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 Discussione  |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
 Inserito il - 13/10/2008 : 19:57:32
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ciao,
Mi piacerebbe prendere un 4009 oppure un 4011. Ho frequenti salite da fare...
Continuano però i miei dubbi se prendere un kit anteriore o posteriore.
Se prendo il posteriore dovrò, con molta probabilità, sostituire i comandi del cambio a manubrio in quanto sono da 8 velocità e i lyte montano una ruota libera da 7.
Se prendo l'anteriore forse stresso troppo le forcelle, ma distribuisco meglio i pesi, infatti pensavo di mettere la batteria sul portapacchi (che devo istallare).
Inoltre: come fate a lasciare incustodita la bici? Per togliere la borsa sul portapacchi quanti cavi vanno scollegati? Lasciate la centralina sulla bici?
Grazie Cam
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 13/10/2008 : 20:56:47
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| altra considerazione: sulle salite un motore ant tende a sgommare |
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uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 13/10/2008 : 23:24:51
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| si la centralina la lascio sulla bici altrimenti dovrei staccare mille cavi, è sicurmanete meglio l'anteriore secondo me hai 2 ruote motrici e si manovra molto meglio. |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 12:45:24
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Per lasciare incustodita la bici per soste medio-brevi un lucchetto a U Abus, prevedi anche una catena per il sellino e portati dietro la batteria.
Io ho un Abus Granit X-Plus da 300 mm per legare il telaio ad un palo altri 2 lucchetti a U con allarme per ruota anteriore e posteriore ed inoltre un allarme con telecomando (appena ho tempo posto le foto)
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Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
Road Bike 28" Olmo "recycled".
Road Bike 28" Francesco Moser Mod. San Cristobal
Road Bike 28" aluminium Ks Cycling (in fase di elettrificazione).
City Bike aluminium 28" MBM Voyager, Cute Q-100.
Classic Bike 28" WEG Classic, Cute Q-128SX.
MTB full suspension aluminium 26" Sobim Diamond , Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Dahon Vitesse D7, Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Diamond Minivelo.
Folding Bike 16" Dahon Dream-HT660, Cyclone.
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LiFePO4 (dal 03/10/2007).
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lox
Nuovo Utente
Lombardia
30 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 12:59:09
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| Dasti ha scritto:
Per lasciare incustodita la bici per soste medio-brevi un lucchetto a U Abus, prevedi anche una catena per il sellino e portati dietro la batteria.
Io ho un Abus Granit X-Plus da 300 mm per legare il telaio ad un palo altri 2 lucchetti a U con allarme per ruota anteriore e posteriore ed inoltre un allarme con telecomando (appena ho tempo posto le foto)
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E poi ci si fa le segxe mentali per un po di peso in più della bici e poi ci portiamo dietro lucchetti, catene ecc... Lo farei pure io ovviamente Dasti...oltre al prezzo dei mezzi deve essere bruttissimo tornare al parcheggio e non trovarsi più la e-bike...  |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 13:18:44
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Tornando ad "anteriore vs posteriore" rispondo POSTERIORE.
Stressi meno la meccanica anteriore che è la più delicata, eviti di perdere motricità in salita e hai meno inerzia muovendo il manubrio.
Quando avevo messo le batterie sull'anteriore avevo la sensazione di un ritardo nello sterzare.
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 15:39:33
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In arrivo a novembre i rear Nine. |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 15:43:36
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Grande Joffa. 
| joffa ha scritto:
In arrivo a novembre i rear Nine.
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giordano5847
Utente Master
Lombardia
4160 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 15:55:38
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| joffa ha scritto:
In arrivo a novembre i rear Nine.
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bene! ma le batterie arriveranno? Non trovo annunci imbonitori.
ciao |
Fuggi quello studio del quale la resultante opera more coll'operante d'essa. (Leonardo) |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4057 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 16:17:43
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mettiamo pro e contro per me
pro anteriore:
costo minore
assenza problemi rocchetti,corona,ecc...
semplicità nel riparare gomma o sostituzione copertone
spostamento in avanti del baricentro
maggiore stabilità nelle curve sulla terra(almeno mi è sembrato scorrazzando a palla a villa pamphili)
contro anteriore:
massacramento forcelle ammortizzate
massacramento cerchio,gomma,e braccia su forcelle non ammortizzate
stressamento cuscinetti sterzo cannotto sterzo
maggior percorso cavi
sgommamento gomma su salite ripide di terra sconnessa
manovrabilità inferiore zigzagando e accelerando tra le macchine in coda
rischio di sicura caduta all'eventuale bloccaggio del motore
estetica
pro posteriore:
stabilità
possibilità di montaggio motori potenti
estetica
contro posteriore:
peso ciclista-motore-batterie solo sulla gomma posteriore
manualità nel montaggio
poi una completa l'altra,dite se mi sfugge qualcosa |
www.enerlab.it |
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manneron
Utente Medio
401 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 21:34:28
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| | rischio di sicura caduta all'eventuale bloccaggio del motore |
questo mi spaventa. in quale caso può succedere ed è noto un caso reale? |
nine continent e lifepo 36V 10A. back in business |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 14/10/2008 : 22:13:55
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io credo che tutto dipenda da progetto e destinazione della bici, entrambe sono soluzioni valide... personalmente trovo più attraenti i motori leggeri davanti e quelli più grossi di dietro... ma per farci un'idea consideriamo le bici incluse nell'elenco di quelle convincenti
scelgono la motorizzazione posteriore canellini flybike, italwin beauty deluxe, dinghi special, frisbee - tutte a 36V e concepite per batterie al piombo - e bixy e matra (bionx), invece a 24V con batterie leggere
anteriore invece la scelgono eusebi ergos (heinzmann + piombo 24V), e-move e giant twist (litio e nimh 24V), ed ezee (litio 36V)) - nonché un numero crescente di nuove bici, prime fra tutte le nuove gazelle e kalkhoff
motore centrale invece per microbike e le panasonic - flyer, kalkhoff, gazelle, helkama - tutte a 24V |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 18/10/2008 : 20:46:50
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Bene. Grazie.
Prendo il posteriore. Al max modificherò il comando del cambio da 8 velocotà a 7 velocità.
A questo punto mi resta un dubbio.
Se alimento con una batteria a 48V è meglio un Crystalyte 4009 o il 4011 abitando in una zona collinosa?
Il 4009 ha un po' meno coppia ma è più versatile.
Il 4011 ha più coppia, ma offre più attrito. Si può usare come freno motore? Come si comporta il 4011 in pianura?
Quale mi consigliate?
Grazie ancora a tutti per i consigli!
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hombre
Utente Senior
1380 Messaggi |
Inserito il - 18/10/2008 : 21:09:55
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| Io ho visto all' opera il 4011 di Mazott alimentato a 48V e va veramente bene |
Microbike City 26 Full Optional
Microbike- Dahon Roo- Tender 20 |
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jumper
Utente Master
3304 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 02:47:07
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Avendo due bici , una con un grosso GM anteriore e una con un motore posteriore, posso dire di quotare blindo sui pro e contro
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 10:47:44
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| Messaggio di cam
Se prendo il posteriore dovrò, con molta probabilità, sostituire i comandi del cambio a manubrio in quanto sono da 8 velocità e i lyte montano una ruota libera da 7.
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Ricordo che il pacco pignoni viene fornito nel kit ma ancora smontato dalla ruota fornita. Forse quindi potrebbe essere montato quello della tua bici originale. |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 10:54:48
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| mazott ha scritto:
Ricordo che il pacco pignoni viene fornito nel kit ma ancora smontato dalla ruota fornita. Forse quindi potrebbe essere montato quello della tua bici originale.
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Con il pacco pignoni da 8 ci vuole uno spazio di 139 mm tra i forcellini |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 11:01:45
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| cam ha scritto:
Prendo il posteriore. Al max modificherò il comando del cambio da 8 velocotà a 7 velocità.
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Come dicevo, perche' non consideri anche la possibilita' di riusare i pignoni originali della tua bici, che forse e' piu' semplice?
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A questo punto mi resta un dubbio.
Se alimento con una batteria a 48V è meglio un Crystalyte 4009 o il 4011 abitando in una zona collinosa?
Il 4009 ha un po' meno coppia ma è più versatile.
Il 4011 ha più coppia, ma offre più attrito. Si può usare come freno motore? Come si comporta il 4011 in pianura?
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Il 4011 e' limitato con sola assistenza a 25Km/h con ruota da 26", il che per me e' un valore assoluto. Un altro valore per me importante e' non arrivare mai sudato o affaticato. Il 4011/48V permette entrambe le cose e, in particolare, consente di mantenere una crociera di 15-20 Km/h, a seconda della pendenza effettiva, senza quasi sforzo nelle gambe.
Il 4009, viceversa, non aiuterebbe altrettanto nelle salite e obbligherebbe a maggiore impegno fisico per ottenere le stesse prestazioni oppure, d'altro canto, relegherebbe ad una velocita' media inferiore e circa stessa autonomia. |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 11:19:07
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| cam ha scritto:
Con il pacco pignoni da 8 ci vuole uno spazio di 139 mm tra i forcellini
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Non lo dico piu'  |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 11:42:05
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| giordano5847 ha scritto:
| joffa ha scritto:
In arrivo a novembre i rear Nine.
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bene! ma le batterie arriveranno? Non trovo annunci imbonitori.
ciao
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Sì, con i REAR, se il cinese non fa scherzi...cinesi. |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 19/10/2008 : 11:50:20
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| joffa ha scritto:
[
Sì, con i REAR, se il cinese non fa scherzi...cinesi.
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Ciao,
se non sbaglio però nel rear Nine ci sta solo il pacco pignoni da 6.
Ti arrivano anche i motori rear con più coppia?
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Discussione |
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anteriore vs posteriore
