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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
 Inserito il - 10/02/2010 : 13:55:31
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Dopo lunghissima attesa per lo sdoganamento, vi presento la mia nuova piccoletta: Brompton M3L motorizzata con il kit israeliano Freedomebikes, cioè il nano 36V con batteria LiFePo4 da soli 2,5 Ah.
Ecco il pacco:
E' rimasto in dogana così tanto che lunedì scorso, quando è arrivato, l'ho voluto aprire e montare dopo cena, facendo ovviamente nottata!
Ho scelto la versione "Easy Install Kit" che è davvero easy, ci ho impiegato circa mezz'ora a montare il tutto (escludendo l'impazzimento per la questione della rondella della serie sterzo, vedi qui: http://www.jobike.it/forum/topic.asp?whichpage=-1&TOPIC_ID=1015&REPLY_ID=88809).
Praticamente per 100 sterline in più rispetto al prezzo base ti danno mezza bici in più, cioè forcella, parafango e copertone già montati, il che facilita notevolmente il montaggio e rende la modifica totalmente reversibile.
Ecco la ruota anteriore così come viene fuori dal pacco:
Basta smontare il manubrio (allentare il bullone con testa a brugola dentro alla piega del manubrio, un colpetto deciso per sganciare il cono d'espansione e via), smontare dado e controdado della serie sterzo e la forcella viene via.
A questo punto resta solo da trasferire il gruppo freni-luce e rimontare il tutto.
Ho scordato di fare una foto alla batteria/centralina, allego la foto del sito del produttore, la mia è uguale:
L'ho inserita in un marsupio ritrovato per caso in cantina, la soluzione è provvisoria ma devo dire che non è malaccio.
Il caricabatterie:
Ed ecco la BromptonFreedom ripiegata:
L'ingombro complessivo aumenta in modo trascurabile.
Ho notato che chi ha assemblato la ruota motore ha lasciato il gancio presente sul mozzo un pò lasco, probabilmente per facilitare la chiusura che potrebbe essere ostacolata dal cappuccio che copre i fili in uscita dal motore. Questo conferisce alla Brommie richiusa un feeling meno "solido", nel senso scuotendola si sente che l'aggancio non è saldo. Ma è solo un problema di feeling ed escludo il rischio che la bici si possa aprire inavvertitamente.
Le manopole fornite sono indegne per l'inglesina, dopo aver sradicato le sue spugnette (sono incollate, quindi lo smontaggio è distruttivo) mi sono pentito e credo che col tempo metterò manopole più belle e magari un più discreto acceleratore a pollice.
L'ho provata solo per un test intorno all'isolato all'una di notte ed oggi ho la tosse... 
Mi piace molto il concetto di una elettropieghevole con batteria ridotta solo per le piccole salite cittadine. In questa configurazione l'assenza del PAS è una scelta coerente con la necessità di dosare bene i soli 90 Wh a disposizione.
Mi limito a questa breve descrizione perchè di questo kit se ne è già ampiamente parlato in precedenza sul forum, ma se avete domande sparate pure!
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Rockrider 9.1 con BPM2 HS @ 55V 40A Max, 15s2p LiPo.
Brompton M3L con kit Freedomebikes @ 36V LiIon Alcedo.
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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 14:36:27
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Urka! 
Se abbiamo domande? Vogliamo sapere tutto su come va e come ti trovi e quanta strada riesci a fare ecc ecc. che ti passi la tosse subito!
ps- le foto non le vedo perche' il firewall aziendale blocca i siti foto come flickr, mageshack ecc..  |
"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
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Desafinado1
Utente Master
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2452 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 14:41:42
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| peso della bici?? |
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"LADY IN RED" I:SY FLYER - 29-03-2013
BLACK LADY” BROMPTON M6L-23/03/2009-con kit nano electricwheels-11/11/2010
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 15:02:15
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Ecco altre foto, postate direttamente sul forum come da consiglio di Job:
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@Desafinado, stasera la metto sulla bilancia! |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 15:11:51
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complimenti  - molto interessante!
i cavi impicciano nella ripiegatura?
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 15:52:30
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@elle, direi proprio di no, come vedi in pratica è un solo cavo.
Per migliorare ulteriormente questo aspetto, il cavo si può fissare a quelli dei freni che sono più rigidi scongiurando il rischio di "pizzicarlo" nella cerniera del manubrio.
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tsmak31
Utente Attivo
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Inserito il - 10/02/2010 : 16:21:43
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faggin singlespeed
moser corsa + sram automatix 44-19 |
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Bentax
Utente Senior
1559 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2010 : 17:19:07
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un mito! voglio farmi anch'io la pieghevole nanomotorizzata!
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1. MTB Cannondale Jekyll (bbs02 750W centrale)
2. Dahon Jetstream P8 (ex 'motorino') - muscolare
3. city bike - muscolare (da rimettere a posto)
4. Cinzia Car bike (ex rubata, da rimettere a posto) - muscolare |
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 12:44:13
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| Pesata, 14,9 Kg in assetto di marcia. |
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job
Amministratore
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Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 13:21:54
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| Fantastico, ci sono pieghevoli muscolari che pesano di più! |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 13:41:30
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sì, davvero notevole - è ancora sollevabile così
(ma per completezza io ci metterei a questo punto delle rotelline di trascinamento migliori)
hai capito quanta strada riesci a farci?
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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Desafinado1
Utente Master
Campania
2452 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 13:46:19
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| il peso non è neanche esagerato..complimenti..ancora dettagli please.. |
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"LADY IN RED" I:SY FLYER - 29-03-2013
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 13:47:42
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OK, questo sabato si prevede bello e senza vento, anche se farà freddo.
Conto di fare alcuni giri, anche grazie al fatto che il tempo di carica stimato dal produttore è solo 1h e 20'.
Mi vengono in mente queste tre prove, munito di GPSed:
1) distanza totale e tempo di percorrenza in piano senza pedalare;
2) assistenza in salita ripida (via calderon della barca a Roma, per chi conosce);
3) giretto in centro (partendo dall'Eur) pedalando con attento dosaggio del gas.
Il terzo test sarà meno oggettivo ma lo faccio lo stesso per divertimento 
In verità avrei anche in casa un Watts'up nuovo nuovo, ma non l'ho mai usato ed ho qualche remora a montarlo su questo kit visto quello che costa...
Vi vengono in mente altri test? |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2010 : 15:06:07
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attento al senza pedalare: ci manca solo che uno zucchero simile te lo sequestrino
e attento anche a non sforzarlo inutilmente questo motore giusto per fare test... alla fine quello che secondo me è più interessante è proprio il terzo test, meno scientifico e più aderente all'uso reale |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2010 : 09:46:48
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| ok vuol dire che farò solo finta di pedalare he he he... |
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Bentax
Utente Senior
1559 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2010 : 17:40:05
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poi lo metterai su il watts'up, i dati sarebbero davvero molto interessanti..
quel kit mi sembra validissimo. hai visto qual'è il diametro è il tipo delle celle LiFePO4? |
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maurice74
Utente Senior
Toscana
1408 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2010 : 18:27:51
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| io voglio sapere che tipo di salite puoi fare e quanto dura la batteria.... |
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E-Merc in fase di riparazione/upgrade (abus bordo - elettrificazione Bafang - batteria Dennj) |
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2010 : 01:07:18
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Allora, sabato il tempo non era adatto a fare la prova... nel senso che era troppo bello e sono andato a sciare a Campo Felice, giornata perfetta tanta neve, tanto sole, freddo giusto e niente vento!
Dunque domenica ho montato il watts'up ed ho avuto tempo di fare un solo giro dopo pranzo.
La batteria era al suo primo ciclo di utilizzo, caricata tre giorni prima, collego il watts'up e segna 41,72V.
A ruota sollevata ed acceleratore al max l'assorbimento è di 1,13 A.
Parto da casa, attivo il GPSed sul Blackberry ma scordo di azzerare la traccia ed al ritorno mi accorgo che qualcosa non ha funzionato, pazienza!
Complici la digestione domenicale e l'acido lattico accumulato sugli sci, decido di pedalare senza sforzarmi più di tanto, usando l'acceleratore senza parsimonia.
Dopo meno di 1 km il watts'up si resetta...chissà perchè? avrò consumato 0,1-0,2 Ah fino a quel momento.
Insomma faccio il mio percorso verso il centro, via Ardeatina dall'altezza del S-Lucia, Colombo, Circo Massimo, Piazza Venezia, Via del Corso fino a Piazza Colonna, 9 Km di saliscendi tutti fatti pedalando in scioltezza col rapporto più lungo dello SturmeyArcher, consumo complessivo fin qui 1,3 Ah (1,5 Ah includendo il primo Km).
Sulla via del ritorno vicino al Colosseo, decido di fare la salita all'ingresso del parco di Traiano, una bella rampa sulla quale molti ciclisti muscolari preferiscono scendere dal sellino e spingere a piedi, con la Microbike la faccio con il pignone megarange da 34...
Qui la BromptonFreedom sale su rapida, sorprendente, sicuramente più veloce della Microbike!
Finita la salita torno indietro e mi dirigo verso la Colombo ma l'assistenza cessa dopo duecento metri, ho chiesto troppo...
La centralina stacca a 30,5V, la batteria mi ha dato "soli" 1,8 Ah sui 2,5 Ah di targa, ci ho fatto ben 11Km quasi senza pedalare.
L'assorbimento massimo è stato 12,4A, in corrsipondenza del quale il Nano ha erogato oltre 450 Watt.
Sul normale saliscendi l'assorbimento tipico si mantiene facilmente sotto i 5A con un modesto contributo del ciclista. L'acceleratore a manopola non è agevole da modulare, perchè scorre troppo per poter essere dosato con una mano che è già impegnata ad appoggiare il peso delle braccia ed a tenere il leggero manubrio della Brompton. Inoltre le manopole sono tipicamente cinesi, cioè di plasticaccia fantasiosamente intarsiata, e dopo un po' le mani bruciano... Insomma torno a dire che un acceleratore a pollice sarebbe stato molto meglio.
Ecco il percorso: http://www.openrunner.com/index.php?id=479285
Nonostante la batteria non abbia dato tutti l'energia promessa, sono molto soddisfatto della resa di questo kit, finora. Spero che dopo qualche ciclo la batteria vada a regime e renda meglio.
Dopo la ricarica la tensione è di 41,46V. Approfitto per chiedere ai più esperti se questi valori sono corretti per le LiFePo4.
@Bentax: la batteria è composta da 12 celle cilindriche 27x66mm.
Il caricabatterie è un plasticone leggerino. |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2010 : 01:14:36
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sarei anch'io soddisfatto!
credo che la batteria migliori con qualche ciclo
non ricordo, le celle sono a123? |
l.
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2010 : 01:26:10
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| Non saprei... il venditore dice "Freedom E-bikes uses the latest in nano-technology lithium cells with ultra high discharge and charge rates and long cycle life" ma non ho chiesto dettagli. |
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Bentax
Utente Senior
1559 Messaggi |
Inserito il - 15/02/2010 : 15:09:08
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| direi che sono le A123, la capacità torna (alcuni danno 2,3Ah) e le dimensioni pure (sono quelle da 26x65 mm2). i valori mi sembrano assolutamente normali. peccato che non ti renda fino all'ultima goccia, ma gli 11 km che ci hai fatto confermano che è il kit adatto anche ai miei propositi. grande! quelle batterie sarebbero capaci di dare fuori correnti mostruose (poi chiaramente finirebbero subito). la centralina è da 20A vero? bello bello! |
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 22/02/2010 : 13:36:22
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Domenica secondo giretto in pianura (Salento) ma con vento molto forte.
Percorsi 12km, la batteria ha erogato 1,95 Ah. |
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Bentax
Utente Senior
1559 Messaggi |
Inserito il - 08/03/2010 : 13:09:33
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ho da poco acquisito una pieghevole da elettrificare ...  |
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maurice74
Utente Senior
Toscana
1408 Messaggi |
Inserito il - 08/03/2010 : 17:37:03
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| cosa hai preso ?? |
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Bentax
Utente Senior
1559 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2010 : 15:17:52
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| una cizia car bike! |
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andtart
Utente Medio
Campania
101 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2011 : 11:06:39
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| mi chiedo se il kit di freedombike vada bene sullo sterzo del modello p??? |
Jumpertrek-cinzia zenith dal 2000
Brompton P6R da ottobre 2010
kit freedom e-bike da gennaio 2011
batteria Alcedo da giugno 2011 |
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andtart
Utente Medio
Campania
101 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2011 : 11:08:26
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| cioè come si monta l'accelleratore del kit sullo sterzo della p? |
Jumpertrek-cinzia zenith dal 2000
Brompton P6R da ottobre 2010
kit freedom e-bike da gennaio 2011
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stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2011 : 14:52:03
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Ciao Andtart, per il modello p secondo me bisogna mettere un acceleratore a pollice.
Tieni conto che, almeno sulla mia m, le manopole in spugna sono incollate quindi la rimozione implica il distruggerle.
Non so per la p ma mi pare dalle foto che il materiale di rivestimento sia simile. |
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