| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 30/04/2014 : 08:30:51
Ciao! Leggo del bafang centrale da un po'.
mi incuriosisce.
sto finendo una bici con il ciclone 800W circa. Quale delle due motorizzazioni secondo voi é più prestante? Ho capito che il baf é silenzioso ed il ciclone no, senza contare le catene e tutto il resto.
se qualcuno mi desse qualche info gli sarei grato! |
| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 08/07/2014 : 11:23:36
ha! Si Claudio, hai ragione, è che ultimamente sono più paranoico del solito, sarà perchè son fuori allenamento con le bipa!
Comunque cambiando discorso i tuoi 17.5Ah sono assolutamente coerenti con il setup del bms fatto, io infatti da una batteria da 5Ah ho ricavato con gli stessi parametri 4.5Ah, quindi 18Ah massimi per te.
Ovviamente io ho fatto una scarica statica a corrente co.stante@ 1C, quindi ottimistica, inoltre una leggera tolleranza del CA può farti leggere 17.5 al posto di 18, ci sta.
cambiando HVC ed LVC si potrebbe guadagnare qualcosa, ma non credo proprio ne valga la pena. |
| claudio02 |
Inserito il - 08/07/2014 : 09:49:42
ma scusa daniele ma non ti sei accorto che la "mia" bici è la soluzione migliore?
-in salita va su come un capriolo.
-in pianura fai il giro del lago di garda.
-se vuoi far fatica, fai fatica e ossidi un po di acidi grassi.
-se non vuoi far fatica ingrassi senza sudare che è un piacere.
perchè pettinare le bambole con grafici di rendimento, efficienza ecc? |
| GABYZIO |
Inserito il - 07/07/2014 : 23:21:48
Hai mai pensato a un gruppo elettrogeno nel carrello? |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 07/07/2014 : 22:08:52
Non ho problemi etici, così come non avrei problemi a usare 72V o oltre...non é che la sola tensione fa potenza. Il mio problema era cercare una quadra tra consumi e prestazioni.
lo so nche io che con un megahub salgo ovunque, ma non voglio dovermi portare in giro una batteria al plutonio.
ad ogni modo ho capito che é la mia strada e non mi interessa salire a più di 20kmh. |
| alex_audi |
Inserito il - 07/07/2014 : 11:08:02
Daniele il bbs2 supera i 40 all ora nel viaggio su pianura se è quello che ti interessa a patto di usare il manettino....
Dite che l hub va bene in salita ma poi salta fuori che usate 72v e quasi 2 kw.... ma se gia mettete il limite di 48v e di un kw l'hub non fa piu nulla di interessante.... se la potenza per voi non è un problema "etico" allora "si può andar bene anche l'hub".... ma di sicuro non riuscirete ad ottenere le prestazioi del centrale a parità di potenza.... e se ce la fate perche montate super high torque allora vi fara i 20 all ora di velocita....allora aumenterete i volt ma avrete la tensione alta quindi il limite dell hub è quello...non ce scampo... l'uso del cambio è inarrivabile. Il suo limite è la potenza che ovviamente deve essere massimo 1 kw come diceva barba... La chiave di volta della tua scelta Daniele è la potenza a disposizione. Se parliamo di parità di condizioni e di 1kw però il centrale fa bene le salite e benino le pianure mentre l hub fa benissimo le pianure e malissimo le salite quindi mediamente per me è migliore il centrale.
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| GABYZIO |
Inserito il - 07/07/2014 : 10:29:08
| | avere tanta tensione è un po come essere in giro col portafoglio pieno. |
No!
Avere tanta corrente(A) è come avere il portafoglio pieno
Avere tanta tensione è come avere banconote a taglie grandi
C02 ha il portafoglio pieno, tanta tensione, tanta corrente ma non gli basta mai
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| claudio02 |
Inserito il - 06/07/2014 : 23:43:33
avere tanta tensione è un po come essere in giro col portafoglio pieno. |
| garchofa |
Inserito il - 06/07/2014 : 21:24:04
Quoto Barba!!!
Ma cosa dici Daniele!?? non te ne rendi conto!!!????
La tensione americana è la metà di quella che usiamo da queste parti!!, quindi dati da fare con le batterie e per il caricatore.... metti solo un ponte di diodi.
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| Barba 49 |
Inserito il - 06/07/2014 : 13:05:35
Certo, se vai a quella tensione gli alimentatori switching lavorano perfettamente, non importa se la corrente è continua o alternata...
Quanto a redarguirti ci penso subito io: Non ti rendi conto del pericolo insito nella tua scelta?!?  |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 05/07/2014 : 21:12:58
Ok, addio centrale!!! Valuterò l'opzione superbaic, visto anche telaio, forca ed ammo a disposizione mi consentono la bombardona...stavo pensando poi, che per evitare di tempestare la bici di costosi convertitori cc cc per fanale, usb, presa 12V, di usare una tensione consona all'uso dei carica batterie a tensione americana. Non dico oltre, altrimenti Elle esce ed a ragione mi bastona!!!!! |
| Barba 49 |
Inserito il - 05/07/2014 : 19:00:40
Direi che per quelle prestazioni non ce la fai con un centrale: Chiaramente è assai più versatile di un hub di pari potenza, ma mentre un hub lo puoi spingere fino a potenze rilevanti con un centrale se superi i 1200-1300W DI PICCO la catena inizia ad avere problemi, e mi pare anche una cosa comprensibile!!!
Io Con il Barbamotore e 1350W di picco ho rotto un paio di catene Shimano da 7 rapporti (strappata la piastrina laterale) e un asse ruota posteriore di quelli a sgancio rapido, e posso garantirti che sulla mia biammortizzata quando davo gas il carro posteriore si disallineava così tanto da percepirlo chiaramente nella guida. |
| T4R |
Inserito il - 05/07/2014 : 14:47:17
Dan non è di facile soluzione il tuo quesito.
Mi vengono in mente queste soluzioni
1)Avere due motoruote una da viaggio con molta coppia ed una da ufficio con più velocità
2)Un Garchymotor magari su cerchio 24/20 pollici debitamente sovravoltato per avere una velocità decente specialmente se lo fai su ruota 20", oviamente in questo caso avrai in marcia bassa uno spunto eccezzionale.
3)Motoruota off-off JB con cui non avrai problemi di tiro, li avrai nel doverti contenere per i trasferimenti casa-ufficio.
4)Doppio motore su bici e su carrello come suggerito da Pix. Sul carrelo una versione da coppia che aiuterà il motore da velocità sulla bici.
Comunque dovrai avere una buona batteria, però mi sembra di ricordare che c'è l'hai già.
Riguardo alle mirabilie del centrale sulle salite è verò fino ad un certo punto.
Su una salita con pendenza x alla velocità y ci vorrà la stessa potenza sia con il centrale che con l'hub.
Non è che perchè ho il "centrale" faccio tutto meglio rispetto all'hub.
Un centrale potrà essere più versatile in un certo campo di velocità ma non in tutte.
Se si vuole salire pendenze poniamo del 30% con carrello annesso a velocita decenti, non 3/4 Kmh, e poi fare anche diciamo i 45/50 Km/h ci vuole COMUNQUE un centrale diversamente dotato e poi iniziano i problemi di catena/cambio ecc.
Quindi secondo me ritorniamo ad un buon hub su ruota 20" debitamente alimentato sia in tensione che in corrente.
Forse la soluzione migliore è la 2.
Saluti Pino |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 05/07/2014 : 13:49:28
Barba, sicuramente mi son spiegato male. Mai partirei con un bpm al mozzo per un viaggio collinare e carrello dietro, sicuro lo fondo, che sia 13, o 16. Piuttosto ho un Nine ht per questo scopo. Mi chiedevo se, anche rinunciando al ambio al mozzo fosse possibile un centrale in grado di permettermi un viaggio ad altissima coppia e un uso quotidiano con velocità anche importanti. Oggi su Voyager uso bpm codice 9 a 48V...fai tu i conti...e punto ad accelerare ancora qualcosina con la nuova bici.
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| Barba 49 |
Inserito il - 05/07/2014 : 09:03:02
Se hai un cambio nel mozzo allora ti sconsiglio motori centrali con potenze "esuberanti", come vedi persino il Bosch legale viene depotenziato per poter lavorare con questi cambi... 
Se vuoi mantenere l'alimentazione a 48V e viaggiare a 35Km/h il motore (13) che hai è un pò lungo, fa già 239RpM a 36V e a 48V spinge fino a oltre 40Km/h: Se non hai mai necessità di viaggiare oltre i 35Km/h va bene un BPM (14) alimentato a 48V, con il carrello tira un pò meglio del (13).
Se invece vuoi conservare l'opzione di viaggiare in pianura e senza carico oltre i 40Km/h allora va bene il (13) ma in salita col carrello perdi qualcosa. |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 05/07/2014 : 08:15:19
CiaoPix!!! Non ricordavo! Prima o poi verrò! La tua ospitalità é sempre grandissima! Spero di offrirlo io il pranzo!!! Oppure mettiamo in cucina Claudio!!! ...non me ne voglia!!! Hahaha!!!
11-12 e 13 parto in bici con un amico ed andiamo verso il mare, poi i miei andranno in vacanza, quindi penso farò un salto in agosto!
davvero grazie della disponibilità! |
| pixbuster |
Inserito il - 05/07/2014 : 00:21:04
Ciao Dan, ti ricordi che ho un BBS01 sulla pieghevole? Quando vuoi puoi provarlo con il manettino
Verrei io da te ma ... non ho abbastanza batteria
Vieni tu, così pranzi da me e poi andiamo sulle salite di Custoza
Riguardo al carrellino, perchè non consideri una motorizzazione aggiuntiva per le salite ?
Forse non è del tutto legale .... ma nemmeno del tutto illegale |
| clara |
Inserito il - 04/07/2014 : 23:59:37
buona sera sono appena arrivato e sono piu tranquillo nella potenza dei motori
o appena modificato una vecchie mtb da uomo a donna con vari rinforzi poi o inserito un semplice motore ridotto da 24v-250 quello che montano sui monopattini prezzo del kit circa 120 euro dalla cina lo inserito al centro e sfrutto 8 rapporti posteriori e due anteriori le salite non mettono piu paura io peso 100kg basta pedalare lui ti aiuta il problema e motore spazzolato e fa rumore ce qualcuno che mi puo dare un consiglio per eliminarlo grazie |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 04/07/2014 : 22:46:41
Io in casa ho un bpm500 codice 13
io vorrei avere un mulo che mi porti ovunque quando vado in viaggio, anche a velocità ridotta, 30,35 massimo. Quando però sono a casa e devo fare il solito percorso A-B voglio farlo nel tempo più breve possibile...vivo a 15km dal mondo e non ho sempre voglia di godermi il paesaggio.
pensavo di montare un sistema indicibile su jb, ma si accettano consigli!!!! Ho a disposizione un cambio al mozzo 8marce...nel caso sia utile saperlo.
se viaggio apprezzo il silenzio. Il carrello pesante fa molta differenza in salita. Dove con il Nine ht e 1500w salgo agevolmente, con il carrello é tutto molto più complesso.
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| Barba 49 |
Inserito il - 04/07/2014 : 22:27:32
Il Barbamotore è andato in Senegal, più precisamente sono due anni che viaggia in città a Dakar: L'unico inconveniente che ha avuto (dopo 15000 e con temperature torride) è stato la rottura degli ingranaggi del riduttore, recuperati prontamente da un Bafang anteriore bruciato che avevo in casa...
Per il momento vado con il BPM 16 alimentato a 72V e mi trovo bene, sale come un mulo e va anche abbastanza veloce! |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 04/07/2014 : 22:20:02
Che detto da te Alex...che eri per il megahub su ruota da 20"! Se tu potessi confrontare la prestazione di un 5305 con un centrale, a parità di salita, quale ti ha dato di più? Immagino che il rendimento del centrale sia vincente in questi casi, solo la mia paura é legata a questioni di potenza effettiva, con un carrello appresso. Certo che anche dovermi portare dietro una valanga di wh solo per scaldare l'aria mi da fastidio, per questo non proseguo la mia avventura con cyclone.
il Nine, lo ricordo molto bene, andando e tornando da Roma, scollinare con 1.5kw fissi sul Ca, a cuocermici sopra la bistecca a 15km/h...penso forse si potrebbe ottenere la stessa prestazione con un 800W in coppia...da li era venuto l'acquisto di una bici ciclonata...mi ero detto che se avessi avuto più rendimento in salita...ma non avevo fatto i conti che il maledetto ha il freno tirato di continuo.... Che sistema usi ora Alex? Te Barba sei ancora barba-motorizzato? |
| alex_audi |
Inserito il - 04/07/2014 : 12:32:43
La mia esperienza è che ho preso il centrale perchè abito in montagna quasi per scherzo e per avere potenze piu legali anche se mi faceva schifo ma ora non tornerei mai all' hub.
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| ronco |
Inserito il - 04/07/2014 : 11:43:14
su e giu per i colli bolognesi tra l' altro... (non con la vespa special)
a me piace sudare...
| Daniele Consolini ha scritto:
60km con 360wh son un gran bel fare, ma son soggettivi e la quantità di apporto muscolare é determinante...ed io son fiappo come una lumaca...e forse non mi farebbe male della sana muscolare!
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| Barba 49 |
Inserito il - 04/07/2014 : 09:42:59
Non ricominciamo con l'eterna diatriba tra motori centrali e motori nel mozzo, ne abbiamo discusso fino allo sfinimento, se non si devono percorrere salite importanti ma fare molti chilometri a velocità sostenuta e con un bel carico e regolando la pedalata a piacere il motore nel mozzo è superiore.
Io ho un centrale solo perchè per andare a casa mia ho una salita del 25%, e uso il cambio solo quando percorro quella salita: Per il resto sto sempre in 7° marcia, quindi di fatto è come se avessi un motore nel mozzo!!! |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 04/07/2014 : 08:32:38
Non ho detto che non voglio provare il bbs, ma che per ora, valutando il telaio a mia disposizione, non é adatto.
il bbs lo vedo bene su una bici normale, una bella front, bici leggere, snelle.
60km con 360wh son un gran bel fare, ma son soggettivi e la quantità di apporto muscolare é determinante...ed io son fiappo come una lumaca...e forse non mi farebbe male della sana muscolare! |
| ronco |
Inserito il - 04/07/2014 : 00:42:27
io ci ho fatto piu di 60 km con anche della salita a velocità medio basse... e non sono ancora riuscito a finire la batteria.. 36v 10Ah.
prossimo test ad esaurimento... vediamo dove arrivo.
| Adriano Gecchelin ha scritto:
Il bafang bbs01 02 sbloccato dal vincolo di pedalata è una esperienza che va fatta... Mi stupisce ogni volta.. i consumi dipendono dal livello di assistenza che imposti.
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| ronco |
Inserito il - 04/07/2014 : 00:39:39
ecco un prevenuto. lo ero pure io..... poi provato il bbs 01... ed è stato amore...
| Daniele Consolini ha scritto:
Ho pensato anche a quella possibilità, cioè quella del garchy. Con i centrali io ho chiuso...per ora. Tutti i sistemi provati mi son sembrati tristi e poi come dice Barba la meccanica si usura e non posso pedalare come mi pare.
prima o poi spero di provare un barba motore...forse l'unico centrale che meriti il mio interesse reale...ma prima o poi anche un bbs lo provo, anche se non ho intenzione di prenderlo.
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| Daniele Consolini |
Inserito il - 03/07/2014 : 21:39:47
Ho pensato anche a quella possibilità, cioè quella del garchy. Con i centrali io ho chiuso...per ora. Tutti i sistemi provati mi son sembrati tristi e poi come dice Barba la meccanica si usura e non posso pedalare come mi pare.
prima o poi spero di provare un barba motore...forse l'unico centrale che meriti il mio interesse reale...ma prima o poi anche un bbs lo provo, anche se non ho intenzione di prenderlo. |
| alex_audi |
Inserito il - 03/07/2014 : 09:29:37
Mia opinione:
Ieri ho provato anche io la soluzione di barba sviluppata da creatina e devo dire che è ottima assolutamente da affiancare al bafang e ciclone !!!!!!!!! Faceva il lavoro del mio bafang 500 con meta dei watt e del peso dell'ingombro e anche del rumore!!!! Questo perchè puoi ridurre di piu la corona anteriore vero grosso limite del bafang.... anche la 42 denti di alcedo rimane grande per le mtb. Questo per quanto riguarda le mtb se parliamo di stradali allora è meglio il bafang. Il ciclone per me rimane la scelta peggiore per la mtb. Se poi parliamo di solo asfalto pianeggiante allora l hub rimane il migliore. E' che fa schifo in salita. |
| Barba 49 |
Inserito il - 03/07/2014 : 09:00:56
In effetti per i lunghi viaggi trovo l'hub molto meno complesso da gestire, la meccanica è assai più semplice e la cadenza della pedalata si può personalizzare in ogni momento, cosa importante se si ha intenzione di percorrere molti chilometri per diminuire l'affaticamento.
Casomai puoi prendere un GarchyMotor con commutazione 5*12/10*6 in modo da non piantarti sulle salite e se non sei convinto della sua affidabilità a causa dei relè interni puoi sempre far uscire i cavi aggiuntivi forando l'asse dal lato opposto: Non pensare che si indebolisca, da un lato è già forato di serie, quindi... |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 03/07/2014 : 08:24:43
Io infatti ho fatto 20km con 36V 38120 super selezionate. Non erano in crisi, ma il drago mi ha mangiato quasi 400wh con una velocità inaccettabile per uno come me che vorrebbe fare tanti km in vacanza.
alexbike, ho visto vari cargo ciclonati e vanno bene, per fortuna in quel caso il problema del peso batterie é trascurabile!
prima o poi provo un bbs, ma ho già capito che la bici in mio possesso andrà hubbizzata. Questo per questioni di affidabilità, potenza, velocità prestazione. Pazienza se in montagna sarà più in crisi e drenerà la batteria. Cercherò di limitare il peso nel carrello... |
| Barba 49 |
Inserito il - 02/07/2014 : 11:50:17
Purtroppo è così Daniele, nonostante sia un motore appetibile sulla carta poi in realtà ha una resa piuttosto bassa, ho viso dei Cyclone da 500W mettere in crisi le Headway dopo soli 10-15Km di percorso!!! |
| alexbike |
Inserito il - 02/07/2014 : 09:32:14
L'unico vantaggio secondo me a favore del cyclone rispetto ad altri motori centrali nel movimento centrale è la possibilità di montare corone piccolissime (anche 22).
(almeno nel cyclone 3 chainwheel)
Questo è il motivo per cui abbiamo deciso di adottarlo per il triciclo cargo che usiamo, e che necessita di una corona piccola per essere usato anche a motore spento...
Devo dire che avendo una coppia notevole e potendo usare una corona piccola il triciclo ora sale ovunque :) |
| Adriano Gecchelin |
Inserito il - 02/07/2014 : 08:42:40
Il bafang bbs01 02 sbloccato dal vincolo di pedalata è una esperienza che va fatta... Mi stupisce ogni volta.. i consumi dipendono dal livello di assistenza che imposti. |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 02/07/2014 : 08:13:57
Visto che é stata riesumata la discussione, colgo l'occasione per dire che dopo varie prove con centralina originale e Kelly, ho deciso di abbandonare prematuramente cyclone a causa di un rendimento eccessivamente basso, quindi inadatto alle mie necessità. |
| Barba 49 |
Inserito il - 01/07/2014 : 19:22:14
Bella domanda, purtroppo non ho nessuna statistica in merito, anche se sinceramente non penso che un motore legale da 540W di picco (tra l'altro ottenibili solo se si monta l'acceleratore) possa mettere in crisi un cambio nel mozzo! |
| Gizzo |
Inserito il - 01/07/2014 : 14:42:01
Mi accodo a questo post per chiedere a Barba se secondo lui un cambio al mozzo Sachs super 7, regge il Bafang centrale 250W 15A |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 02/05/2014 : 07:51:25
Penso valga la pena di rovare questo bicilindrico, poi se si spacca tutto torno al sano hub, bello grosso e generoso...penso, chissà. |
| McGyver |
Inserito il - 02/05/2014 : 07:36:00
Ciao, un po in ritardo ma ti do anche il mio parere.
ho entrambi i motori , un cyclone 500 e un bafang 350 (che a pieno da 800W) il primo su un veccho sram s7 al mozzo (2500km circa) il secondo su un nexus7 (600km circa). sono decisamente diversi ma decisamente divertenti entrambi. Sul consumo del cyclone non concordo perche' si che beve a vuoto ma se messo sotto carico quegli ampere si trasformano in tiro, e' che non puoi scendere sotto i 70-80w ma da li in su non consuma tanto.
Per il cambio al momento non ho problemi, controlla spesso la calibratura dell'attuatore che se e' un po' fuori fai lavorare male il cambio e lo disintegri ed evita come la peste di cambiare con il motore in tiro.. se non stai attento ci fai 30km
Se ti piacciono le cose "grezze" come detto sopra, il cyclone e' un bicilindrico harley a carburatori.... buon divertimento! |
| Barba 49 |
Inserito il - 01/05/2014 : 22:01:29
Come ti ho detto l'Alfine 8 non regge neppure il Bosch da 250W, viene depotenziato per non avere problemi: Figurati un 800W!!! |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 01/05/2014 : 19:54:32
Bene...ho proprio quello..
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| Barba 49 |
Inserito il - 01/05/2014 : 18:32:28
Io ne ho già rotto uno (Alfine 8) con un SimilBarbaMotore, è durato pochi mesi.
Non è tanto la potenza che li danneggia ma la coppia, e il Cyclone in questo primeggia!!! |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 01/05/2014 : 16:34:31
Spero il mio cambio duri! Male che vada...140V, megamotore e kelly :) |
| Barba 49 |
Inserito il - 01/05/2014 : 13:43:45
Certo, l'ideale sarebbe avere l'anticipo regolabile tramite una levetta come ai tempi delle Balilla!!! |
| Lowbatt |
Inserito il - 01/05/2014 : 13:32:51
quindi per non fare consumare il cyclone così tanto bisogna
"regolare l'anticipo" come nelle vecchie macchine a carburatore?
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| Barba 49 |
Inserito il - 01/05/2014 : 12:02:27
Stai attento che i cambi nel mozzo non resistono alla coppia di un Cyclone da 800W nominali, se vedi persino i centrali Bosch da 250W nominali vengono depotenziati quando sono abbinati ad un Alfine o ad un Nexus!!!
Quanto alla difficoltà da parte della centralina di gestire quel motore sono d'accordo, anche quella di serie lavora con correnti eccessive, e anche la Kelly fa lo stesso...
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| Daniele Consolini |
Inserito il - 01/05/2014 : 09:41:20
Che dire, grazie a tutti per le opinioni!
sto allestendo una bici con il ciclone ed ero curioso di un riscontro!
a tempo perso la finirò, se poi farà troppo frastuono o non sarà affidabile, allora valuterò l'alternativa!
per fortuna la bici a mia disposizione ha un super telaio fatto a mano in alluminio 7000in Italia nativo. Per accogliere il ciclone, quindi problemi di ancoraggi non ve ne sono!
gli organi son tutti allineatissimi e le marce saranno cambiate con un cambio ad 8 marce al mozzo.
il mio più grande dubbio rimane il consumo a vuoto ed il rumore, ma scoprirò tutto alla fine, Anche perché la bici monta una centralina italiana che tiene conto di problemi legati al ciclone ( ha un problema di Anticipo sulle fasi che se non tenuto in considerazione lo fa consumare tantissimo ( così mi é stato spiegato dal progettista della centralina che si é veramente sbattuto su quel motore.
la bici in realtà non la faccio io, ma era una creazione che avete già visto su jb, mai andata in produzione per costi eccessivi.
io mi ne son accaparrato uno dei 4 prototipi in circolazione e son convinto di aver speso bene i miei soldi, indipendentemente dal ciclone, che alla peggio può essere rimosso.
grazie ancora a tutti! |
| E-COSO |
Inserito il - 30/04/2014 : 19:05:10
in altre parole , nel genere dei kit centrali ,da quando è uscito il Bafang li ha ammazzati tutti !
cyclone ,gng..prima il centrale era un kit di nicchia , lo montavano solo i più manualmente dotati con buona officina a disposizione.
adesso è per tutti , neanche più il dubbio come gli Hub se prendere hs o ht perchè col cambio va bene in ogni situazione..
comunque vistoche per il cyclone bisogna rifare staffe e supporti ,se il kittaro vuole metterci del suo comunque ,c'e la soluzione del BarbaMotore col bafanghino o il cute di Creatina82 |
| Lowbatt |
Inserito il - 30/04/2014 : 16:34:00
ops: come diceva qualcuno, i "due stelle" dicono la propria...
e spesso non sono cose utili: chiedo venia!
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| Barba 49 |
Inserito il - 30/04/2014 : 16:06:48
Il Bafang non ha il sensore di coppia, ti stai confondendo con altri motori: Se ci monti l'acceleratore va esattamente come il Cyclone di pari potenza!!! |
| Lowbatt |
Inserito il - 30/04/2014 : 13:15:27
il bafang "amplifica" la coppia trasmessa dal ciclista ai pedali
il cyclone spinge e basta, ed il più delle volte non puoi stargli dietro coi pedali...
Credo che la questione sia imperniata nel confronto tra due generazioni di motori diversi,
un po' come paragonare carburatore ed iniezione elettronica.
Il bafang suppongo che abbia un rendimento finale decisamente più elevato, mentre il cyclone, nella
sua "grezzaggine" è un motore divertente.
Torniamo al paragone carburatore/iniezione: le vetture a carburatore le trovo molto più divertenti
di quelle a iniezione, parere personale e opinabile senza dubbio, ma pur sempre un parere.
Anche se possiedo un cyclone voto a favore del bafang, con modifica per risolvere il problemino della cadenza.
Rendimento, installazione, utilizzo, tutto va secondo me a favore del bafang. |
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