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dipigi
Utente Master
Lazio
3899 Messaggi |
 Inserito il - 02/09/2011 : 10:57:21
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http://www.ebike-news.de/bosch-kann-schneller-350-w-motor-fur-s-pedelecs-mit-handgas-funktion/508
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E-go Shopping 2008 (venduta subito);
Agattu 7G 2008 12000 Km (venduta);
Flyer T8 2900 Km ( assetto da pioggia copertoni Schwalbe Marathon Supreme 50-622 pignoni 19/14/41) Venduta ;
Kalkhoff Agattu 8G diamant 2010 11000km (freni Magura HS11 e assetto "sportivo" pignoni 16/11/35);
Flyer X Series Panasonic 26v/300W cambio Rohloff, Freni Magura Louise, Forcella RockShox Recon, Posteriore Fox Float CTD Evolution
Ultimo acquisto Flyer X29 (di nuovo Panasonic 26v 300W anche questa ex-windmillking) |
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claudio02
Utente Master
9068 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2011 : 10:26:48
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| si sta arrivando al segno nero di pneumatico sull asfalto che profetizzavo io..la compriamo subito dipi o aspettiamo? non ho i soldi ma vendo il beverly.. |
Una persona pessimista fa si di creare delle energie che andranno nella direzione delle sue paure piu profonde, fino alla loro realizzazione. Il pessimismo sincronizza anche i semafori. |
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supermarioazza
Nuovo Utente
Lombardia
5 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2011 : 10:37:14
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Bene ho visto che questo motore e' centrale e volendo il sottoscritto cimentarsi ad autocostruzione vi chiedo : quale e' secondo voi (Jedi del pedelec) la soluzione migliore? Motore anteriore , posteriore o centrale? e quali le differenze in termini di performances?
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AzzA |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36587 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2011 : 13:06:02
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@Supermarioazza: I motori montati nel mozzo anteriore o posteriore, a parte i problemi di sicurezza riguardanti la forcella e la diversa distribuzione dei pesi, sono assolutamente equivalenti, con un leggero vantaggio dell'anteriore sui terreni sabbiosi in quanto consente la trazione integrale (motore davanti, muscoli dietro) contro il posteriore che è avvantagiato in salita e su terreni viscidi.
Il motore centrale invece, potendosi avvalere di numerosi rapporti di trasmissione, ti permette di effettuare salite impensabili con un motore nel mozzo e di raggiungere velocità rilevanti. Per poter ovviare a questo handicap i motori nel mozzo vengono forniti in due versioni, HS (High Speed) e HT (High Torque), ma se monti quello da salita, in pianura andrà piano, e se acquisti quello da velocità in salita non avrà buone prestazioni.
Altro vantaggio del motore centrale è l'eliminazione delle masse (3-8Kg) dalle ruote, con un notevole miglioramento dell'efficienza delle sospensioni e del confort di marcia, anche se il montaggio è assai più complesso, il rendimento generale un pò più basso a causa della trasmissione più complessa e il rumore (a parte il Panasonic e i Bosch) ben superiore.
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2011 : 14:08:37
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| ... poi bisogna distingiere i motori al mozzo geared più leggeri e piccoli con maggior propensione alle salite e i gearless più affidabili, per non parlare dei sensorless e i sensored senza e con sensori ad effetto Hall. |
Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
Road Bike 28" Olmo "recycled".
Road Bike 28" Francesco Moser Mod. San Cristobal
Road Bike 28" aluminium Ks Cycling (in fase di elettrificazione).
City Bike aluminium 28" MBM Voyager, Cute Q-100.
Classic Bike 28" WEG Classic, Cute Q-128SX.
MTB full suspension aluminium 26" Sobim Diamond , Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Dahon Vitesse D7, Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Diamond Minivelo.
Folding Bike 16" Dahon Dream-HT660, Cyclone.
Folding Bike Brompton A Line
LiFePO4 (dal 03/10/2007).
Tai nasha no karosha (Live Long And Prosper, Lunga Vita e Prosperità) |
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supermarioazza
Nuovo Utente
Lombardia
5 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2011 : 21:11:33
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Grazie Ragazzi!!
Studierò la materia e per i momento mi godo il mio nuovo acquisto che mi ha fatto entrare in questo fantastico mondo!! |
AzzA |
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Bosch: arrivano i motori potenti!
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