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job
Amministratore
fondatore
Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
 Inserito il - 12/09/2011 : 21:59:10
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L'ottimo software messo disposizione dai canadesi di ebikes.ca http://www.ebikes.ca/simulator/
ho scoperto che offre nuove interessanti funzionalità, ovvero adesso permette di aggiungere i parametri del veicolo (tipo, ruote, peso) e permette di individuare il punto di equilibrio della configurazione senza aiuto del pedalatore, ma non solo, adesso si puo' comparare due sistemi diversi, simulare la pendenza affrontabile e tra le varie informazioni addirittura dopo quanti minuti il motore si suppone si surriscalderà.
Che dire... bravi bravi  e grazie di condividere con tutti gratis!
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
"frankenstein" Trek liquid 25 + kit ezee 21/11/2008 dismessa il 28/02/2010
"jobbent" Tw-bents Adventure Plus 08/05/2009 elettrificata con ezee 350W dal 28/02/2010
"the tractor" surly pugsley 27/08/2009 + Cyclone 500 13/11/2009
"the lift" haybike eq xduro fs 12/10/2011
"bumblebee" NCM Milano 24/07/2019
"steamroller blues" NCM Aspen 19/12/2019
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2011 : 00:14:39
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Ottima segnalazione Job
E complimenti ai canadesi
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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imayoda
Utente Master
Emilia Romagna
2826 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2011 : 00:34:09
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mancano i bafang... 
però è ottimo.. calcola anche il tempo alla fusione del nocciolo hihihi |
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Bengi
Utente Master
Veneto
3686 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2011 : 08:13:59
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Molto, molto interessante!
In particolare notavo la curva di rendimento (grafico verde) e come per avere il massimo (circa l'80%) sia necessario far lavorare il motore ad alti regimi, entro un range abbastanza ristretto...
Lo stesso grafico ci conferma poi come nel caso di bassi regimi di rotazione il rendimento si riduca significativamente ...
Ad es. sotto i 10Km/h (velocità tipica su salite impegnative e cioè oltre il 10%) il rendimento si aggira sul 50% con conseguente aumento sensibile dei consumi e dissipazione di energia in calore che può causare fenomeni di surriscaldamento .... Questo mette in evidenza ancora una volta il vantaggio del motore centrale in caso di percorsi con salite toste: infatti con un appropriato uso del cambio il motore centrale può lavorare più facilmente ai regimi ottimali con rendimenti significativamente maggiori e con notevole beneficio relativo ai consumi, evitando nel contempo il rischio di surriscaldamento ...
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Panasonic 26V forever!
Bengi the AironMan: "Salire in bipa è come spiccare liberi in volo"
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SuperZ83
Utente Attivo
Abruzzo
517 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2011 : 08:45:52
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ho visto anche io, era ora! :P
Mi costringevano a farmeli a mano...
(http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7249&whichpage=5)
Questa si che è una funzione proprio utile, adesso che ci penso potrei scrivergli una mail di complimenti... :)
hanno anche aggiunto l'accelerazione che il motore dovrebbe darti alle varie velocità.
Per i BPM 500W HT e HS puoi usare i PUMA trq e spd, dovrebbero essere molto simili. |
"Chi conosce in profondità si sforza di essere chiaro; Chi vorrebbe sembrare profondo alla moltitudine si sforza di essere oscuro."
RR6.3 con cyclone
FR6 con Crystalyte |
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nuove funzionalità del Hub Motor Simulator
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