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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
 Inserito il - 03/09/2009 : 16:20:58
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Ieri mattina vado a prendere la bici per andare in ufficio, accendo l'interruttore, do gas e il motore non si muove, controllo l'interruttore del pas sulla centralina, ma è ok.
Giro la ruota a mano, fa un po' di resistenza, do gas e la ruota parte piuttosto rumorosamente. Ne deduco che il motore parte solo in alcune posizioni della ruota e fa un certo rumore quando gira.
La ruota sembra frenata a tratti, in tutti e due i versi.
Ho scritto ad Asvea, ma Mario per ora è in ferie.
Secondo voi cosa può essere successo?
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leo66
Utente Attivo
Lombardia
674 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2009 : 17:44:38
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Può essere che è andato un sensore di Hall?  |
-Kastle Vision800 - Bafang 24V 250W SWXH rear da alcedoitalia + batteria LiIon dennj 36V 12Ah da Giugno 2010 1500Km
(Pb 24V 9Ah 2500Km)
-Giant Trance 2006 |
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2009 : 18:28:24
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Anche io ho un 406 e mi ha fatto lo stesso identico problema appena montata la nuova batteria 48v 20ah di Progettzev, credevo fosse il motore, ma poi ho scoperto essere la centralina ( clyte 48v 20A) che aveva dei problemi di incompatibilità con le Lifepo4.... cambiata la centralina, cioè rimontata la 36v 12A è tornato tutto ok, sia con la batteria Li-ion 36v 9ah, e sia (stranamente) con la 48v 20ah. Ora però, come era prevedibile, ha rincominciato a darmi problemi. Non so che tipo di batteria hai, ma se hai una Lifepo4 mi ha spiegato Roberto che alcune centraline possono dare dei problemi e vanno modificate. Io sto aspettando che mi arrivi quella modificata, poi farò un post per dire come è andata  |
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giman
Utente Normale
Veneto
93 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2009 : 18:28:43
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| fili motore spellati che fanno contatto tra loro? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2009 : 22:43:13
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@Dumil: se la ruota è frenata anche con la centralina spenta, il problema è meccanico... Può essere un cuscinetto rotto oppure un magnete scollato. Non insistere a farlo girare elettricamente, controlla bene il montaggio che non sia andato qualcosa fuori posto e (se è in garanzia) aspetta Mario.  |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 03/09/2009 : 23:40:49
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allora, ho fatto le prove staccando tutto (avrei dovuto farle subito, ma dovevo andare in uff) e il freno si avverte solo con la batteria attaccata, quindi escluderei danni al motore. I fili spellati non credo, quelli del clyte passano internamente al forcellino e sono più protetti, poi credo di averli fascettati bene. L'attacco dei sensori di hall (o almeno credo sia quello, tondo, di acciaio) m'è sempre sembrato un po' troppo cinese.
Per l'incompatibilità della centralina: possibile che faccia così dopo qualche mese di utlizzo?
Mario poi era informato del fatto che avrei usato una lifepo4 48v 20ah, m'avrebbe avvertito di eventuali incompatibilità.
Aspetto Mario e sento, magari intanto gli scrivo sintomi più precisi.
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 04/09/2009 : 08:11:19
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| dumil ha scritto:
....Per l'incompatibilità della centralina: possibile che faccia così dopo qualche mese di utlizzo?...
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a me la centralina 36v 12A lo ha iniziato a fare dopo poco più di 1000km di utilizzo, ma me lo aspettavo quindi non mi sono preoccupato più di tanto, mi inizierò a preoccupare se me lo farà anche con la centralina modificata. Credo che si bruci quacosa perchè me lo ha iniziato a fare dopo che lo avevo sforzato parecchio. Ho provato anche a rimontare tutto a 36v con il vecchio thumb ecc e addirittura avevo problemi con i led della batteria Li-ion 36v 9ah che si accendevano tutti contemporaneamente e ovviamente il motore è rimasto con lo stesso problema. Controllata la batteria 36v e mi segnava una tensione di 40.1v quindi.... |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 04/09/2009 : 18:11:37
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Ciao,
mi interesserebbe approfondire la questione dell'incompatibilità.
Che sintomi dà una centralina non compatibile?
Ciao
Paguro |
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 06/09/2009 : 14:24:34
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| paguro ha scritto:
Ciao,
mi interesserebbe approfondire la questione dell'incompatibilità.
Che sintomi dà una centralina non compatibile?
Ciao
Paguro
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per esperienza personale, il primo sintomo è che si riscontrano problemi con il motore che sembra come se si fosse bruciato qualcosa al suo interno, a volte fa un rumoraccio e ogni tanto rimane bloccato.
All'inizio è normale pensare al motore, ma poi ho scoperto che ci sono delle centraline che non sono perfettamente conpatibili con le batterie LiFepo4. Più o meno questa cosa mi era stata spiegata da Roberto78 (Progettozev) ed in effetti la prima volta che avevo riscontrato questo problema mi era bastato sostituire la centralina per risolverlo, ora però mi si è ripresentato di nuovo il problema in quanto la centralina che ho è praticamente dello stesso tipo di quella ''incompatibile'' e sto aspettando che mi arrivi quella giusta. |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 06/09/2009 : 16:15:21
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| GuidoodiuG ha scritto:
| paguro ha scritto:
Ciao,
mi interesserebbe approfondire la questione dell'incompatibilità.
Che sintomi dà una centralina non compatibile?
Ciao
Paguro
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per esperienza personale, il primo sintomo è che si riscontrano problemi con il motore che sembra come se si fosse bruciato qualcosa al suo interno, a volte fa un rumoraccio e ogni tanto rimane bloccato.
All'inizio è normale pensare al motore, ma poi ho scoperto che ci sono delle centraline che non sono perfettamente conpatibili con le batterie LiFepo4. Più o meno questa cosa mi era stata spiegata da Roberto78 (Progettozev) ed in effetti la prima volta che avevo riscontrato questo problema mi era bastato sostituire la centralina per risolverlo, ora però mi si è ripresentato di nuovo il problema in quanto la centralina che ho è praticamente dello stesso tipo di quella ''incompatibile'' e sto aspettando che mi arrivi quella giusta.
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L'ho chiesto perchè ad un mio conoscente la bici ha fatto dei sussulti. Togliendo e rimettendo l'alimentazione il problema si ripresentava. Togliendo e rimettendo il fusibile si è sistemato. il problema si è ripresentato dopo qualche giorno.
Probabilmente è il portafusibile. Ma non si sa mai... |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 08/09/2009 : 17:51:16
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Ho sentito Mario di Asvea che è tornato dalle ferie e si è detto disponibile alla sostituzione della centralina (o della ruota nel caso fosse quella).
Prima di fare spedizioni a vuoto però vorrei fare delle verifiche: intanto questa del fusibile, per quanto strana, poi proverò a controllare i connettori e a pulirli.
A Mario non risulta nessun tipo di incompatibilità della centralina con chimiche diverse di batterie (ed effettivamente mi parrebbe strano, perchè una corrente è una corrente, come fai a dire da che chimica deriva?)
Chi ha dati certi (roberto78?) o ipotesi fondate su qualche dato, potrebbe descrivere qui il problema.
Di certo c'è che il problema si è verificato già alcune volte con centraline clyte, sulla causa il tema è aperto. |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 24/09/2009 : 23:17:16
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novità, arrivata nuova centralina da Asvea (grazie Mario!), il ritardo è dipeso da me che ho perso molto tempo prima di spedire la guasta.
Questa nuova ha i connettori per il cruise ed è quindi leggermente diversa. Spero risolva il problema, domani o nel we al massimo saldo il connettore deans e vi faccio sapere.
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
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alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 25/09/2009 : 10:09:44
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che dio ti benedica ....
bè serve anche questo a volte  |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 25/09/2009 : 10:40:55
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Mario di Asvea non ritiene probabile (e soprattutto non ha casistica) questa incompatibilità delle centraline con le lifepo4.
D'altra parte credo che troveremmo molte più segnalazioni in questo forum su questo tipo di guasto, poichè l'accoppiata diventa sempre più diffusa.
Se hai possibilità prova a sentire roberto se può spiegarti meglio o se può intervenire su questo forum per spiegare tecnicamente il problema, altrimenti rimaniamo nell'ambito dell'imponderabile.
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 25/09/2009 : 11:01:16
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Roberto me lo aveva più o meno spiegato, si tratta di qualcosa che nella centralina che va in conflitto con il BMS, comunque ora provo a contattarlo anche perchè io praticamente ho la bici ferma da un secolo . |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 17:45:07
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Montata nuova centralina, il problema persiste
A questo punto non so che pensare, è improbabile che la nuova centralina sia già guasta, i sospetti si spostano quindi sul motore.
Quello che mi chiedo (e lo chiedo anche a chi è più esperto di me) è come mai farebbe la centralina ad accorgersi che quei 48V (quasi 60 a piena carica) arrivano da una lifepo4 piuttosto che da una piombo. Come fa poi la centralina ad accorgersi che dietro quel positivo e negativo c'è un bms? Una corrente è una corrente, o no?
Io non ci sto capendo nulla  |
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 17:47:11
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| Non si può escludere il BMS per una verifica? |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 17:52:34
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Ho provato, non cambia nulla: mi sarei sorpreso del contrario, ma ho provato.
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paguro
Utente Attivo
Lombardia
820 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 18:28:03
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Potresti lanciare un appello a chi abita vicino a te per fare come test uno scambio di batterie e verificare se il problema si presenta anche con un'altra batteria.
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 20:40:43
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allora, Roberto non mi ha ancora risposto alla email...., comunque mi disse che lui aveva diverse centraline che non funzionavano con le LiFepo4 e altre si, anche dello stesso tipo, io ti posso dire che la prima volta cambiando centralina il problema era risolto, ora appena mi arriva sta benedetta centralina che Roberto prima di spedirmela mi ha assicurato che la provava su una batteria identica alla mia, se tutto rifunziona visto che anche tu sei a Roma ti posso far provare la mia, altrimenti.......altri 200Euri di motore per tutti e due |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 26/09/2009 : 20:48:54
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@paguro io penso che 48v sono 48v e la mia batteria non ha nulla che non va, il problema si presenta con due centraline, una delle quali nuova di zecca, a questo punto suppongo sia il motore
@guido veramente il mio motore è ancora in garanzia, spero quindi in una riparazione o sostituzione da parte di Asvea. Ma tu il motore dove l'hai comprato? |
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2009 : 09:42:16
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Io il motore lo presi direttamente da crystalyte-europe perchè a suo tempo non sapevo dell'esistenza di asvea. Comunque domani provo a ricontattare Roberto anche perchè oltre che per giocarci la bici mi serve anche per spostarmi  |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 11:40:39
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riesumo questa conversazione poichè il problema mi si è ripresentato, guarda caso ad un anno preciso di distanza proprio il 2 settembre (incredibile!).
Lo ricapitolo:
Se stacco la batteria la ruota ha una scorrevolezza normale, attaccando la corrente è frenata a tratti, ovvero si sente che in alcune posizioni di rotazione frena. Se accelero, il motore parte solo in alcune posizioni della ruota e quando gira fa rumore.
La volta scorsa la sostituzione della centralina non ha avuto successo e il problema ha richiesto la sostituzione del motore.
Il motore ha 1 anno e 6 mesi, la garanzia quanto dura?
Per ora proverò ad aprirlo per vedere cosa c'è dentro e a dare una pulita/lubrificata a contatti ecc. in attesa di un vostro consiglio
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AlexSv
Utente Master
Liguria
2435 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 12:13:37
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| Io proverei quel motore con una centralina sensorless: se meccanicamente e' in ordine e cambiando centralina non risolvi restano giusto quelli a dare problemi |
Bixy Urban Cruiser - corretta con SWXH@8SLi-ion18650-11Ah km.percorsi:1000
HardVolt - messa a riposo dopo 4000km.
Born2ride 16" N.1 con cryst209sensorless@8sNanotech + Born2ride 16" N.2 -> Pedalare !!!
Sub Minivelo - Small Urban Bike ... now with SWXK :)
Ciocodream: l'unica bipa al mondo color Nesquik, ora in versione Tourist 24V
Hai hai hai tanta voglia di pedalare ! :p - Eqxduro FS versione "AM"
853...neonata con cryst406@14s18650 km.percorsi bipa:900 batteria:4900
Aka Ridimensionatore MaScarato ! |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 12:25:09
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| ecco, mi servirebbe una centralina sensorless, mo dove la trovo? |
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 12:26:19
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Quoto Alex.
Quei sensori sono esposti alle peggio temperature.
Non c'è altro che si possa danneggiare li dentro, non ci sono contatti.
Può essere che un cavetto di un sensore si sia danneggiato o che il connettore non tocchi.
Se il motore è meccanicamente a posto, l'unica sono i sensori.
Si scalda il motore?
Quando lo apri ci fai le foto?! Grazie!!! |
Un viaggio in bicicletta libera l'anima |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 13:48:17
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supponiamo che abbiate ragione, mi conviene tentare di riparare sto sensore (posto di riuscire ad individuarlo) o di usare una centralina sensorless?
La suddetta mi comprometterebbe le prestazioni? Se il motore mantenesse le stesse prestazioni, l'idea di non dovermi scontrare di nuovo con questo problema (che mi sembra frequente) mi solleva non poco.
Il motore il giorno prima l'avevo bistrattato con un po' di leggero fuoristrada alla caffarella ed effettivamente alla fine era bello caldo, ma non scottava (nel senso che la mano potevi tenercela sopra)
Appena ho tempo provo a dare un'occhiata dentro, le foto saranno presto online  |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 14:15:51
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| Penso anch'io che non ti convenga cercare di sostituire i sensori di Hall, anche se mi pare che Ecopolis li abbia come ricambio. Sono l'unica parte elettronica presente nei nostri motori, e se si può eliminare con una sensorless io lo farei. |
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 15:33:39
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Anche io, quando rimarrò a piedi con i sensori prenderò una sensorless,
così tiro via una marea di fili dal motore e posso anche aumentare la sezione dei tre rimanenti. |
Un viaggio in bicicletta libera l'anima |
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 15:45:41
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e poi chissà, magari ci scappa pure un delta wye....hihihi!  |
Un viaggio in bicicletta libera l'anima |
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AlexSv
Utente Master
Liguria
2435 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 16:30:34
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Io a parte la bixy sto usando tutte sensorless di Alcedo e mi trovo benissimo :)
Meno fili, meno guasti ... il rendimento e' lo stesso, anzi nel modellismo qualcuno sosteneva fosse migliore quello senza sensori a discapito di una partenza meno dolce (cosa che a noi frega nulla!) |
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fury66
Utente Normale
Lombardia
81 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 17:01:21
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chiedi a asvea che ha anche centraline sensorless
io ne ho presa una che la sto usando su un cyclone e va bene
amper max 29 con 12 fet |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 19:58:49
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quindi non perdo in prestazioni? vedo se risolvo alla buona, eventualmente se mi assicurate che può funzionare lo stesso, procedo all'acquisto.
Non mi pare che asvea o ecopolis abbiano centraline sensorless |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 07/09/2010 : 21:32:51
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Le ha sicuramente Alcedoitalia, equipaggiano i BPM e i piccoli Bafanf anteriori...
Le prestazioni sono identiche. |
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pardus
Utente Medio
Lombardia
235 Messaggi |
Inserito il - 10/09/2010 : 09:08:13
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| Barba 49 ha scritto:
Le prestazioni sono identiche.
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Perché allora si continua a costruire motori con sensori? Qualche vantaggio i sensori dovranno pure darlo. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 10/09/2010 : 09:18:03
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Mah, qualcuno parla di erogazione più fluida ai bassi regimi di rotazione, ma non l'ho mai notata. Forse fino a qualche tempo fa era più complicato costruire centraline che attraverso il rilevamento della back-efm degli avvolgimenti interpretasse il momento ideale per inviare corrente, e si preferiva montare i sensori Hall, e poi questa tecnologia è rimasta. Comunque anche Golden Motors oltre a Bafang ha da tempo ottime centralina sensorless e vanno bene.
Oltretutto, secondo me, è più corretto sapere cosa sta accadendo negli avvolgimenti interessati piuttosto che avere infomazioni da tre sensori che, non potendo cambiare posizione in base ai giri e allo sforzo del motore, non consentono di ottimizzare il funzionamento. |
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pardus
Utente Medio
Lombardia
235 Messaggi |
Inserito il - 10/09/2010 : 09:24:58
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| I sensori sono allora destinati a sparire ed avremo anche il vantaggio di 5 cavi in meno. |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 20:36:17
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Oggi finalmente ho avuto tempo per aprire il motore e ho avuto una bella sorpresa (neanche troppo visto i rumorini che sentivo ultimamente): come vedete dalle foto sotto ho trovato molta ossidazione, la pioggia e l'umidità di cantina hanno fatto un bel lavoro.
Da quello che vedo non mi sento in grado nè ho voglia di testare ed eventualmente sostituire i sensori di hall, credo che farò una bella pulizia, rimonterò tutto e se andrà, tanto meglio, altrimenti acquisterò una centralina sensorless, sperando che abbiate ragione e non perderò in termini di prestazioni (si accettano consigli su cosa e dove comprare, 48v 20A).
Intanto vorrei un suggerimento su come pulire ed eventualmente lubrificare il motore. So che poi devo risigillarlo ed andrò a cercare questa pasta sigillante o come si chiama.
per i porno-elettro-ciclisti ecco a voi il 4006 a nudo!
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 21:01:17
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mmmmmmmh...pornorotore....pornostatore.......mmmmmhhh  |
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 21:03:56
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| quanta ruggine! Forse era sigillato male? |
Un viaggio in bicicletta libera l'anima |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 21:20:24
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Sei sicuro che non è stato usato dal corpo dei Palombari-Ciclisti? Un consiglio che posso darti è quello di non usare cartavetrata, perchè lo spolvero della ruggine è attratto dalle calamite e non lo levi più; usa un prodotto specifico per togliere la ruggine o, meglio ancora, un convertitore di ruggine che la trasformerà in una pellicola nera protettiva.
Se vuoi essere certo di aver tolto l'umidità asciugalo con un asciugacapelli. Per il sigillante non c'è problema, se ne trovano di mille tipi. |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 21:32:38
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penso che con qualche olio tipo wd40 e un panno ruvido mi torna nuovo, il convertitore secondo me fa un macello perchè fa spessore. Non mi pare ci siano incrostazioni, è più una polvere diffusa.
Alla luce diurna vedrò meglio |
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osva
Utente Medio
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474 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2010 : 22:00:18
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quando cambi i cuscinetti mettili a tenuta con la sigla finale SKF62---2RS1
osva |
Fantic XEF 1.9 RACE Brose S-Mag
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dumil
Utente Senior
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1484 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2010 : 20:32:45
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alla fine ho carteggiato leggermente, i timori di barba sulla polvere erano infondati, la polvere si leva agevolmente con uno straccio umido, poi ho strofinato con un altro panno e wd40.
Sigillerò con la colla americana, spero di chiuderlo e rimontare il tutto domani, alle brutte sabato |
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Sacco
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Inserito il - 16/09/2010 : 21:22:50
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Ciao a tutti ottimo forum complimenti, penso di avere un problema simile al tuo Dumil con un motore 9C 800w hs di Joffa un anno e mezzo di vita con forse 200 km di strada.
Il mio motore da fermo non parte, se sposto in avanti o dietro la ruota fa un rumore stranissimo come per partire e parte un' pò zoppicando ma in maniera totalmente anomala parte ma la velocita è bassisima.
Allora ho provato i sensori di all semplicemte con il tester tu alimenti tutto metti il puntale nero sul negativo e il positivo in sequenza provi i fili blu, arancio e verde dei sensori, movendo la ruota vanno a +5v. Poi ho stacato i 3 cavi che vanno al motore nero, giallo ,verde e con il tester ho provato tra diloro se andavano a massa ma li tutto ok mentre sempre tra diloro dovrebbero segnare la resistenza del motore ma una delle tre fasi è aperta quindi li c'è il problema secondo me .
Qualcuno è ingrado di dirmi se sto sbagliando o no ?
grazie
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Daniele Consolini
Utente Master
Lombardia
4753 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2010 : 21:51:05
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Se il problema è in una delle tre fasi, allora è assai probabile che il cavo sia danneggiato o crimpato male al connettore.
Danneggiare una fase è quasi impossibile, in quanto è composta da una trecciola di rame smaltato, quindi anche se ipoteticamente saltasse un filo, ci sarebbe solo un aumento di resistenza.
Se una fase risulta staccata, controlla bene il connettore e poi, nel caso sia a posto,
apri il motore, forse c'è da cambiare il cavo o da rifare una saldatura. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2010 : 22:36:16
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| Quoto Daniele, difficile che si interrompa un avvolgimento, molto più probabile un problema al cavetto di alimentazione o alla giunzione tra cavo e inizio avvolgimento. Senti comunque Joffa, potrebbe essere ancora in garanzia. |
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dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2010 : 22:58:16
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ma la garanzia quant'è?
i fili dei sensori passano sotto gli avvolgimenti, sarebbe um problema sostituirli |
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GuidoodiuG
Utente Attivo
Lazio
646 Messaggi |
Inserito il - 16/09/2010 : 23:25:07
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I sensori li sostituisci più facilmente di quello che pensi, praticamente prendi un martello medio-piccolo, poi un cacciavitino normale con la punta più o meno delle dimensioni della sede del sensore, se più piccolo è meglio, poi inizi a scalpellare delicatamente quel papocchio bianco e in 3 o4 colpetti ti si stacca tutto. Poi il sensore lo tiri via semplicemente. Ripeti sta cosa per gli altri rimanenti e il gioco è fatto. Prima di rimontare quelli nuovi dai una bella pulita alla sede e poi per fissarli basta che usi un qualcosa che si attacchi bene al metallo e che non sia conduttore, cioè basta un buon collante epossidico oppure anche silicone ad alta temperatura che si attacchi bene al metallo. Non è indispensabile che sia rigido, basta che non faccia scollare il sensore dalla sede. Per rinfilare i fili è semplicissimo, o li rimetti dove stavano, oppure basta che li infili tra gli spazi vuoiti degli avvolgimenti. Ovviamente quando smonti i vecchi ricordati la sequenza dei colori dei fili del segnale, che poi sono gli unici fili separati, i neri e i rossi sono tutti collegati insieme (cioè neri con neri e rossi con rossi). Io quel lavoro l'ho gia fatto con successo sul 5304 che ho distrutto....solo che poi dopo 10 minuti che girava a vuoto sul banco si è ribloccato tutto perchè per incollare i sensori avevo usato una pasta per fare le guarnizioni delle testate che ovviamente non incollandosi bene al metallo (perchè nei motori le guarnizioni non si incollano ai cilindri ovvio) danno mandato un sensore in giro a sbattere contro i magneti fino alla rottura. Vabbè appena mi arriva l'albero nuovo di quel motore rifarò il lavoro, se vuoi ti chiamo appena mi arriva e se hai tempo ti faccio vedere come si fa. Poi ovviamente se tutto andrà per il meglio andiamo al piazzale di Tor di Valle e ti faccio provare la IperbaiC |
http://superbaics.forumfree.it |
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dumil
Utente Senior
Lazio
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guasto al clyte 4006
