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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
 Inserito il - 13/09/2009 : 14:20:22
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| kenuser ha scritto:
La centralina esterna Cyclone è marchiata proprio Headline Motor
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Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2009 : 19:00:41
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Bene, l'operazione procede a gonfie vele..
Il movimento centrale dovrebbe arrivarmi domani, quindi penso di montarlo in giornata..
Intanto ho contattato Roberto di progettozev per l'acquisto del "propellente", dopo una piacevole conversazione mi ha convinto di prendere le famose LiFePo4 A123 con fattore di scarica di ben 50c di picco!!!. Un pacco da 36V 13,8A inserito nel contenitore d'alluminio.
Probabilmente non utilizzerò il BMS per la scarica ma soltanto per gestire la ricarica del pacco (elettronica eliminata e spazio guadagnato all'interno del box). A questo punto mi sono informato se la centralina è in grado di tagliare l'alimentazione della batteria verso una determinata soglia, ebbene le risposte sono state opposte.
Rob di eclipsebike mi ha detto che la centralina non taglia affatto ma potrei sopperire con l'uso del cycle analyst, da Taiwan mi dicono che a 28v la centralina taglia ma non completamente in quanto se non stacco fisicamente il circuito rimane comunque un assorbimento di circa 60mA, vabbè un'inezia ma pur sempre pericolosa...
A chi credere?? Non mi rimane che provare il tutto con un alimentatore a tensione variabile e vedere se davvero stacca o no. |
La Umbra - All Mountain Rockrider 6.3 - Cyclone 3 Chainwheel Custom 36V 20A - Headway 38120S LiFePo4 10Ah - Cycle Analyst V 2.11
Taburno DownHill - DH Mountain Challenge - Cyclone 24V 20A - A123 Prismatiche LiFePo4 20Ah
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Krakus - Sparta Marathon 8.0 - Cyclone 24V 40A - A123 Prismatiche LiFePo4 20Ah - ISDT BG-8S
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Elwood
Utente Medio
180 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 00:10:49
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Hai già provato a smontare il movimento centrale che devi rimuovere? Di solito non è affatto agevole (anche se essendo la tua bici nuova c'è qualche speranza). Per montare quello nuovo ti consiglio di ingrassare moltissimo le due calotte della cartuccia altrimenti scricchiolano e a volte si spezzano dentro il telaio. Infine -lo saprai già- ma visto che ci sono per sicurezza ti ricordo che sulla tua bici a destra il filetto della vite è inverso ("passo inglese", si avvita in senso antiorario), tranne che su alcune bici italiane, soprattutto vecchie, che usano il filetto normale (passo italiano)
Non capisco nulla di centraline ma ho letto più volte in giro -credo su questo forum- che consumano qualcosa comunque finchè sono attaccate alle batterie, inoltre ho notato che la mia in effetti rimane leggermente tiepida quando non stacco la semplice spina che fa le veci di interruttore sulla mia bici (kit nine continent)
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"...è notte e noi abbiamo gli occhiali da sole." |
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te5ta
Utente Attivo
Veneto
514 Messaggi |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 10:23:41
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| Elwood ha scritto:
Hai già provato a smontare il movimento centrale che devi rimuovere? Di solito non è affatto agevole (anche se essendo la tua bici nuova c'è qualche speranza). Per montare quello nuovo ti consiglio di ingrassare moltissimo le due calotte della cartuccia altrimenti scricchiolano e a volte si spezzano dentro il telaio. Infine -lo saprai già- ma visto che ci sono per sicurezza ti ricordo che sulla tua bici a destra il filetto della vite è inverso ("passo inglese", si avvita in senso antiorario), tranne che su alcune bici italiane, soprattutto vecchie, che usano il filetto normale (passo italiano)
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Certo che devi aver avuto esperienze molto negative con i movimenti, io mi sono cimentato nello smontaggio (per la prima volta in vita mia) sulla mia nuova Pugsley, ma forse perche' è tutto nuovo, non ho incontrato nessun problema: ho tirato giù tutto e rimesso su tutto senza difficoltà. 
Ho avuto qualche problema invece a mollare la corona dalla pedivella, perche' i bulloni erano durissimi e non ho trovato la chiavetta apposita da nessun biciaio tanto per cambiare 
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
"frankenstein" Trek liquid 25 + kit ezee 21/11/2008 dismessa il 28/02/2010
"jobbent" Tw-bents Adventure Plus 08/05/2009 elettrificata con ezee 350W dal 28/02/2010
"the tractor" surly pugsley 27/08/2009 + Cyclone 500 13/11/2009
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leo66
Utente Attivo
Lombardia
674 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 10:41:36
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Infatti, job, da nuovi in genere non si hanno problemi. Hai poi usato la mitica chiave?
Le corone non si smontano con delle normali brugole torx?  |
-Kastle Vision800 - Bafang 24V 250W SWXH rear da alcedoitalia + batteria LiIon dennj 36V 12Ah da Giugno 2010 1500Km
(Pb 24V 9Ah 2500Km)
-Giant Trance 2006 |
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 12:23:15
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BELLOOOO!!! .....soprattutto gli attacchi per la ruota dietro....belli massicci a prova di torque-arms! ...chissà che peso avrà sto telaione....poi caricato di batterie e tutto il resto....forse alla fine pesa più du una moto da cross.....anzi, sicuramente. |
BAFANG BPM 48v 350W - Joffa's NINE RH 205 500/800W HS 48v - Batteria Headway 38120S - 16 Celle LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 12:38:01
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| leo66 ha scritto:
Infatti, job, da nuovi in genere non si hanno problemi. Hai poi usato la mitica chiave?
Le corone non si smontano con delle normali brugole torx?
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La chiave per le calotte dici? Quella l'ho trovata da Sportler a 19 euro della BBB e fa il suo lavoro. Incorpora anche la rotellina di plastica per stringere quel tanto la pedivella sinistra, ma a me quella non serve perche' la guarnitura surly ha il tappo che si stringe con chiave esagonale.
Per i bulloncini della corona, so che ci sono anche i torx, no i miei sono normali a testa esagonale, ma per tenere ferma la femmina dall'altra parte c'e' una fessura a taglio e ci vorrebbe una chiavetta specifica, io ho usato una sottile piastrina di metallo. Il tutto era serrato a morte.
Quello che mi stupisce è che questi movimenti non hanno poi sta grande scorrevolezza, ho appena recuperato un mezzo rottame di bici da stazione che stava da mesi sotto l'acqua e il movimento di questa è molto più scorrevole, su quella i pedali si allineano da soli, sulle mie bici più nuove e senza ossidazioni varie, no.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 13:06:57
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Sono a tenuta per acqua e polvere, quindi ci sono più attriti rispetto ad uno scassone a sfere, che monta solo un parapolvere di feltro...  |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 14:07:34
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| mmmm.....poco vistoso..... |
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 14:58:46
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....a mio avviso.....
W i "scassoni" a sfere!!
Concordo che sono più scorrevoli, e secondo me più facili da smontare, ingrassare e da registrare, rispetto a queste cartucce moderne con 4 sfere e un sacco di plastica! Saranno anche ermetiche, ma sinceramente a me con quelle a sfere ci sono andato per guadi....fango e polvere e vanno ancora bene e la bici c'è l'ho da una vita. |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 15:44:21
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| job ha scritto:
Certo che devi aver avuto esperienze molto negative con i movimenti, io mi sono cimentato nello smontaggio (per la prima volta in vita mia) sulla mia nuova Pugsley, ma forse perche' è tutto nuovo, non ho incontrato nessun problema: ho tirato giù tutto e rimesso su tutto senza difficoltà.
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Quoto: Anch'io di movimenti centrali a cartuccia ne ho levati un pò e non ho mai avuto problemi. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 17:55:56
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@Kenuser: Ho guardato attentamente sul sito della australiana Elationebikes e ho scoperto che anche il loro kit "universale" necessita (nonostante la curvatura accentuata dei pedali) di un movimento centrale da 122mm. che loro vendono a 30$ australiani. Sostengono però anche loro che la maggior parte delle bici lo monta già di serie, anche se io ho misurato varie bici di amici e sono quasi tutti da 113mm.  |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 18:21:59
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Questo movimento è quello che dovrebbe arrivarmi, ma è da 153mm!!!!! Non sarà troppo lungo??? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 18:44:12
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| Bè, un pò lungo lo è davvero... penso però che in questo modo potrai montare il motore molto vicino al movimento centrale con un miglioramento della compattezza e dell'aspetto del tutto. Se guardi www.elationebikes.com vedi come è bello. |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 18:54:22
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| Elwood ha scritto:
Hai già provato a smontare il movimento centrale che devi rimuovere? Di solito non è affatto agevole (anche se essendo la tua bici nuova c'è qualche speranza). Per montare quello nuovo ti consiglio di ingrassare moltissimo le due calotte della cartuccia altrimenti scricchiolano e a volte si spezzano dentro il telaio. Infine -lo saprai già- ma visto che ci sono per sicurezza ti ricordo che sulla tua bici a destra il filetto della vite è inverso ("passo inglese", si avvita in senso antiorario), tranne che su alcune bici italiane, soprattutto vecchie, che usano il filetto normale (passo italiano) |
Non ho provato a smontare nulla xchè presumo che sia necessario un estrattore che non ho. Porterò la bici da un riparatore per questo servizio.
Bella, ma come dicevo mi piace poter sfruttare i rapporti della bici :)
Cosa ne pensate di questa soluzione di montaggio:
Il motore non invade tantissimo il movimento delle gambe ed è molto più riparato da eventuali urti/spruzzi.. Devo solo verificare il corretto movimento della catena con la guarnitura montata. |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 21:06:20
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Noi stiamo facendo meglio... |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 21:18:15
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vedere
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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Sly 750
Utente Medio
Sicilia
111 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 21:23:09
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Vedere, vedere, vedere, vendere, vendere, vendere! |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:03:04
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| Barba 49 ha scritto:
@Kenuser: Ho guardato attentamente sul sito della australiana Elationebikes e ho scoperto che anche il loro kit "universale" necessita (nonostante la curvatura accentuata dei pedali) di un movimento centrale da 122mm. che loro vendono a 30$ australiani. Sostengono però anche loro che la maggior parte delle bici lo monta già di serie, anche se io ho misurato varie bici di amici e sono quasi tutti da 113mm.
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Il mio movimento è 135mm, forse mi sta senza cambiare pezzi allora!
Poi bisogna vedere quale cyclone, perche' il 360W è lungo 148mm ma quello grosso è 158mm.
@kenuser: potrebbe essere un'idea, soprattutto visto che il cyclone pare soffrire molto l'umido. Pero' l'angolatura della catena non darà fastidio? E la centralina dove pensi di piazzarla?
Immagino che il motore di Joffa (visto che lui risponderà come al solito: "top secret") sarà qualcosa di simile, posizionato al posto della borraccia:
Immagine:
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kenuser
Utente Medio
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374 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:15:10
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un alzacristalli  |
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job
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Inserito il - 17/09/2009 : 22:18:45
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| Sssss! Vediamo se con questa provocazione lo staniamo per orgoglio |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:24:59
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| joffa ha scritto:
Noi stiamo facendo meglio...
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Viva la modestia! |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:27:25
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NIET, NEIN, NIX, NO, NUN SE PO'
Vedrete a suo tempo.
@pix: quella cosa lì con la vite senza fine non è nemmeno lontanamente paragonabile al gioiello che sriamo ...creando per il quale stiamo disegnando una roba con attrito minimo col motore in tiro e nullo con ciclista...che tira.
Non c'è nulla di simile sulla piazza...planetaria.
E' la materializzazione dei più reconditi e inconfessabili desideri dei kittari di questo forum e anche di altri...ingegnerizzata da chi di ferraglia se ne intende con pezzi costruiti da aziende italiane e assemblato da "noi "(genericamente, visto che cambieremo la "società").
Friggete, gente, friggete!...
@Dasty: fidati. L'unico ostacolo potrebbero essere i costi, ma neanche tanto... |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:32:11
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| job ha scritto:
Il mio movimento è 135mm, forse mi sta senza cambiare pezzi allora! |
Hai sempre il problema della testa quadra no?
| job ha scritto:
Poi bisogna vedere quale cyclone, perche' il 360W è lungo 148mm ma quello grosso è 158mm. |
Il mio motore misura 165mm "tutto fuori" (incluso il carterino d'alluminio)
| job ha scritto:
@kenuser: potrebbe essere un'idea, soprattutto visto che il cyclone pare soffrire molto l'umido. Pero' l'angolatura della catena non darà fastidio? E la centralina dove pensi di piazzarla?
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Mi sa mi sa che sarà la posizione che adotterò, però mi sembra strano non aver visto da nessuna parte questo tipo di montaggio. Per la centralina pensavo a qualcosa di simile con la batteria sopra il portapacchi. Dovrò allungare un pò i cavi...
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kenuser
Utente Medio
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374 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 22:39:46
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Sento puzza di sfida!  |
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Dasti
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Inserito il - 17/09/2009 : 22:58:09
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| joffa ha scritto:
@Dasty: fidati. L'unico ostacolo potrebbero essere i costi, ma neanche tanto...
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Dasti non Dasty!
Io per natura mi fido solo di quello che posso vedere.
Credimi sono estremamente ben disposto nei confronti del Tuo lavoro e potrei essere un potenziale cliente, ma dire "Noi stiamo facendo meglio" non mi sembra tanto bello, soprattutto quando non esiste alcun riscontro. |
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7772 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 23:17:07
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| Dasti ha scritto:
| joffa ha scritto:
@Dasty: fidati. L'unico ostacolo potrebbero essere i costi, ma neanche tanto...
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Dasti non Dasty!
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...e job e non pix  ! Se il motore sarà preciso come distingui i nickname, mi sa che va indietro invece che avanti  |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2009 : 23:20:20
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aspes
Utente Senior
1334 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 01:37:42
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| Ma labatteria non ci sta davanti al motore.Lì dietro pesa sul cannotto della sella . |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 08:44:36
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Siete i soliti pignoli!
Allora mettetela al futuro: "Faremo di meglio".
Contenti ?
PIGNOLI!
@kenuser: quella bici lì piace anche a me. La volevo prendere per fare i test.
Come và l'ammortizzatore ? E la forca ?
@Dasti: ma Dai, Dasty (con la "Y") è più fico |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 09:00:49
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| Joffa, come saprai Dasty significa "polveroso" e dalle mie parti (non so in Liguria) si definiscono così gli uomini con tendenze omosessuali... io non ho niente contro la categoria, ovviamente, ma non mi piacerebbe essere definito così. |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 09:13:48
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AH! No, no...chedo venia....
Eh, le parole...quando meno te l'aspetti...ti tradiscono.
Per il senso "polveroso", mi sembrava fosse appunto ironico, viste le bici da fuoristrada.
Comunque ok: "Dasti", con la "i". |
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 09:26:28
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@kENUSER:
bella la posizione del motore; stai solo attento che la leva del carro posteriore attaccata tra il movimento pedali e l'ammortizzatore, non vada a sbattere contro il motore, quando l'ammortizzatore è in compressione......mi sembra poco spazio a prima vista....poi non conosco l'escursione dell'ammortizzatore.
Sul sito della cyclone TW c'è una foto dove hanno messo il motore anche sul tubo del telaio della sella (quello che và tra il movimento dei pedali alla sella....per intenderci..) ma logicamente tu hai la leva dell'ammortizzatore...quindi non puoi metterlo lì... |
BAFANG BPM 48v 350W - Joffa's NINE RH 205 500/800W HS 48v - Batteria Headway 38120S - 16 Celle LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 09:39:08
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| joffa ha scritto:
AH! No, no...chedo venia....
Eh, le parole...quando meno te l'aspetti...ti tradiscono.
Per il senso "polveroso", mi sembrava fosse appunto ironico, viste le bici da fuoristrada.
Comunque ok: "Dasti", con la "i".
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In effetti il gioco di parole è intenzionale ma il mio nickname in realtà non significa nulla. (... se non si conosce la chiave di lettura ) |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 19:11:59
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| Jonathan ha scritto:
@kENUSER:
bella la posizione del motore; stai solo attento che la leva del carro posteriore attaccata tra il movimento pedali e l'ammortizzatore, non vada a sbattere contro il motore, quando l'ammortizzatore è in compressione.....
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La distanza è ok, grazie x il consiglio. L'escursione non è enorme, ho svitato completamente la molla della sospensione per vedere dove arriva il carro, ed al punto max mancano ancora alcuni mm. |
La Umbra - All Mountain Rockrider 6.3 - Cyclone 3 Chainwheel Custom 36V 20A - Headway 38120S LiFePo4 10Ah - Cycle Analyst V 2.11
Taburno DownHill - DH Mountain Challenge - Cyclone 24V 20A - A123 Prismatiche LiFePo4 20Ah
Le Capresi - 2x Pieghevoli Legend Monza - no mod
Krakus - Sparta Marathon 8.0 - Cyclone 24V 40A - A123 Prismatiche LiFePo4 20Ah - ISDT BG-8S
Syrenka - Gazelle Easyglider - Panasonic 24V - mod. rapporti 10/18 - 7s6p 20Ah 18650 35E - ISDT BG-8S
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Elwood
Utente Medio
180 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 20:04:00
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| Dasti ha scritto:
| job ha scritto:
Certo che devi aver avuto esperienze molto negative con i movimenti, io mi sono cimentato nello smontaggio (per la prima volta in vita mia) sulla mia nuova Pugsley, ma forse perche' è tutto nuovo, non ho incontrato nessun problema: ho tirato giù tutto e rimesso su tutto senza difficoltà.
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Quoto: Anch'io di movimenti centrali a cartuccia ne ho levati un pò e non ho mai avuto problemi.
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Io invece ne ho smontati 2 sempre con estrema fatica, e un terzo non sono mai riuscito a levarlo, non c'è riuscito neanche un ciclista da cui sono andato col telaio (ha usato una leva lunga un metro). Sempre telai in acciaio vecchi però.
Comunque è molto noto che smontare i movimenti centrali -a cartuccia o non- è spesso problematico. Se a voi con le bici nuove di alluminio è andata meglio bene così |
"...è notte e noi abbiamo gli occhiali da sole." |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 18/09/2009 : 21:08:51
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| joffa ha scritto:
@kenuser: quella bici lì piace anche a me. La volevo prendere per fare i test.
Come và l'ammortizzatore ? E la forca ?
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Te la sconsiglio. Per i test delle tue realizzazioni ci vuole ben altra qualità...  |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 21/09/2009 : 19:45:41
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| Elwood ha scritto:
Per montare quello nuovo ti consiglio di ingrassare moltissimo le due calotte della cartuccia altrimenti scricchiolano e a volte si spezzano dentro il telaio.
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Movimento centrale: la bestia nera di questo kit! 
Mi è arrivato oggi dall'Inghilterra, compro la chiave apposita e mi metto all'opera. Svito il vecchio senza problemi (fortunatamente) e mi rendo subito conto di un'anomalia, il lato dell'asse più lungo che dovrebbe consentire il corretto montaggio della guarnitura si trova dalla parte opposta cioè a sinistra...
Se provo ad avvitare il tutto al contrario (cioè con il lato dell'asse più lungo a destra) ovviamente non avvita dato che le filettature non si trovano.
Cosa succederebbe se non avvitassi fino in fondo il lato destro tipo così:
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 21/09/2009 : 19:58:37
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[/quote]
Mi sa mi sa che sarà la posizione che adotterò, però mi sembra strano non aver visto da nessuna parte questo tipo di montaggio. Per la centralina pensavo a qualcosa di simile con la batteria sopra il portapacchi. Dovrò allungare un pò i cavi...
[/quote]
Io lo stesso modello l'ho attaccato non al canorro sella ma al pezzetto di telaio che sta tra la chiusura sella e telaio orizzontale, mi sembrava + resistente e poi posso alzare la sella, sempre che nel tuo telaio ci sia abbastanza spazio però ho dovuto allargare un pò l'attacco
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Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 21/09/2009 : 21:11:34
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| @Kenuser: Mi pare dalle foto che comunque l'asse sia un pò più lungo del tuo anche a destra... se non è sufficiente puoi non avvitare completamente il movimento, inserendo però uno spessore adeguato e stringendo il tutto. Penso che vada bene ugualmente. Se te la senti (e se il mozzo lo consente) puoi smontare l'asse e mettere la parte lunga a destra, ma mi pare più semplice l'altra ipotesi. |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 21/09/2009 : 22:08:05
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Sì, ho visto che molti movimenti hanno gli spessori. Il movimento della mia surly, ha in dotazione 4 spessori, nella pugsley bisogna metterne uno solo a destra e va tolto anche questo quando si mette il deragliatore e-type. Si mette e si toglie gli spessori proprio per trovare la miglior linea catena, crdo.
Immagino quanto sarai contento di doverti procurare gli spessori e di quale larghezza poi ? Io proverei ad allineare tutto, col movimento semisvitato, poi misurerei col calibro il filetto che resta fuori e procurerei lo o gli spessori adatti... e rismonta tutto ... e rimonta tutto... Una sfida alla pazienza, ma lo sapevamo che col cyclone ci vuole un po' di pazienza e sangue freddo, non demordere!
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 21/09/2009 : 23:26:05
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| Quel movimento centrale è fatto per il "1 Chainwheel" ed è più lungo a sinistra per non fare toccare la pedivella col retro del motore ma col il "3 Chainwheel" il problena della pedivella sinistra non dovrebbe esserci (a seconda di dove è montato il motore). Per il resto quoto Barba quest'asse è un pò più lungo anche a destra se non sufficientemente puoi non avvitarlo completamente inserendo uno spessore adeguato. |
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tigerputt
Nuovo Utente
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Val D'Aosta
44 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 07:48:47
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| @kenuser prova se in un'officina meccanica della zona possono sfilare e reinfilare il perno al contrario, con presse,freddo,caldo non dovrebbe essere un problema sfilare i cuscinetti. |
fatti non fummo per viver come bruti
commencale 5.4 bpm alcedoitalia lifepo4 48V 12Ah |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 09:07:10
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| Secondo me, al contrario non va bene, sarebbe troppo lungo. Come ha detto Dasti quel perno serve perche' quando si posiziona il motore sotto, il pedale sinistro non vada a cozzare sulla calotta del motore. A destra basta che il perno abbia sufficiente lunghezza per l'ingombro in più della ruota libera che non dovrebbe essere molto. A distanziare troppo credo si comprometta la linea catena. |
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 13:55:47
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Grazie Barba e Dasti per i chiarimenti.
| tigerputt ha scritto:
@kenuser prova se in un'officina meccanica della zona possono sfilare e reinfilare il perno al contrario, con presse,freddo,caldo non dovrebbe essere un problema sfilare i cuscinetti.
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Infatti ieri andando alla ricerca dello spessore (un'impresa trovarlo), un paio di tornieri mi hanno proposto di girare l'asse. A parte la cifra esosa che mi hanno domandato (20€), mi sono reso conto che come dice Job, la guarnitura sarebbe uscita troppo fuori compromettendo l'allineamento catenE. Con la modica cifra di 1€ ho comprato una semplice rondella con le seguenti misure: diametro esterno 52mm, foro 35mm, spessore 6mm. Monta a pennello:
Altro piccolo problema causato dalla particolare posizione di montaggio del motore è che la catena motore intralciava il movimento del deragliatore e quindi ho dovuto tagliarlo di circa 3cm anteriormente:
Ora sono in attesa del cambio a manettino da piazzare a sinistra, ho preso uno Sram X.0 che a quanto leggo dovrebbe essere abbastanza preciso, ed infine attendo la batteria che Roberto mi ha detto inviarmi entro fine settimana...
Stay tuned!
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36581 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 15:56:37
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| Bene Kenuser, si cominciano a vedere i frutti della tribolazione. D'altra parte se tutto va a posto senza il minimo problema, il vero bricoleur non si diverte! |
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 21:39:45
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| kenuser ha scritto:
Altro piccolo problema causato dalla particolare posizione di montaggio del motore è che la catena motore intralciava il movimento del deragliatore e quindi ho dovuto tagliarlo di circa 3cm anteriormente:
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Era quello che temevo quando ti chiedevo se non intralciava in quella posizione. Comunque vedo che hai risolto anche questo... avanti tutta !
ps- poi mi faresti un favore a sapermi dire che margine c'e' di regolazione del motore per allineamento del pignone del motore stesso con la corona più esterna e dove si interviene per questa regolazione.
E, a regolazione eseguita, quanto sporge a sinistra il motore rispetto al centro del telaio.
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 23/09/2009 : 21:45:55
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| Barba 49 ha scritto:
Bene Kenuser, si cominciano a vedere i frutti della tribolazione. D'altra parte se tutto va a posto senza il minimo problema, il vero bricoleur non si diverte!
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Quoto.
Kenuser stai facendo un bel lavoro!
... mi sta montando l'invidia!
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kenuser
Utente Medio
Campania
374 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2009 : 11:58:41
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hehe.. è vero ci siamo quasi.. spero di non rimanere deluso dalle mie aspettative..
@job: a mio avviso il costo maggiore del kit custom è ampiamente compensato dalla qualità dei supporti, sono fatti bene. Il sistema di fissaggio è composto da 2 parti, la staffa che viene fissata al telaio ed una placca che scorre all'interno di questa staffa. La placca sostiene il motore ed è fissata alla staffa tramite 4 pernetti in asole per consentire il movimento laterale rispetto al centro.
il gioco è di 10mm:
più che sufficiente per la regolazione ottimale, ma se i 10mm non dovessero bastare è sempre possibile allargare le asole in base alle proprie esigenze... |
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