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greenheaven
Utente Attivo
Sicilia
611 Messaggi |
 Inserito il - 01/06/2015 : 20:09:07
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Salve, in qualche post di qualche mese fa qualcuno (Millemiglia se non erro o forse Garchofa) mi aveva accennato ad un modo per tirar fuori qualche Ampere in più dalla mia vecchia centralina che allo stato attuale eroga non più di 27 Ampere. Riguardava una resistenza di shunt o qualcosa del genere...ma non so dove mettere le mani  .
Potreste darmi una mano ad evitarmi di far danno? La centralina l'ho smontata e vi mostro le foto.
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T4R
Utente Master
Campania
3455 Messaggi |
 Inserito il - 01/06/2015 : 20:31:28
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Devi stagnare, cioè aggiungere un pò di stagno su quei due cavallotti vicino ai 2 condensatori grossi.
Procedi a piccoli passi altrimenti potresti avere troppa corrente e bruciare i mos.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
Decatlhon 9.1 Lmt GM 1Kw in meritato riposo
Tecnobike DH Modified
HopTown the RED one.
Le moto sono oggetti che fanno sognare. Hanno colori e suoni diversi, hanno forme che rivelano l'ispirazione di chi le ha concepite. A volte queste creazioni sono autentici oggetti d'arte motoristica che trasformano il proggettista in artista.
Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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greenheaven
Utente Attivo
Sicilia
611 Messaggi |
Inserito il - 01/06/2015 : 22:25:21
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| Ti ringrazio T4R ! Domani mi metto all'opera e speriamo di non far danno. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35993 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2015 : 00:01:52
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Inizzia a stagnare partendo dalle saldature già presenti tra lo Shunt e la scheda e sali lentamente facendo dei testo sulla corrente erogata, con 12 mosfet comunque sui 35A di picco puoi mantenerli...  |
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greenheaven
Utente Attivo
Sicilia
611 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2015 : 13:15:18
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Due domande prima di procedere:
1) C'è un modo per fare i test sulla corrente erogata senza ricollegare ogni volta la centralina alla bici e provarla su strada?
2) Se anzichè aggiungere stagno ai due ponticelli per ingrossarne la sezione aggiungessi dei ponticelli con dei cavetti di rame molto fini (aggiungendone in numero crescente fino ad arrivare alla corrente desiderata) l'effetto è lo stesso? Controindicazioni? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35993 Messaggi |
Inserito il - 02/06/2015 : 13:49:29
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Devi per forza di cose montare la centralina sulla bici e vedere quanta corrente eroga sotto sforzo, non hai un banco prova...
Aggiungere fili di rame è assai più difficile e meno stabile rispetto a stagnare gli Shunt, quindi lascerei perdere.
Ovviamente se tu disponessi di un'adeguata strumentazioni di laboratorio potresti misurare la resistenza attuale dello Shunt e poi quella dopo le modifiche in modo da sapere a priori cosa aspettarti su strada, ma una cosa del genere non credo l'abbia nessuno di noi, quindi stagno e pazienza, e se superi il limite lima e pazienza!!!  |
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greenheaven
Utente Attivo
Sicilia
611 Messaggi |
Inserito il - 03/06/2015 : 20:42:28
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| Bene stagnato e testato. Misuro , con partenza da fermo nel punto piu tosto della salita, 47 A e 2580 W di picco ( giusto qualche istante..poi una volta in movimento rimane sui 38A) . Che dite lo lascio così o brucio tutto? |
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Mirco
Utente Senior
Puglia
1436 Messaggi |
Inserito il - 03/06/2015 : 20:57:35
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47 Ampere di picco sono un po eccessivi....c'è veramente il rischio di bruciare qualche mosfet! Lima un po lo shunt e mantieniti sui 35A di picco come consigliato da barba.  |
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Mirco
Utente Senior
Puglia
1436 Messaggi |
Inserito il - 03/06/2015 : 21:00:04
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| 47 Ampere di picco sono un po eccessivi....c'è veramente il rischio di bruciare qualche mosfet! Lima un po lo shunt e mantieniti sui 35A di picco come consigliato da barba. |
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 21/07/2015 : 22:51:37
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interessante questa discussione. praticamente stagnando si dovrebbe aumentare la sezione di quei 2 cavallotti?
Peccato che credo di non aver alcun modo per misurare i picchi di ampere prima e dopo la modifica.
cosa servirebbe per misurare? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35993 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2015 : 00:19:39
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| Ti serve un amperometro in serie tra la batteria e la centralina, oppure un Watt meter che riporta tutti i dati sensibili sempre in serie tra batteria e centralina, se fai ad occhio bruci sicuramente i Mosfet. |
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2015 : 13:46:26
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Soltanto per curiosità ho aperto la mia centralina che come detto in altra discussione dovrebbe essere una 24v 12a max... Ma sembrerebbe di no. Ho visto che ha 6 MOSFET ed 1 solo cavallotto, dite che vale la pena metterci le mani anche cambiando qualche componente?
I MOSFET sono:
P75nf75b
Gkdfn v6
Chn 453
I 2 condensatori grossi sono da 50v 220 Uf
Questo per un motore brushless da 24v 180w.
Dove posso arrivare modificando questa centralina? A me interesserebbe soltanto aumentare la forza in salita.
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2015 : 14:33:46
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35993 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2015 : 21:48:16
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Tutti gli esperimenti che ho condotto sui vari motori sono sempre stati supportati da uno strumento simile a quello della foto, anche se la precisione non è eccelsa sono abbastanza affidabili per fare test di vario tipo.
Fossi in te comunque ne acquisterei uno un pò migliore come qualità, se spendi 25-35 Euro hai un prodotto decisamente più preciso e affidabile di quello della foto. 
Quanto alla tua centralina se è da 6 mosfet al massimo la puoi portare da 12A a 15A stagnando appena il ponticello (parti dalle basi dove è collegato alla scheda) ma se eccedi la bruci, le centraline più potenti hanno nove o dodici mosfet: Sostituire i componenti non ha senso, per la tensione che usi sono più che adatti. |
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 22/07/2015 : 22:29:04
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| Perfetto, grazie |
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 18:23:21
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E danno fù! 
Arrivato il wattmetro fatta una prima prova e la centralina arrivava (si parlo al passato) al max a 12a frenando la ruota.
ho dato un pò di stagno soltanto ai 2 punti di saldatura sulla scheda ed arrivava a 13a.
Ho stagnato anche la bacchetta (troppooooooo) ho letto per un attimo 28a! (con ruota in aria e senza freni) e subito puff, è scoppiato il 4° mosfet
In progetto c'era già di sostituire la centralina con una da 18/20a max e credo che l'occasione sia proprio questa... ma spero che non si sia danneggiato il motore! potrebbe essere?
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greenheaven
Utente Attivo
Sicilia
611 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 18:45:40
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 la maledizione dello stagno sul ponte ha colpito ancora...benvenuto nel club .
Io ho passato un calvario cambiando mosfet e ribruciandoli puntualmente.
Ho risolto con una bella centralina nuova e amen.
Danni al motore non credo proprio ce ne siano. Io ho mandato 66A ed è ancora integro.
Condoglianze per la centralina |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 18:53:31
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Dovevi fermarti a 13A (la A di ampere va maiuscola) come consigliato da Barba, che era il giusto!
Danni al motore non dovrebbero essercene. |
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 18:59:25
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Volevo arrivare ai 15A consigliati ma ho fatto un salto enorme dai 13A ai 28A !  pazienza... se è andata solo la centralina non è la fine del mondo.
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 19:09:52
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E' molto difficile graduare 2A con lo stagno. Vabbé non tutti i mali vengono per nuocere visto che volevi cambiare la centralina già da prima.
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alex75bipa
Utente Normale
Sicilia
61 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 19:10:26
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| 28A con ruota in aria senza sforzo, credo che siano veramente tanti, non oso pensare a quanto sarebbe arrivata frenando la ruota |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 07/08/2015 : 19:11:29
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Più Ampere per la centralina, come?
