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veroncine
Nuovo Utente
2 Messaggi |
 Inserito il - 15/12/2025 : 21:41:34
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Possiedo anche un OLIsport, il telaio Bottecchia è pessimo, il peggiore mai avuto, il motore è un pò rumoroso ma gradevolissimo nella erogazione della assistenza, comincia a ridurre a 26kmh e a 27kmh stacca completamente.
La differenza su giornate in sella è abissale, chiedo a mbrusa se non è possibile avere un cutoff molto molto più stretto come il OLI, anche per rispettare le norme di legge che come sappiamo offrono tolleranza fino a 27,5kmh.
Nessuna critica, il configuratore è grandioso, al soft manca solo l'allungo a causa della rampa troppo lunga.
Grazie per l'attenzione.
Paolo
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Veroncine |
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
14850 Messaggi |
Inserito il - 16/12/2025 : 08:45:49
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| Se stacca a 28 e il massimo è 27,5 come fai ad accorgerti? a 27,5 avrai ancora una potenza così bassa che è indistinguibile dalla pedalata umana |
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mbrusa
Utente Senior
Lombardia
1007 Messaggi |
Inserito il - 16/12/2025 : 10:11:26
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Ma veramente ti preoccupa il fatto che stacca completamente a 28 km/h invece di 27,5?
Comunque nella realtà non è cosi, il campo di regolazione è tra -2 e +2, quindi se si imposta il limite di velocità a 25 km/h, regola tra 23 km/h e 27 km/h, diminuendo la corrente fino a 0.
Un campo di regolazione lungo non è un difetto ma un pregio, accorciando molto il campo di regolazione diventa quasi on-off, ed è una sensazione molto fastidiosa.
Due note riguardo la velocità
1 - Il valore visualizzato a display, a causa di conversioni, filtri e arrotondamenti, può essere +/- 1 km/h rispetto a quello reale.
2 - Il valore reale è calcolato partendo da "Wheel circumference (mm)" inserito nel configuratore e deve essere più precisa possibile.
Può essere verificato confrontando i km percorsi a display con un GPS, ma tenendo conto della tolleranza descritta al punto 1.
Comunque, se vuoi pedalare con la massima assistenza al limite del limite, nel file ebike_app.c, funzione apply_speed_limit(void), puoi cambiare -20 e +20 con quello che preferisci. |
City Bike TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 5000
Btwin 7 bia TSDZ2 36V/250W-XH18. Batteria 36V 17,5Ah Km 5000
Mondraker Foxy TSDZ2 36V/250W-860C. Batteria 36V 20Ah Km 10500
Mondraker Chrono DC TSDZ2 36V/250W-860C. Batteria 36V 17Ah Km 2100
Open source firmware v20.1C.6-update-4-VLCD5-VLCD6-XH18
Open source firmware v20.1C.4-3-LCD3
Open source firmware v20.1C.5-update-1-860C-850C-SW102 |
Modificato da - mbrusa in data 16/12/2025 10:21:33 |
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veroncine
Nuovo Utente
2 Messaggi |
Inserito il - 16/12/2025 : 21:33:41
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Rispondo prima ad Andrea : mi accorgo con un wattmeter/ampmeter collegato in serie alla batteria, cioè mi riferisco allo zero potenza erogata dalla batteria (ovviamente quasi zero, un minimo è dovuto al sitema comunque sotto tensione) e garantisco che lo zero lo vedo a 28 sputando l'anima per arrivarci in pianura, a 27 redtano diversi watt di assorbimento.
La misura impostata la ho fatta con pressione abituale, gesso sul copertone, mio peso in sella, giro completo ruota e misura su pavimento.
Il controllo velocità effettiva con gps telefono e garmin.
Devo dire che il soft del configuratore è molto preciso.
A mbrusa invece chiedo un aiuto : per avere una assistenza adeguata e gradevole dopo infiniti tentativi e calibrazioni del hall ho ottenuto un risultato soddisfacente in hybrid e boost a 125 ma ho già sfruttato il +20 : come posso avere un cutoff repentino per sveltire i lunghi trasferimenti ?
Cioè non accusare perdita di erogazione già a partire dai 23,5 ?
Grazie grazie er il Vostro aiuto, se risolvo questo non tocco iu niente, sarebbe perfetta.
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Veroncine |
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Problema cutoff configuratore mbrusa
