Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

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zappan
Utente Senior


Sicilia


1131 Messaggi

Inserito il - 10/07/2011 : 13:31:14  Mostra Profilo Invia a zappan un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Sapete dirmi se il piccolo controller per i motori sensorless Bafang di Alcedoitalia da 24V 12A di picco, sia anche utilizabile a 36V? volevo provarlo per avere il cut off piu' basso.

Ciao

Ex @MTB Raleigh BPM 36V LifePo4 36V-12Ah Watts'Up Km 7250 dal 10 2009 al 08 2015
Ex @MTB LITE K2 Cute Q100 24V Litio 24V-8Ah Km 12350 dal 5 2011 al 10 2015
@MTB Raleigh TDSZ2 LCD3 Flexible OpenSource 0.20.1 by Casainho-Buba 36V 14.5Ah Litio kM 989 dal 07 2018
@MTB De Vinci Troy TDSZ2 VLCD6 SW By Marcoq-Mbrusa V20beta1 48V Litio 9,6Ah Km 902 dal 09 2018; con Bluetooth ESP32 e SW Ver.7 di Mspider65 da 05 2020:

Daniele Consolini
Utente Master



Lombardia


4753 Messaggi

Inserito il - 10/07/2011 : 16:16:32  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di Daniele Consolini Invia a Daniele Consolini un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Suppongo di si, però puoi per sicurezza chiedere direttamente ad Alcedo.

Un viaggio in bicicletta libera l'anima
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zappan
Utente Senior


Sicilia


1131 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 09:36:27  Mostra Profilo Invia a zappan un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Chiedevo di prove sul campo e se qualcuno l'ha aperta quanti volt di targa hanno gli elettrolitici.
Lo so che Marco me lo direbbe ma gli altri utenti non lo saprebbero

Ex @MTB Raleigh BPM 36V LifePo4 36V-12Ah Watts'Up Km 7250 dal 10 2009 al 08 2015
Ex @MTB LITE K2 Cute Q100 24V Litio 24V-8Ah Km 12350 dal 5 2011 al 10 2015
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blindo7
Utente Master



Lazio


4057 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 11:16:21  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di blindo7 Invia a blindo7 un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
ho una 24 ep-bus Marco mi ha detto che regge anche 48,l'ho provata a 36v e non fa una piega(non l'ho aperta),ho girato un pomeriggio a 36 poi sono tornato a 24,io non ho l'acceleratore vado col pas,a 36v il motore mi sta sempre in tiro,e molla solo dopo i 40 km/h ed io mi stanco a spingere così quindi mi consuma di più.

l'aumento di velocità te lo fa solo in pianura e discesa,andrebbe shuntata la cetralina per farlo spingere bene con almeno 20A,per il resto solo riscaldamento centralina e motore.

ora ho una 7s litio e mi va bene 8s,aspetto da un mese un caricatore imax8 per upgradare la batteria per le mie esigenze va bene e non è troppo lontana dal cut-off


www.enerlab.it
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Bentax
Utente Senior




1559 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 11:34:56  Mostra Profilo Invia a Bentax un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Messaggio di zappan

Sapete dirmi se il piccolo controller per i motori sensorless Bafang di Alcedoitalia da 24V 12A di picco, sia anche utilizabile a 36V? volevo provarlo per avere il cut off piu' basso.

Ciao


quello piccolo come un pacchetto di sigarette? con corrente max 12A ?
SI ! l'ho usato a 36 volt per un po' sulla mia bici 2.
tra l'altro ce l'ho ancora, lo userò -forse- per elettricifare una pieghevole , un giorno ..

e-bikes:
1. MTB Cannondale Jekyll (bbs02 750W centrale)
2. Dahon Jetstream P8 (ex 'motorino') - muscolare
3. city bike - muscolare (da rimettere a posto)
4. Cinzia Car bike (ex rubata, da rimettere a posto) - muscolare
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cecco
Utente Medio



Umbria


156 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 11:58:12  Mostra Profilo Invia a cecco un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Scusate se invece di rispondere faccio altre domande, ma questa discussione mi ha messo qualche curiosità...

Ho anche io la "mini" centralina di Alcedo, ma è una 36v 7-15A (con relativa batteria) ed il motore è un 24v, overvolting che mi permette di alzare un po' la velocità.
Quali sarebbero le differenze se anche la centralina fosse una 24v?
E visto che la mia centralina è una 36 (ed ho letto che il SWXH se usato in pianura regge i 48), potrei anche alimentare il tutto a 48v senza cambiare centralina?

Ride the AndroidBike!
Bici Pininfarina + Bafang SWXH 24v@36v + Batteria LiIon 36V Panasonic
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zappan
Utente Senior


Sicilia


1131 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 14:20:32  Mostra Profilo Invia a zappan un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Grazie per le risposte delle prove su strada
Cecco la differenza è che se usi la 24 V perdi il cut off a 29V circa e sfrutti il cut off del BMS montato sulla batteria da 36V che potrebbe essere settato (anche sulla base della chimica e comunque della configurazione) ad una tensione piu' bassa es. 26V circa, se così fosse guadagneresti qualche km ma un po' a discapito della vita della batteria.

Ciao

Ex @MTB Raleigh BPM 36V LifePo4 36V-12Ah Watts'Up Km 7250 dal 10 2009 al 08 2015
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Bentax
Utente Senior




1559 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 16:14:59  Mostra Profilo Invia a Bentax un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
@cecco: la 7-15V è tipo quella che uso io adesso sulla bici 2. la mia credo fosse nativa per 48V quindi credo regga anche fino a 60V nominali (15x4.1V=61V.5 lipo. in effetti ora carico a 54V max le batterie).
alcedo diceva in altri post, se non ho capito male, che le centraline da 36V in genere le puoi usare anche a 48V. hanno un certo margine ..

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cecco
Utente Medio



Umbria


156 Messaggi

Inserito il - 11/07/2011 : 16:34:00  Mostra Profilo Invia a cecco un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Grazie a zappan e bentax per le informazioni!
Per ora rimangono solo curiosità visto che sono più che soddisfatto del rendimento del SWXH a 36v. Però ora so che un giorno, magari trovando una buona offerta su una 48v, potrei anche decidere di spremere ben bene questo bafanghino!

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