| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| fakia |
Inserito il - 14/04/2014 : 02:55:19
Ciao a tutti, avrei una domanda:
Ho un kit di joffa 7×9 da 1000w su una MTB da 26, alimentato provvisoriamente con una 36v 10ah, ed ora, finalmente, con una 48v 18ah da 2c.
Da un breve giretto in giardino ho constatato che con la batteria da 48 il regen è molto inferiore in termini di freno notore, quasi impercettibile, mentre con la configurazione precedente metteva quasi in difficoltà a bassa velocità.
Qualcuno sa dirmi se è solo una mia sensazione, magari dovuta alla maggiore inerzia complessiva, o se è una cosa normale, e perché?
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| 5 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Barba 49 |
Inserito il - 18/04/2014 : 09:47:43
Sono le nuove centraline ad avere questa caratteristica, quelle vecchie andavano bene anche a 48V...  |
| remora |
Inserito il - 18/04/2014 : 07:02:18
Ciao Fakia
Ho acquistato u kit NC - HT due anni fa, utilizzato per circa 6 mesi alimentandolo a 36 Volt, la regen funzionava benissimo, dopo i sei mesi sono passato all'alimentazione a 48 Volt, e a differenza di quanto si afferma, la regen funziona sempre come prima.
Recentemente ho acquistato un HS - 1350 Watt, e alimentato a 48 Volt, la regen è praticamente inesistente, agisce solo quando la bici è quasi ferma. |
| fakia |
Inserito il - 14/04/2014 : 09:40:07
Grazie, avevo cercato ma non avevo trovato niente a riguardo.... |
| Barba 49 |
Inserito il - 14/04/2014 : 09:30:25
Joffa lo ha già precisato, alimentata a 48V la centralina dà pochissima frenata rigenerativa...  |
| Daniele Consolini |
Inserito il - 14/04/2014 : 07:23:55
Penso che la cosa sia legata al software nella centralina. Ultimamente si parla spesso della regen sui motori Nine, citando il Barba pare sia una cosa normale.
non seguo da tempo l'evoluzione delle centrali e Nine, ma ricordo che un tempo si potevano collegare al pc con una interfaccia usb-TTL e si potevano variare molti parametri al suo interno, compresa la forza degenerativa. |
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