| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| vaihomer |
Inserito il - 26/09/2009 : 01:09:00
Eccomi di nuovo,
dopo il post su "la prima bici", avrei pensato di kittare una MTB.
Intanto il primo quesito, doto la mia con telaio alluminio e forca ammortizzata, o mi prendo un qualcosa di economico in acciaio (tipo questa)?
http://www.decathlon.it/IT/rockrider-5-0-h-68496206/
La mia necessiterebbe di motore rear (da quanto ho capito leggendo i post), mentre l'altra potrei dotarla di un front, più facile da montare.
Mi date qualche consiglio anche sul kit (front/rear), sull'elettronica e sulla batteria?
Se ho dato pochi dettagli, ricordo le mie necessità col link al mio primo post:
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5234
Grazie,
Homer |
| 19 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| uuuyea |
Inserito il - 09/10/2009 : 14:00:04
no meglio prendere un 36 volt 250 watt e comprare una bella batteria capiente. Oppure se fai tragitti lunghi poche volte comprare due batterie una piccola leggera per la città ed una grande più pesante per uscire dalla città. Perchè comprare 24 250 watt quando puoi avere 36 volt 250 watt e perchè comprare due batterie uguali. quando fai giri lunghi ti porteresti dietro 2x fili 2x imballaggi di batterie. |
| vaihomer |
Inserito il - 09/10/2009 : 13:55:22
Allora un'altra ideina da sottopore alla vostra attenzione.
Se io prendessi un motore da 250W 24V e prendessi DUE pacchi batteria da 24V che potrei collegare, tramite un deviatore, in parallelo (per avere più capacità) o in serie (per aver più potenza).
Potrebbe essere una buona idea?
Sarei in regola con le normative (regolato in parallelo ovviamente)?
Ciao e grazie,
Lorenzo |
| essegi |
Inserito il - 07/10/2009 : 18:33:39
@ vaihomer
grazie, mi è venuto di scriverlo così, però giuro che non c'è nulla di inventato e neppure di esagerato: per dire, il bullone di una pedivella fin da subito, nonostante la chiave a estrattore e il frena-filetti medio della Loctite, non c'è mai stato verso di farlo "stare" (se mi ricordo bene aveva una forma conica impossibile), diverso motivo ma stesso risultato per la sella che scorreva avanti e indietro sul supporto orizzontale, o i pignoni che, non potendo il più grande andare fino in fondo sul mozzo per una cattiva lavorazione, "prendevano" solo per metà sui "canaletti", e siccome erano poco più che di latta, dopo poche centinaia di km hanno dato quel risultato... ecc., ecc., ecc.
(e senza contare "l'elasticità" della forcella, di cui avevo terrore)
se avessi avuto spazio, l'avrei tenuta come pezzo da "museo degli orrori"
(e non sono uno che distrugge i mezzi: sto usando ancora una MTB con più di 25 anni e strutturalmente ancora ottima)
penso che situazioni così estreme non si dovrebbero più trovare, però
-considerando che in italia le bici in acciaio vengono realizzate con i componenti più bassi di gamma (escluso bici da corsa, ovvio) e che non si trova ad esempio l'equivalente di una "kona smoke" (se ne è parlato sul forum giorni addietro)
-che l'elettrificazione, soprattutto se un po' "spinta", comporta non tanto un problema di peso aggiunto, quanto dei continui "sforzi" in più a dei particolari non nati per questo e che quindi devono avere del "margine",
valuterei bene "dal vero" prima di fare un acquisto... magari con un amico esperto
eppoi mi (ci) conforta il parere di Barba 49 che alla fine dice "lascia stare, va..." 
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| paguro |
Inserito il - 07/10/2009 : 18:33:38
| vaihomer ha scritto:
@essegi
Bellissimo post! Mi hai convinto a soprassedere!
Ciao,
H.
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ciao,
io ho le tue stesse leve dei V-brake integrate nel cambio.
Ho montato un rear con 7 velocità (anche se è da 8). Manettino tipo gas motorino.
Ho fatto più di 2000 km e tutto funziona senza problema.
Saluti
Paguro |
| vaihomer |
Inserito il - 07/10/2009 : 14:01:56
@essegi
Bellissimo post! Mi hai convinto a soprassedere!
Ciao,
H. |
| Barba 49 |
Inserito il - 07/10/2009 : 08:31:52
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| essegi |
Inserito il - 07/10/2009 : 00:33:37
anni fa ne ho avuta una similissima a quella da 129euro (NON quella, aveva pure le 3 moltipliche)
secondo me era magica:
pur andando piano e su buon asfalto, dopo pochi km riusciva a smontarsi da sola: pedali, pedivelle, cavalletto, sella, portabagagli, fili elettrici, ...
quando frenavi (leve di plastica, veramente leggere...) ti faceva ricordare il passato, con quel bell'effetto "Vespa" di dondolio forcella...
i copertoni purtroppo non erano trasparenti, ma comunque si auto-dotarono quasi subito di infinite piccole aperture per il controllo della qualità della tela...
e le camere d'aria si immolarono subito per proteggere i copertoni dai raggi che volevano colpirli dal di dentro...
per non parlare dei "rocchetti", che dopo pochissime centinaia di km si sono messi a girare a vuoto, per evitarti la fatica, naturalmente...
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| Barba 49 |
Inserito il - 06/10/2009 : 21:52:46
@Vaihomer: Considerando che il motore che indichi può superare i 40Km/h, mi pare una bici un pò scarsa: almeno una forcella ammortizzata penso sia utile. Non sò giudicare la robustezza del telaio, ma io non lo ritengo adatto per un kit da 800w continui.  |
| vaihomer |
Inserito il - 06/10/2009 : 19:25:30
E rieccomi!
Non ho abbandonato l'idea eh
Solo stavo valutando un po' di cose... e, logicamente, avrei bisogno dei vostri consigli!
Secondo voi mi merita kittare la mia mtb considerando che:
ha le leve integrate col cambio;
ha 8 rapporti e quindi dovrei regolare il cambio per usarlo con i 6/7 rapporti della ruota motorizzata;
dovrei dotarla per circolare agevolmente su strada di parafanghi, protezione per la catena, campanello, faro...
Oppure mi potrebbe meritare kittare una city bike? A questo punto una bici tipo questo potrebbe andar bene o è troppo "scarsa"?
http://www.nencinisport.it/OFFERTISSIMA_Bikevolution_CityBike_Uomo/details.php?art=43433&father=63
Considerate che il maggior indiziato per il kit è quello proposto da joffa qua:
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5265
Poi devo preoccuparmi dell'alimentazione... ma forse quello merita un altro messaggio 
Ciao e grazie,
H. |
| jumper |
Inserito il - 29/09/2009 : 00:27:31
| joffa ha scritto:
-vanno campanati per via del disassamento del cerchio (30 min.)
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30 minuti... da un buon bicimeccanico che accetta di lavorare su una motoruota |
| Barba 49 |
Inserito il - 28/09/2009 : 23:43:04
Potrai usare il tuo comando del cambio solo se la distanza tra i pignoni (passo) sarà la stessa del tuo. I pacchi a 7 rapporti, ad esempio, hanno una distanza di 6mm tra gli ingranagi, mentre quelli a 6 rapporti hanno 6,5mm. Vedi come sono i tuoi...  |
| vaihomer |
Inserito il - 28/09/2009 : 23:25:36
Ok controllerò la distanza, ma eventualmente potrei usare ugualmente il mio cambio con 6/7 rapporti o avrei dei problemi?
Homer |
| Barba 49 |
Inserito il - 28/09/2009 : 23:21:14
@Vaihomer: Lo puoi montare ma temo che avrai problemi con il cambio: se hai (come vedo dalla foto) 8 rapporti sarà difficile che tu possa mantenere il pacco pignoni che hai. Controlla la distanza trai forcellini posteriori, se è 136mm. quando monti il motore non ti entrano più di 6 o 7 rapporti. Oltretutto se hai una cassetta non puoi usare i tuoi pignoni su un motore al mozzo, visto che sono tutti filettati. |
| vaihomer |
Inserito il - 28/09/2009 : 22:57:53
Intanto (se ce la faccio) posto un paio di foto della mia mtb
Immagine:
63,06 KB
Immagine:
32,4 KB
mi piacerebbe montare un rear, che dite ci si può fare?
Ciao,
Homer
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| vaihomer |
Inserito il - 26/09/2009 : 14:59:58
mmm vediamo se riesco un po' a chiarirmi le idee...
tendenzialmente mi piacerebbe di più il rear (forse per un discorso di abitudine alla trazione posteriore di moto e bici).
In ogni caso la forcella della bici decathlon sarà di "buona qualità" come da voi indicato per montarci un front?
Se decidessi per un rear avrei problemi con i rapporti (tipo una ruota motorizzata e montata con 6 rapporti su una bici che prevede un 7)?
Per il montaggio delle batterie in ogni caso non ho il portapacchi, avrei pensato di piazzarle sul tubo del telaio.
Per la potenza pensavo di orientarmi su un 500W (lo so che per legge non si può girare, vuol dire che la userò solo su strade private!)
Mi date qualche indicazione anche sul tipo di batteria?
Grazie a tutti per i preziosi consigli,
Homer |
| ger |
Inserito il - 26/09/2009 : 12:34:09
io li ho sia front con una bici che rear nell'altra, quoto i post che mi hanno preceduto e aggiungo che con il front se pedali hai la doppia trazione |
| alcedoitalia |
Inserito il - 26/09/2009 : 10:36:23
per quanto riguarda "casa Bafang" posso dire questo:
l'anteriore, si monta con poca fatica, essendo anche sensorless non si impazzisce con i cavi, c'è un bellissimo connettore stagno da inserire e il gioco è fatto, è piccolo, leggero e consuma poco, oltre ad essere di grande aiuto in salita e in partenza. Necessita però di una buona forcella (robusta)
il posteriore, non ha il problema di necessitare di una forcella di buona qualità, si ha una trazione migliore (la trazione al posteriore è più naturale) di contro il montaggio è un tantino più laborioso.
ed ultimo ma non ultimo.... al posteriore si può montare il nuovo BPM.... |
| joffa |
Inserito il - 26/09/2009 : 10:15:59
Le differenze tra front e rear sono le seguenti:
Front:
- più semplice da montare, ma non di molto.
- migliore distribuzione dei pesi se metti la batteria sul portapacchi
- costano meno.
- necessitano di una forca di buona qualità
Rear:
-tengono una potenza massima superiore.
-vanno campanati per via del disassamento del cerchio (30 min.)
-maggiore scelta delle caratteristiche di tiro
-costano di più.
Questo, per quanto riguarda i Nine. |
| elle |
Inserito il - 26/09/2009 : 01:31:45
in astratto potresti cambiare la forcella alla tua se vuoi il motore anteriore, ma certo quella decathlon costa nulla (poi c'è il problema che ha la doppia manopola per il cambio e questo ti richiede di montare l'acceleratore a pollice e non a manopola appunto -- ma c'è chi lo preferisce a prescindere) -- i consigli tecnici è meglio che li diano i kittari esperti |
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