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Ema23
Utente Medio
Emilia Romagna
268 Messaggi |
 Inserito il - 20/07/2010 : 22:46:41
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Sulla mia pedelec di Decathlon riesco ad ottenere in pianura e con poco vento una migliore autonomia tenendo regolata l'assistenza su Normal anzichè su Eco perché in questo modo
l'assistenza vigorosa del motore mi porta a superare di slancio i fatidici 25 arrivando facilmente e con poco sforzo ai 26/27kmh, che mantengo per inerzia per alcuni secondi, per poi ridiscendere a 24/25. Poi naturalmente il motore si riattiva e di nuovo la stessa accelerazione quasi in modo sinusoidale.
Questo procedere ad intermittenza, sebbene a volte non piacevolissimo, mi ha permesso però di consumare solo una tacca su 5 sul mio percorso abituale di circa 12 km, mentre di solito se ne vanno due tacche.
Volevo sapere dagli esperti se questa sorta di continuo "tira e molla" può essere dannoso per il motore o la batteria a lungo termine.
Ci può essere una maggiore usura?
Ciao a tutti e grazie
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Yakopo
Utente Attivo
Toscana
974 Messaggi |
Inserito il - 20/07/2010 : 23:26:34
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| Messaggio di Ema23
Sulla mia pedelec di Decathlon riesco ad ottenere in pianura e con poco vento una migliore autonomia tenendo regolata l'assistenza su Normal anzichè su Eco perché in questo modo
l'assistenza vigorosa del motore mi porta a superare di slancio i fatidici 25 arrivando facilmente e con poco sforzo ai 26/27kmh, che mantengo per inerzia per alcuni secondi, per poi ridiscendere a 24/25. Poi naturalmente il motore si riattiva e di nuovo la stessa accelerazione quasi in modo sinusoidale.
Questo procedere ad intermittenza, sebbene a volte non piacevolissimo, mi ha permesso però di consumare solo una tacca su 5 sul mio percorso abituale di circa 12 km, mentre di solito se ne vanno due tacche.
Volevo sapere dagli esperti se questa sorta di continuo "tira e molla" può essere dannoso per il motore o la batteria a lungo termine.
Ci può essere una maggiore usura?
Ciao a tutti e grazie
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Io credo che ci possano essere due spiegazioni ...
1) l'andatura "tira e molla" ti porta a pedalare di più o magari alla velocità giusta in modo che il tuo contributo muscolare sia più alto,
2) l'andatura stop and go garantisce le condizioni ottimali a livello di rendimento energetico al tuo motore o all'insieme motore batteria... cosicché andando ad intermittenza comunque consuma meno rispetto alla modalità Eco usata in continuo (probabilemtente il rendimento in modalità eco è più basso).
magari le due cose o l'una o l'altra contribuiscono a farti consumare meno... quanto poi questo faccia bene al motore e alla batteria proprio non saprei dirtelo! |
Yakopo
pieghevole Giapponese da 20'
- Kit crystalyte 406 48V rear in cerca di una nuova batteria.
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Yakopo
Utente Attivo
Toscana
974 Messaggi |
Inserito il - 20/07/2010 : 23:35:20
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| Messaggio di Ema23
Sulla mia pedelec di Decathlon riesco ad ottenere in pianura e con poco vento una migliore autonomia tenendo regolata l'assistenza su Normal anzichè su Eco perché in questo modo
l'assistenza vigorosa del motore mi porta a superare di slancio i fatidici 25 arrivando facilmente e con poco sforzo ai 26/27kmh, che mantengo per inerzia per alcuni secondi, per poi ridiscendere a 24/25. Poi naturalmente il motore si riattiva e di nuovo la stessa accelerazione quasi in modo sinusoidale.
Questo procedere ad intermittenza, sebbene a volte non piacevolissimo, mi ha permesso però di consumare solo una tacca su 5 sul mio percorso abituale di circa 12 km, mentre di solito se ne vanno due tacche.
Volevo sapere dagli esperti se questa sorta di continuo "tira e molla" può essere dannoso per il motore o la batteria a lungo termine.
Ci può essere una maggiore usura?
Ciao a tutti e grazie
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Io credo che ci possano essere due spiegazioni ...
1) l'andatura "tira e molla" ti porta a pedalare di più o magari alla velocità giusta in modo che il tuo contributo muscolare sia più alto,
2) l'andatura stop and go garantisce le condizioni ottimali a livello di rendimento energetico al tuo motore o all'insieme motore batteria... cosicché andando ad intermittenza comunque consuma meno rispetto alla modalità Eco usata in continuo (probabilemtente il rendimento in modalità eco è più basso).
magari le due cose o l'una o l'altra contribuiscono a farti consumare meno... quanto poi questo faccia bene al motore e alla batteria proprio non saprei dirtelo! |
Yakopo
pieghevole Giapponese da 20'
- Kit crystalyte 406 48V rear in cerca di una nuova batteria.
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12373 Messaggi |
Inserito il - 20/07/2010 : 23:41:17
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Non risulta che ci siano problemi: ho avuto bipa con lo stesso modo di gestire il cut-off della velocità e non ci sono mai stati guasti o usure; anche altri utenti del Forum hanno marciato per parecchie migliaia di km così seza inconvenienti o usure precoci
(solo che anche a me non piaceva questo "tira e molla" e finivo per viaggiare sempre sotto alla soglia di intervento per non sentirlo)
Interessante ed inaspettato che tu così riesca ad ottenere più autonomia che in "eco" dove la quota che ci mette il motore dovrebbe essere minore
Ma per esperienze varie so che ogni modello di bipa ha un suo comportamento specifico e, trattandosi di mezzi ibridi elettrico-muscolari, si deve trovare la giusta armonia se si vuole ottimizzare la resa
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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Ema23
Utente Medio
Emilia Romagna
268 Messaggi |
Inserito il - 20/07/2010 : 23:56:32
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Si, è inaspettato anche per me, ma forse la ragione sta nel fatto che sulla Elops 7 la modalità Eco tanto "eco" non è perchè il motore assiste sempre fino a 25 kmh anche se con minore intensità dai 20 in poi. Se fosse possibile regolare la soglia d'assistenza fino ad una velocità di 18/20kmh, come su altri modelli, probabilmente l'autonomia sarebbe ben maggiore... Poi c'è anche da dire che la Elops, per essere un'elettrica, è abbastanza scorrevole, per cui, una volta lanciati, si mantiene facilmente una velocità superiore ai 25 per diversi secondi (se non c'è vento contrario) sollevando il motore dal lavoro. La cosa avviene più facilmente però nella modalità Normal o Sport, perché la buona accelerazione permette di superare "di slancio" i 25, mentre in Eco, come diceva giustamente Yacopo, si rimane sempre fra 24,5 e i 25 e il motore lavora con più continuità.
Grazie Pix della risposta. Continuerò allora col "tira e molla"... |
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Effetto "tira e molla"
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