| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| ik |
Inserito il - 16/06/2013 : 13:13:12
Questa è la versiona attuale
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Motore Bpm Ht 500 rear
Controller Armageddon polivalente 48-72 V 45A
4 pacchetti di batterie Litio polimeri in configurazione modificabile, pezzatura da 5S 4,5Ah
Ho percorso circa 3000 km e sebbene l'autonomia sia ancora sufficiente per il mio utilizzo prevalentemente cittadino ho deciso di affiancarle con delle Lipo nanotech sempre da 5S.
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| 11 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| ik |
Inserito il - 27/06/2013 : 12:56:52
Come sai ho 'elaborato' la Jet in diverse modalità e non mi piacciono le conversioni che stravolgono l'origine della bici ma sopratutto ho la tendenza ad occultare il più possibile le modifiche.
Sarò diretto, come al solito:la bici richiudibile deve rimanere pratica e leggera con utilizzo prevalentemente cittadino, deve districarsi velocemente nel traffico, scattante quanto basta per non essere investiti(è capitato al sottoscritto PER BEN DUE VOLTE   .
In parole povere la tua modifica non mi piace: hai tolto alla Jet la sua naturale bellezza, rimetti tutto a posto e ricomincia d'accapo
Ps: per la scintilla ho utilizzato quei connettori maschi-femmina, mi sfugge il thread adesso, con resistenza incorporata, ricordi se ne e parlato tempo fa?
Un abbraccio
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| Bentax |
Inserito il - 27/06/2013 : 10:49:37
La Jetstream P8 è molto funzionale e ripeto che l'idea di elettrificare quella bici è stata una grande idea.
Beh come sai io mi ero fatto una Cinzia con motore posteriore bafang bpm500ht che potrei provare a mettere sulla Jetstream P8 per provarla e confrontare i vantaggi: riduzione di peso, recupero della rapportatura originale, maggiore pedalabilità.
Poi è chiaro che diventa, a parte i dettagli, uguale alla tua.
In effetti la mia Jetstream l'avevo fatta col crystalyte 3525HT per fare qualcosina almeno di diverso. bisogna tenere conto che il motore che ho messo è quasi "superbaichistico", c'è chi lo usa anche con 100V o più... attrezzate in tal modo le due bici sembrano simili, in realtà sono abbastanza diverse. Devo dire che la mia ha una dosabilità dell'acceleratore che la rende fluidissima, mai c'è il pericolo di impennare se non vuoi farlo. Il motorone gira anche a velocità bassissima senza scatti, per quello è un ottimo motore, solo è pesante.
Per le batterie sono dell'idea che una suddivisione tra sopra (o sotto) la canna e sotto la sella sia l'ideale sia come distribuzione del peso che some estetica. una soluzione ottima sarebbero le batterie panasonic li-ion di alcedo da 36V, che si agganciano un pacco al porta-borraccia e uno posteriormente al sottosella. l'unica cosa è che costano molto e io ne ho già delle altre.
Su questo bisogna stare attenti perché la Jetstream è una bici che si fa già notare di suo e con l'elettrificazione si rischia di farsi notare ancora di più. Devo dire che come l'hai realizzata tu è veramente difficile capire ad una prima occhiata che è elettrificata, per cui la soluzione con le borse resta molto valida.
Dovrei fare anch'io le connessioni con dei bei connettori audio (li ho già usati sull'altra bici). Poi, mi avevi detto mi sembra che usi uno staccabatteria per evitare la scintilla, vero? Dove l'hai preso e quanto costa ?
ciao
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| ik |
Inserito il - 24/06/2013 : 12:26:53
Per rendermi visibile di sera ho montato quei 2 dispositivi nel cerchio anteriore che ruotando fanno diventare la ruota simil-incandescente, inoltre utilizzo il city-helmet con illuminazione led e lo stop post sul portapacchi come in foto, penso sia sufficiente o no? |
| ik |
Inserito il - 24/06/2013 : 12:05:35
Finita..o quasi
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| ik |
Inserito il - 19/06/2013 : 09:22:42
@Paolo, quando ho bisogno di spazio, tipo lasciarla al box custodito per lo shopping la richiudo semplicemente a portafoglio quando la devo trasportare disconnetto gli spinotti, racchiusi nel primo borsello che vedi e stacco tutto il blocco compreso la sella.
@Matteo, per evitare che la bici sia troppo 'esagerata' tipo in salite ripide con partenze da fermo utilizzo un interruttore al manubrio che riduce l'amperaggio del modulo gestione motore. |
| paolo68 |
Inserito il - 18/06/2013 : 18:15:20
| ik ha scritto:
la borsa ha un uno triplo spinotto che consente lo sgancio ma non risulta pratica per il suo peso. Il motivo essenziale del cambio posizione è proprio il peso sull'avantreno, troppo esagerato per una bici leggera come la Jet che spesso risultava poco reattiva in particolare in mezzo al traffico.
Esteticamente non è il massimo anche se dal vivo rende di più
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Ma con la slitta montata dietro sul canotto riesci a piegarla o ti resta il canotto alzato?
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| ik |
Inserito il - 18/06/2013 : 15:19:30
la borsa ha un uno triplo spinotto che consente lo sgancio ma non risulta pratica per il suo peso. Il motivo essenziale del cambio posizione è proprio il peso sull'avantreno, troppo esagerato per una bici leggera come la Jet che spesso risultava poco reattiva in particolare in mezzo al traffico.
Esteticamente non è il massimo anche se dal vivo rende di più
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| paolo68 |
Inserito il - 18/06/2013 : 14:13:04
| Messaggio di ik
Questa è la versiona attuale
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Motore Bpm Ht 500 rear
Controller Armageddon polivalente 48-72 V 45A
4 pacchetti di batterie Litio polimeri in configurazione modificabile, pezzatura da 5S 4,5Ah
Ho percorso circa 3000 km e sebbene l'autonomia sia ancora sufficiente per il mio utilizzo prevalentemente cittadino ho deciso di affiancarle con delle Lipo nanotech sempre da 5S.
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In riferimento al post di Bentax sulla sua Jetstream avevo consigliato una elettrificazione di questo tipo.
Molto bella, linea pulita, resta una pieghevole.
La borsa é sganciabile vero?
La preferisco alla versione con le batterie dietro.
Complimenti.
Un caro saluto
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| ik |
Inserito il - 18/06/2013 : 12:15:58
Devo ancora definire qualcosina ma per grosse linee è così adesso:
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Leggera, richiudibile e performante!!
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| ik |
Inserito il - 18/06/2013 : 11:55:56
| Bentax ha scritto:
grande antonio! le batterie davanti così non impenna
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questa versione è stata modificata in tutto dietro con batterie Nanotech più leggere, caro.
Ho ridotto tutto all'indispensabile alleggerendo di parecchio tutta la bici, quasi 2 kg in meno
La nuova configurazione è adattabile secondo necessità, più ampere se voglio autonomia, al contrario più volt se vado di fretta e considerata la lunghezza del telaio non impenna quasi per niente..quasi! |
| Bentax |
Inserito il - 18/06/2013 : 11:43:23
grande antonio! le batterie davanti così non impenna
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