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pier62
Nuovo Utente
Sardegna
5 Messaggi |
 Inserito il - 02/03/2008 : 21:56:40
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Ciao a tutti sono nuovo del forum. Mi sto interessando a una trasformazione in elettrica della mia bici, visto che voglio cominciare ad usarla per andare al lavoro.
Qualcuno ha mai provato il kit della golden motor, mi sembra un' ottima offerta considerando il cambio favorevole per un kit con ruota posteriore potrebbero bastare circa 230 euri. Resto in attesa di un vostro consigli e vi saluto.
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pier62 |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2008 : 22:08:29
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ciao pier, sì, è stato provato e con risultati non molto buoni: è molto economico ma lo è in tutti i sensi
fai un "cerca" (penultimo pulsantino prima del mago) con "golden" nell'oggetto e trovi un po' di riscontri
se ti può andar bene anche un motore anteriore abbiamo invece buoni riscontri del nine continent (stesso consiglio: "nine" nell'oggetto), che costa lo stesso o meno
come kit posteriore non troppo costoso abbiamo buone esperienze con i vari crystalyte
la scelta del motore più adatto dipende però in generale anche dal tipo di percorso, di bici e... di ciclista
ci sono qui vari amici con molta esperienza diretta che ti sapranno consigliare nel dettaglio |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2008 : 00:10:32
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| Quale distanza devi coprire ogni giorno, tra andata e ritorno, e con quante salite? Qual e' il tuo peso corporeo? Ciao |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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pier62
Nuovo Utente
Sardegna
5 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2008 : 07:57:37
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Ciao il percorso che devo fare per andare al lavoro è di circa 10Km ar il mio peso è di circa 76Kg, ho una mountain con ruote da 26. La soluzione con motore anteriore non mi convince molto, quali sono i pro e contro fra anteriore e posteriore?
Ciao e grazie. |
pier62 |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2008 : 08:21:45
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pier diciamo che il motore anteriore è più comodo da montare e presenta il vantaggio della trazione su due ruote, a pedali sulla ruota posteriore e a motore su quella anteriore, utile su fondi cattivi; ha lo svantaggio di una guida meno confortevole per via del peso della ruota anteriore, che può essere però risolto da opportuna ammortizzazione; il motore posteriore invece presenta il vantaggio di un maggiore confort; gli svantaggi sono dati dalla cattiva distribuzione del peso, che con l'abituale collocazione delle batterie sul portapacchi grava quasi tutto sul retro e da limitazioni nell'uso del cambio (niente cambio al mozzo ma anche limitazioni nell'uso dei deragliatori) e di freni a tamburo o a disco... in realtà esistono ottime bici con l'una o l'altra soluzione (o col motore centrale, che però qui ci interessa meno): valuterei quindi in relazione alla bici su cui va montato, al tipo e alla collocazione delle batterie, al percorso e alle preferenze personali... molto in astratto un motore più pesante e/o potente forse lo monterei preferibilmente di dietro, mentre uno più leggero direi che va benissimo sull'anteriore
10 km a/r è una distanza che ti consente l'uso di batterie leggere, bici (se non è una biammortizzata... sai se la forcella è in acciaio?) e peso vanno benissimo... hai salite? nel caso descrivile
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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pier62
Nuovo Utente
Sardegna
5 Messaggi |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
Inserito il - 19/03/2008 : 19:48:54
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Pier
e' anche importante capire a quale andatura ti aspetti di andare e quanto sforzo sei disposto a fare tu, capisci bene che un conto e' andare a 25 all'ora con un tuo contributo a livello "sono disposto a sudare un pochino" e altra cosa e'andare a 25 all'ora spingendo quasi nulla, quei 100 watt che ci puoi mettere tu o no fanno molta differenza, non solo in termini di capacita' della batteria, ma addirittura di tipo di motore da usare: se pensi di usare l'assistenza solo sulle ripartenze o in salita ti serve senz'altro un motore con la ruota libera, che non opponga resistenza quando l'assistenza non e' richiesta, se invece pensi di avere l'assistenza sempre allora anche un motore "sempre in presa" o con ingranaggi di riduzione interna da trascinare e' ok
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"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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pier62
Nuovo Utente
Sardegna
5 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2008 : 20:54:15
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| Ciao,non ho grosse esigenze, il percorso e di circa 14 km a/r più o meno pianeggiante quindi mi sarebbe sufficente una velocità media di 15 kmh con un aiuto muscolare minimo in quanto non vorrei arrivare al lavoro sudato. Per quanto riguarda le eventuali passeggiate della domenica non ho problemi a pedalare, nonostante la mia età (46) sono ancora abbastanza in forma. |
pier62 |
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Tino
Utente Master
fondatore
Veneto
3296 Messaggi |
Inserito il - 25/03/2008 : 10:19:20
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