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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
 Inserito il - 07/05/2008 : 21:38:08
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Dopo 100 gg il giocattolo e' qui.
trattasi di un Bafang, riportante le indicazioni 220watt 24 V per ruota 26".
Nei prossimi gg faro' un po' di prove e vi sapro' dire, sempre che Brett mi confermi che il controller che ho ricevuto sia quello giusto, il che mi stona un po', essenda marcato 20,5v 18ah mentre io lo avevo riciesto adatto sia all'alimentazione 24 che alla 36 V.
Ci sono anche altri pasticci nel materiale arrivato, ma la cosa piu' grave e' la totale mancanza di istruzioni circa il cablaggio , ci sono 21 fili solo sul controller...non mi vedo bene :)
In compenso il motore e' meravigliosamnte leggero, 3 kg!
Ho scritto al canguro e aspetto istruzioni
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"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 07/05/2008 : 22:41:03
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| aha! è il bafang quindi - molto interessante: da 220W a 24V dev'essere una versione potenziata rispetto a quella che conoscevo ma ugualmente immagino che ti convenga alimentarlo a 36 su ruota da 28 (ma che vuol dire poi quella definizione della potenza in relazione alla ruota?)... il cut off a 20,5V non dovrebbe essere un problema a 36V se usi batterie con un proprio circuito di protezione (mentre forse lo è col piombo), e potrebbe anzi rivelarsi un vantaggio se volessi usare le a123... secondo te è lo stesso modello di cui si parla così bene qui sul forum inglese? |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 09:13:58
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| elle ha scritto:
.....(ma che vuol dire poi quella definizione della potenza in relazione alla ruota?)...
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credo debba intendersi che le caratteristiche costruttive sono lievemente diverse in funzione della ruota su cui si prevede l'utilizzo, quantomeno in termini di numero di avvolgimenti e diametro dei fili, in modo da avere maggior regime di rotazione sulle ruote piu' piccole, questo determina poi conseguenze sulla potenza
| elle ha scritto:
.....(
il cut off a 20,5V non dovrebbe essere un problema a 36V se usi batterie con un proprio circuito di protezione (mentre forse lo è col piombo), e potrebbe anzi rivelarsi un vantaggio se volessi usare le a123
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quindi secondo te il 20.5V 18 ah indicherebbe che il cutoff avviene a 20.5V ? e il 18Ah cosa sarebbe? un taglio automatico dell'alimentazione se gli ampere superano la soglia?
| elle ha scritto:
.....(
... secondo te è lo stesso modello di cui si parla così bene qui sul forum inglese?
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a vedere le foto sono identici, a guardare l'url con le caratteristiche tecniche, riportato nel forum che citi, http://www.pedelecs.co.uk/forum/electric-bicycles/1972-suzhou-bafang.html corrisponderebbe anche il tipo, SWX, il mio e' marcato 129 SWX 36 . Il peso corrisponde a quello che hp trovato anche io, per cui direi che si, il motore e' quello, salvo possibili variazioni in num spire e diametro fili, come detto sopra.
Non mi piacciono comunque i fili di alimentazione, di diametro ridotto, (direi attorno al mm e NON in rame).
Tra l'altro non capisco perche' al motore arrivino oltre ai 3 fili dell'alimentazione anche 5 fili di diametro minimo, a cosa servono? sembrerebbero atti a portare dei segnali, ma non capisco a cosa, nei motori che ho visto sin ora non c'è "intelligenza ", chip o altro dentro al motore, niente dunqua che possa essere pilotato da segnali.
ave! |
"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 09:32:35
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mmm... io credevo che la potenza nominale del motore si calcolasse di per sé, senza rapporto alla ruota... chissà se qualcuno dei nostri 'tennici' può approfondire... credo che i valori del controller siano appunto il cut off e la massima corrente ammessa (non che 'taglia': che è il massimo che fa passare)... i 5 fili sottili dovrebbero essere quelli dei sensori di hall... ma anche qui ci vogliono conferme dei 'tennici'  ... quanto ti è costato alla fine questo motore? |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 09:44:36
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| elle ha scritto:
mmm... io credevo che la potenza nominale del motore si calcolasse di per sé, senza rapporto alla ruota... chissà se qualcuno dei nostri 'tennici' può approfondire... credo che i valori del controller siano appunto il cut off e la massima corrente ammessa (non che 'taglia': che è il massimo che fa passare)... i 5 fili sottili dovrebbero essere quelli dei sensori di hall... ma anche qui ci vogliono conferme dei 'tennici' ... quanto ti è costato alla fine questo motore?
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infatti la potenza del motore e' un fatto a se, indipendente dalla ruota...qui' e' indicata la ruota solo xche' sono diversi i motori al variare della ruota! in realta lo swx che va sulla ruota da 16 e' diverso da quello che va sulla ruota da 26, pur avendo la stessa potenza, questo perche' per farli andare entrambe le bici a 25 all'ora si deve variare il num di giri a cui il motore esprime la sua potenza .
circa l'effetto Hall..non so cos'è, provero' al eggere qualcosa, resta la domanda...perche sui brushless cassa rotante modellistici oppure in quelli degli hard disks/floppy/ giranastri non ci sono?
circa il costo: ...2 kit senza motore (controller manopole leve) 1 caricabatterie, 1 solo motore +trasporto = 540 AUD pari a 330 Eu al cambio di ieri.
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"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 09:53:14
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ah ecco! tutto torna, grazie  |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 14:15:11
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Grande, Mago!
Sì, in effetti alla fine è caruccio...e casinaro... |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 08/05/2008 : 23:58:27
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I sensori "ad effetto Hall" sono sensori che trasformano il campo magnetico in un segnale elettrico
Vengono usati nei motori per far riconoscere alla centralina la posizione del rotore e consentire così di far partire il motore da fermo o di farlo marciare a velocità molto basse con forti coppie
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
Inserito il - 09/05/2008 : 10:15:35
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| pixbuster ha scritto:
I ... di farlo marciare a velocità molto basse con forti coppie
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mmmhh... quindi non li ho mai incontrati (i sensori Hall) xche' il regime di rotazione dei motori da ebike sono particolarmente bassi?
...ragionevole e soddisfacente, grazie Pix :) |
"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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Anche il mio Brett White motor e' arrivato
