| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| pardus |
Inserito il - 06/07/2010 : 08:56:18
Per attivare la regen nella centralina di cui allego foto, mi era stato detto di collegare il punto BK col punto GND4; ma è un’istruzione sbagliata; aperta la centralina ho infatti visto che ai suddetti punti sono saldati i cavi delle leve freni; unirli sarebbe quindi come azionare le leve freni, cioè escludere l’alimentazione del motore.
Qualcuno può gentilmente darmi l’esatta istruzione per attivare la regen?
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| 18 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| alex_audi |
Inserito il - 08/07/2010 : 11:13:52
Scusate la testardaggine ma perchemmai una corrente negativa non deve essere immessa nel bms nello stesso identico filo in cui ci si immette
la corrente negativa del charger..... ?????
E' come dire che non possiamo caricare mai più la nostra batteria.
Ripeto secondo me è solo un problema del fatto che il charger ha una potenza massima mentre il regen è imprevedibile e può restituire troppi ampere
non sostenibili dal bms ma sostenibili dalle celle dirette.
joffa la mia centralina non ha nessuna etichetta ed è acqusitata in california da comcycle che ora vende infineon dichiarando regen allora non lo
dichiarava mi sembra di ricordare. |
| pardus |
Inserito il - 08/07/2010 : 07:17:24
| Jonathan ha scritto:
Io ho 2 centraline del nine 205, una da 500 e l'altra da 800W. Le mie non erano ponticellate, ma comunque ho messo un pulsante sui piedini BK e massa per abilitare la regen solamente se ne avevo bisogno; appena messo il pulsante non funzionava la regen e l'ho dovuta settare via software.
Poi, avendo le lifepo ho messo, come consigliato da venditori (PING) di batterie lifepo, un diodo sul terminale negativo della batteria. Il diodo serve per evitare che le correnti inverse vadano a bruciare il bms.
Dato che per le lifepo si usa il bms (chi lo usa), e il negativo del carica batteria è sul bms e non direttamente sulla batteria, bisogna fare in modo, tramite il diodo, di evitare che la corrente negativa vada nel bms.
Ho trovato il file....vedere ultima pagina
Allegato:  Wiring Guide V2.5.pdf
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Lo schema è questo
Immagine:
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Ma allora oltre a mettere il diodo occorre anche collegare il negativo e il positivo di carica ai corrispondenti della centralina (i due cavi sottili rosso e blu) |
| joffa |
Inserito il - 06/07/2010 : 22:45:16
La regen è su tutte le centraline con su scritto "E-ABS" e "Energy Feedback", quindi anche su quella di cui al primo post, cioè su tutte quelle che abbiamo importato.
Solo che il cinese, come da tradizione..., cambia la circuitazione con la velocità del lampo... e non pubblica nulla... |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 21:16:51
Mi semra di si, così diceva Joffa, guarda dietro sull'etichetta se c'è scritto e-brake
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| alex_audi |
Inserito il - 06/07/2010 : 14:06:09
Sapete se il regen è su tutte le infineon ? la mia è la 48v-60v e 45A ? |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 14:05:02
Non voglio mettere in dubbio che bisogna attivarle via software, ma le tue centraline avevano siglato il quadratino regen, come nella foto quì allegata?
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| alex_audi |
Inserito il - 06/07/2010 : 14:03:33
Leggendolo mi sembra di capire che è perchè i bms accettano una corrente massima non perchè è una corrente inversa o robe del genere....
è un semplice problema di troppa corrente nei bms più alta di quella del che il charger eroga....
Senza bms non ho nessun problema se non quello di non rigenerare mai a batteria carica.... giusto?
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| Jonathan |
Inserito il - 06/07/2010 : 13:12:43
Io ho 2 centraline del nine 205, una da 500 e l'altra da 800W. Le mie non erano ponticellate, ma comunque ho messo un pulsante sui piedini BK e massa per abilitare la regen solamente se ne avevo bisogno; appena messo il pulsante non funzionava la regen e l'ho dovuta settare via software.
Poi, avendo le lifepo ho messo, come consigliato da venditori (PING) di batterie lifepo, un diodo sul terminale negativo della batteria. Il diodo serve per evitare che le correnti inverse vadano a bruciare il bms.
Dato che per le lifepo si usa il bms (chi lo usa), e il negativo del carica batteria è sul bms e non direttamente sulla batteria, bisogna fare in modo, tramite il diodo, di evitare che la corrente negativa vada nel bms.
Ho trovato il file....vedere ultima pagina
Allegato: Wiring Guide V2.5.pdf
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| pietrobass |
Inserito il - 06/07/2010 : 12:41:56
scusate ma a quale centralina vi state riferento espressamente, a quella del kit? |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:53:14
Jonathan, io ne ho ponticellate 2 senza attivare nulla via software poi non è detto che vada su tutte.
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| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:50:19
Ma hai provato?
Se abbiamo fatto tutti così e funziona.......magari è la tua che ha qualche cosa che non va.
Per la carica inversa, penso che dipenda da come è collegato il bms alla batteria ma non ho le
nozioni per spiegare il perchè, penso che dipenda se il bms filtri sul positivo o sul negativo |
| Jonathan |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:42:49
Oltre al collegamento di BK a massa, bisogna anche abilitare la funzione via software, altrimenti non funziona. Infatti se leggi la documentazione che ti ha mandato maxpoz, vedi che ci sono 2 sistemi per attivare la regen che si possono selezionare: se freni oppure se rilasci l'acceleratore.
Per il discorso di caricare la batteria con la regen, la si può fare tranquillamente con le piombo, ma se hai le lifepo, devi adottare degli accorgimenti particolari, inserendo un diodo di potenza per evitare le correnti inverse generate dal motore in configurazione di generatore.
...avevo uno schema....appena lo trovo...
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| pardus |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:23:08
Purtroppo anche nelle istruzioni che mi hai gentilmente indicato si dice di collegare BK a massa; ma è chiaramente sbagliato. |
| pardus |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:20:42
| tittopower ha scritto:
Credo che la regen vada attivata poi via software con l'apposito programma, occhio anche al fatto che la tua batteria possa sopportare la corrente inversa.
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| pardus |
Inserito il - 06/07/2010 : 11:18:53
| maxpoz ha scritto:
Non vorrei dire una cavolata, ma è giusto così, Bk collegato a massa, qualsiasi massa dato che sono tutte collegate,
probabilmente è giusto che i freni siano collegati li, così quando azioni i freni interrompi l'alimentazione
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Mi spiego meglio: con la centralina così com'è, tirando il freno BK va a massa e il motore si ferma; ora se per attivare il regen saldo BK a massa è come se il freno sia sempre tirato e il motore non funziona più. La regen va dunque attivata in altro modo ed è questo che chiedo. |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 10:30:32
http://www.touzet.eu/divers/Infineon%20doc.doc
Questo è il link delle istruzioni, se la frenata reg è segnata sull'etichetta mi sa che basta ponticellarla per attivarla
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| tittopower |
Inserito il - 06/07/2010 : 10:12:16
Credo che la regen vada attivata poi via software con l'apposito programma, occhio anche al fatto che la tua batteria possa sopportare la corrente inversa. |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 09:34:19
Non vorrei dire una cavolata, ma è giusto così, Bk collegato a massa, qualsiasi massa dato che sono tutte collegate,
probabilmente è giusto che i freni siano collegati li, così quando azioni i freni interrompi l'alimentazione |
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