 : 16:18:34
Quoto pienamente Jumper: il cut-off è la via più sicura
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| jumper |
Inserito il - 06/12/2008 : 16:15:50
allora, se hai questi prob di centralina, affidati al cut-off dei freni, se presente, metti in parallelo un interruttorino e via |
| cosmos |
Inserito il - 06/12/2008 : 15:42:05
Grazie Jumper per la risposta ma l'interruttore dove dici tu non va bene perchè altrimenti si resetta sempre il tutto e ci mette qualche istante prima di riaccendersi, in realtà c'è già un commutatore tra centralina e batteria che mi permette di accendere e spegnere la bici e per passare da una batteria all'altra. |
| jumper |
Inserito il - 06/12/2008 : 15:32:41
l'interruttore mettilo tra batteria e centralina , che e' sempre meglio. |
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