| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| tarmax |
Inserito il - 17/05/2026 : 16:47:53
buongiorno,
ho una bici, in verià è un trike, con motore OLI.
Siccome la batteria da 36V non è più recentissima ed inizia a perdere colpi ed in casa ho una coppia di batteria di 48V per altre bici, sapete cosa rischio se tento una batteria da 48V? Non ho voglia e danaro per un'altra barreria.
grazie
Massimo |
| 3 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| andrea 104KG |
Inserito il - 18/05/2026 : 11:02:04
Sugli hub kt i display erano tutti multensione, lc03 3 lcd05 erano uguali sia per 36v che 48v. anche le centraline di alcedo con i semplici led andavano. Ma ovviamente non centrano niente con un centrale che può tranquillamente bruciarsi  è molto rischioso sono prodotti molto diversi, un moderno centrale è ingenerizzato per funzionare a quella tensione, le centraline per hub (e anche tsdz2) sono fatte per il risparmio con il massimo ricliclo dei componenti che sono gli stessi.. A quel punto varrebbe la pena in fai da te trasformare le batterie da 48v in 36v, ma bisogna saperlo fare, non credo valga la pena pagare per farlo troppo lavoro |
| Barba 49 |
Inserito il - 18/05/2026 : 10:30:49
Rischi di bruciare tutto, molto semplicemente... Anche il ragionamento di Andrea vale SOLO per le bici che non hanno nemmeno il display, quelle se la centralina accetta 48V funzionano tranquillamente, ma se hanno il display NON funzionano...  |
| andrea 104KG |
Inserito il - 17/05/2026 : 22:14:13
Sui centrali non lo so, sugli hub si guardava se i condensatori erano da 63v... e si rischiava. Di solito andavano ma essendo il cut-off a circa 30v ovviamente la batteria da 48v potrebbe non staccare quando è scarica e rovinarsi.. potrebbe perchè se c'è un bms buono stacca lui... di più non so..
Anzi so che sul tsdz2 sopra i 45v non andava ma non si bruciava nulla (infatti col nuovo firmware le centraline vanno a qualsiasi voltaggio) |
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