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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
 Inserito il - 02/10/2011 : 10:32:27
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Ciao, ho una bici elettrica da tanti anni e finora avevo sostituito solo le batterie ogni due anni, ma alcune settimane fa mentre camminava regolarmente si è sentito un forte rumore dal mozzo della ruota posteriore e la bici si è bloccata.Ho smontato la ruota e ho trovato i magneti che in origine erano attaccati allo statore staccati dal metallo e ho portato la ruota dal meccanico per farli riattaccare.Ma a lavoro finito ho rimontato la ruota non riottenendo però la rotazione della stessa, cosa imputabile alla centralina perchè non erogava nessuna tensione verso il motore.Cercando in ret ho trovato una centralina a 36V e 16A max,il costo mi è sembrato interessante e l'ho ordinata;la monto ma riscontro un funzionamento irregolare,ossia sul cavalleto la ruota gira come l'elica del ventilatore, ma poggiandola terra perde tutta la potenza, tant'è che la bici con me sopra non si avvia.La batteria è perfettamente carica, la centralina acquistata è una CB 3616,il motore chiaramente è con le spazzole,ho tolto il pas semplicemente lasciando scollegato il sensore hall del mozzo pedali,i collegamenti sulla centralina sono semplissimi e non ho sbagliato ma il difetto è quello che ho spiegato.Visto che il forum è frequentato da gente molto preparata vi chiedo: da come si presenta il difetto potrebbe essere la centralina non adatta alla bici oppure il meccanico può aver incollato male i magneti?
P.S. la bicicletta è una tdp10z, ha copertoni da 18x1.75 di provenienza bici normale ma non durano quasi niente; sapete dove poter trovare pneumatici adatti per questo mezzo? grazie!
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imayoda
Utente Master
Emilia Romagna
2826 Messaggi |
Inserito il - 02/10/2011 : 15:20:22
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| hai controllato le spazzole del motore? |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 02/10/2011 : 16:56:59
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| Ciao, no, non le ho controllate; ho escluso la loro responsabilità sia perchè fino al patatrac la bici funzionava perfettamente e poi se fossero loro il motore andrebbe a strappi invece su cavalletto ha una rotazione regolare mentre con la ruota a terra perde completamente potenza;dici che sia il caso di rismontare la ruota per verificarle? |
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imayoda
Utente Master
Emilia Romagna
2826 Messaggi |
Inserito il - 02/10/2011 : 19:56:22
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potrebbe essere anche il cutoff della centralina.. quando sei sopra la bici essa chiede più corrente, la batteria cala di voltaggio e la centralina la protegge .. magari è solo sbagliata la centralina.. controlla con un tester se la tensione sui capi dei cavi motore va a zero quando sei sopra la bici.. (prova dinamica).. puoi anche provare a frenare la ruota mentre gira libera e vedere a che punto la centralina stacca.. per me c'è qualcosa di sbagliato.. magari la centralina con cutoff malfunzionante (o errato)
anche le spazzole potrebbero essere ma prendila come ultima cosa da fare  |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 02/10/2011 : 21:42:42
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Prova semplicemente ad alimentare il motore direttamente dalla batteria escludendo la centralina, se in queste condizioni il motore fornisce tutta la potenza alla quale sei abituato il difetto è nella centralina. Se invece anche con pilotaggio diretto il motore non dovesse rendere sotto carico significa che non è più efficiente.
Non è che il meccanico non ha controllato la polarità delle calamite distaccate e le ha incollate a casaccio??? |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 08:45:51
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| Buongiorno e buon inizio settimana; vi aggiorno sulla situazione: misurata la tensione a vuoto della batteria la trovo a 36v esatti, sotto un carico modesto scende a 35, per cui escluderei la stessa; con l'acceleratore al massimo misuro una tensione prossima a quella della batteria ai capi dei due fili che vanno al motore, ma frenando scende abbastanza velocemente per stabilizzarsi a 17volt con la ruota quasi bloccata; con la ruota completamente frenata non tenta neppure di spuntare e la tensione è sotto i 10 volt.Non penso di aver sbagliato qualche collegamento perchè il rivenditore mi ha mandato una mail spiegando come vanno i fili e seguendo le semplici spiegazioni ho collegato i due fili della batteria, i due fili che vanno al motore e i tre che provengono dalla manopola; non ho collegato ancora i freni e il sensore di pedalata l'ho lasciato scollegato.E' giusto? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 09:16:05
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Fai semplicemente la prova che ti ho consigliato, non stare a crearti problemi! |
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bija
Utente Attivo
Marche
852 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 09:27:09
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| Barba 49 ha scritto:
Prova semplicemente ad alimentare il motore direttamente dalla batteria escludendo la centralina, se in queste condizioni il motore fornisce tutta la potenza alla quale sei abituato il difetto è nella centralina. Se invece anche con pilotaggio diretto il motore non dovesse rendere sotto carico significa che non è più efficiente.
Non è che il meccanico non ha controllato la polarità delle calamite distaccate e le ha incollate a casaccio???
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Scusa Barba, il motore ha 3 cavi (blu, verde, giallo), la batteria 2: quali bisogna collegare??? |
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tronic 59
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Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 10:12:54
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| @bija=negativo, il motore ha solo due fili,e la centralina ne prevede proprio due;ho fatto la prova che Barba 49 ha consigliato, ma non avendo disponibile un relè per chiudere le alte correnti in gioco ho monttao un interruttore a leva da 10A ma si è arroventato subito e con esso i fili che lo collegavano ai morsetti.Tuttavia ho osservato che sul cavalletto la ruota girava velocissima, e con una frenata energica si è fermata completamente.Motore? centralina? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 13:29:02
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| Se un interruttore da 10A si è arroventato alimentando il motore con la bici sollevata da terra significa che hai un problema, quei motori a vuoto non assorbono più di 1-2A. Se impiega così tanta corrente solo per girare è guasto. |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 16:00:16
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| Barba, ho smontato il motore e i magneti sembrano incollati bene, ma per verificare la corretta polarità come posso fare? una bussola? poi i magneti come si sono staccati hanno sfregato sulla parte dove ci sono fissati gli avvolgimenti e hanno fatto muovere i lamierini che compongono il pacco; non hanno pizzicato nessun filo smaltato perchè non c'è nessuna conduzione tra poli e massa, ma non vorrei che quello spostamento alteri i campi magnetici.Il motore è parte integrante della ruota,ho dato una sguardo in rete ma non ho trovato nulla di quel diametro,(18 pollici) nell'eventualità di doverlo sostituire cosa consigliate? |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 16:16:46
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| Altro dubbio: il tamburo è comosto da 10 magneti, devono essere equidistanti? in questo 7 sono spaziati di circa 8mm l'uno dall'altro mentre altri tre solo 2mm; è corretto o il meccanico ha fatto una boiata galattica? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 03/10/2011 : 21:34:24
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I magneti devono essere perfettamente equidistanti!
Per controllare la polarità basta una calamitina, la avvicini a tutti i magneti del lato sinistro (o destro) e la calamitina deve essere attratta o respinta da tutti i magneti dello stesso lato.
I lamierini un pò scostati possono fare ben poco danno, al limite perdi efficienza.
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2011 : 08:48:07
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| Ciao, ho ripreso il lavoro sulla bici, altri impegni non mi hanno consentito di farlo prima;allora, ho tentato di staccare i magneti che il meccanico ha incollato ma è stato impossibile eseguire il lavoro tanto è tenace la colla che ha adoperato; interpellato a tal proposito mi ha spiegato che ha usato una colla bicomponente della Wurth, e che è estremamente efficace nell'incollaggio di parti meccaniche.Ho provato anche a riscaldare i magneti col cannello tenendo il dardo lontano sperando che il calore ammorbidisse la colla ma niente, non voglio introdurre cacciaviti o altri attrezzi tra gli stessi e il rotore, ma non trovo soluzioni alternative per l'operazione.Che voi sappiate, da quale fornitore potrò acquistare una ruota completa da 18 pollici di diametro con motore a spazzole? se richiesto posso fare delle foto alla ruta. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2011 : 08:57:04
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Non è semplice trovare una ruota come occorre a te, i motori a spazzole erano montati sulle bici cinesi di poco pregio, ma queste hanno tutte ruote da 24"... |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2011 : 10:25:58
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La vorrei riparare non perchè sia una bici super, ma solo per il fatto che ha una pedana molto larga e bassa da terra, riesco a trasportare senza problemi una cassetta di quelle per frutta o la bombola da 20kg,si viaggiava in due, io peso oltre 90 kg e mio nipotino 25kg e non ha mai dato nessun tipo di sofferenza neppure in leggere salite; cosa dire, la pagai 750 euro cinque anni fa ma se li valeva tutti.
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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2011 : 12:35:43
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18 è una misura poco comune
22 o 24 si trova qualcosa di usato di bici cinese... io cercavo 16 x costrire un trailer... |
Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 12/10/2011 : 14:19:46
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Visto che cerchi una ruota completa devo presumere che la ruota sia in lega leggera e non una normale con i raggi.
Se così non fosse puoi semplicemente sostituire il motore facendolo raggiare sul tuo cerchio. |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 13/10/2011 : 06:52:47
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| Esatto,il motore è parte integrante della ruota; presumo sia stato montato a caldo perchè non si vedono bulloni o altri sistemi che lo tengano fissato all'interno.Peccato, mi spiacerebbe doverla buttare anche perchè ho dovuto comprare la centralina nuova... |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 13/10/2011 : 07:58:32
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I motori nel mozzo che equipaggiano le ruote in lega hanno la carcassa esterna fusa insieme ai raggi e al cerchio, non sono separabili!
Purtroppo non puoi nemmeno acquistare un motore e farlo raggiare su cerchio da 18", è una misura da scooter e non penso che esista se non in lega.
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 24/10/2011 : 17:58:37
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Con mezzi brutali sono riuscito a staccare i magneti che il meccanico aveva incollato con un prodotto veramente tenace, però tre di loro si sono rotti.Esistono come ricambio? oppure ogni motore li ha diversi?
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36497 Messaggi |
Inserito il - 24/10/2011 : 22:42:41
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| Ogni motore li ha diversi e comunque non si trovano certo come ricambio. Quando si distaccano generalmente si butta il motore oppure si cerca di incollarli nel modo appropriato, anche se è molto complicato a causa della forza di attrazione-repulsione che esercitano tra loro. |
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tronic 59
Nuovo Utente
Sardegna
24 Messaggi |
Inserito il - 25/10/2011 : 07:13:00
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| Grazie delle risposte Barba, mi metterò il cuore in pace e dovrò cercarne un'altra. |
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Centralina inadatta?
