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Giorgio_s
Utente Senior
Liguria
1668 Messaggi |
 Inserito il - 02/11/2012 : 09:43:38
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Ciao ragazzi, sto facendo le prime prove sulla mia bipa, ancora il pas non va, la ruota è raggiata così così, ma va abbastanza bene, solo che....
Oggi ho provato ad andare al lavoro, un percorso di 14 km, di cui 8 in pianura e 6 in salita, ma non eccessivamente ripida, anzi, dai dati risulta un dislivello di nemmeno 100 mt (sui 6 km).
Appena finita una salita un pochino più ripida, e pedalando, si è spento tutto... non da più segni di vita.
Sono arrivato al lavoro, ma non ho attrezzi per verificare nulla (tester soprattutto)...
La centralina non presenta bruciature, nemmeno i connettori. Non funziona nemmeno la centralinetta che comanda pas e acceleratore, che è collegata direttamente alla batteria, che di solito si accende anche a centralina e motore scollegati, che indica il livello batteria.
Non arriva proprio corrente, quindi.
Forse si è bruciato il fusibile dentro la batteria.
Essa eroga 15A continui, 30 di picco, il fusibile è da 20A, 250v la centralina è da 22A.
Solo che non si capisce se è bruciato, è cilindrico di materiale bianco opaco, con teste metalliche.... sembra intatto, ma boh...
Ho sforzato un po il motore, tant'è che era piuttosto bollente, ma la mano ci stava ancora sopra...
Possibile che la batteria sia andata in "blocco", o protezione?
Come fare per resettarla in qualche modo?
Grazie, vorrei tornare a casa motorizzato, se possibile
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Vecchio nick: Alibi
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joffa
Utente Master
3956 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 10:37:18
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Dicci di che marca/modello si tratta...
Il fusibile, comunque, è sottodimensionato.
Quel "250v" è un errore, vero ? |
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Giorgio_s
Utente Senior
Liguria
1668 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 10:52:01
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Grazie Joffa, no, sul fusibile è chiaramente riportato 20A 250v.... si, molto strano.
La batteria è BMSbattery:
P.s.: dati batteria
Specification:
1. Normal Voltage:36Volts.
2. Dimension: 60mm X 155mm X 433mm#65279;#65279;#65279;.
3. Capacity: 12Ah.
4. Charge Current: 2.5Amps.
5. Maximal Continuous Discharge Current: 15Amps.
6. Maximal Discharge Current: 30Amps.
7. Overvoltage Protection: 43.8Volts.
8. Undervoltage Protection: 24Volts.
9. Lifecycle: 2000Cycles.
10. Weight: 4.9Kg.
11. Chemical: LiFePO4.
La centralina è una Ku93 A 450W 9Mosfets 36V
power 450W
Over current 22A
LVC 27,5 V
il motore è un Q128 36v 400-500W |
Vecchio nick: Alibi
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iv3ugy
Utente Medio
Friuli-Venezia Giulia
227 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 11:46:15
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Il "250v" non è nulla di strano, è soltanto la tensione massima a cui può lavorare il fusibile.
Per l'applicazione sarebbe consono un fusibile ritardato, che anche i 22A massimi della centralina li tiene per un bel po', se invece chi ha assemblato il pacco ha messo un fusibile rapido, potrebbe essersi bruciato con qualche picco di assorbimento del motore. Se hai a disposizione qualche pezzo di cavo, toglici la guaina e incastra 3-4 filetti in parallelo al fusibile così vedi subito se è quello bruciato, ma mantiene comunque una protezione un po' approssimativa ma efficace; mi raccomando non abbondare con la quantità di filetti, che se c'è magari qualcosa in corto fai il botto.
Daniele |
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Ebikez
Utente Senior
1503 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 13:36:35
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cosi ad occhio e croce pare che l'imputato possa essere proprio il fusibile...
se la centralina eroga 22A un fusibile da almeno 25 ci sta tutto. |
l'esperienza è quella cosa che si ottiene immediatamente l'attimo dopo in cui ti sarebbe servita |
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Giorgio_s
Utente Senior
Liguria
1668 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 14:39:47
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Ciao, grazie a tutti, si, avrei scommesso anch'io sul fusibile.... pare invece si siano fottuti insieme l'acceleratore a manopola e l'EAD BIKE led meter, che serve a commutare tra "solo pas", (piano e forte) o "solo acceleratore a manopola".
Infatti il fusibile che ho sostituito per strada (trovato negozietto elettrico ), sempre da 20A, non ha sortito alcun risultato.
E già i test effettuati col solo acceleratore bypassando l'EAD bike avevano dato risultato negativo...
Arrivato a casa (14 Km  ) ha scollegato ead bike, provato una seconda manopola nuova, et voilà, rifunziona!!!!
Nel frattempo per l'ansia e la fretta mentre scollegavo l'ead, ho fatto pure un corto, con tanto di scintillone e fusibile batteria partito (questa volta si...)
Sostituito il fusibile, fortunatamente il tutto ha ripreso a funzionare, anche i miei polmoni, che sono restato 7-8 minuti in apnea...
ho deciso di non rimpiazzare l'EAD BIKE, tanto ho già lo switch a 3 posizioni, e il nuovo acceleratore ha le tacche per la batteria, per cui risolvo anche questo aspeto.
Ma perchè si è fottuto tutto? avevo collegato l'aggeggio direttamente alla batteria, come descritto... quest'ultima misura 39,7v in uscita... saranno troppi? e perchè si è fuso proprio alla fine della salita? misteri.... |
Vecchio nick: Alibi
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Ebikez
Utente Senior
1503 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 14:49:09
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Alibi scusa ....avevi l Ead bike collegato, e accelleratore collegato....
il vecchio accelleratore non funziona più?...davvero un mistero sta cosa.... |
l'esperienza è quella cosa che si ottiene immediatamente l'attimo dopo in cui ti sarebbe servita |
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Giorgio_s
Utente Senior
Liguria
1668 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 15:08:50
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| Il vecchio è da buttare... non va!!! anzi sarebbe da aprire e capire cosa è rotto. |
Vecchio nick: Alibi
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Ebikez
Utente Senior
1503 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 15:12:07
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penso sia il sensore di hall dentro.Prova a smnotarlo...ci sono 1 o 2 viti sotto, talvolta nascoste da degli adesivi....
appena tolte si aprono facilmente.se leggi la cifra lo puoi sostituire (sempre se lo trovi) |
l'esperienza è quella cosa che si ottiene immediatamente l'attimo dopo in cui ti sarebbe servita |
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Giorgio_s
Utente Senior
Liguria
1668 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 15:35:01
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Ne avevo presi 2, uso l'altro! cmq lo controllo, grazie!
Secondo me il tutto dipende dalla qualità "discutibile". L'acceleratore bruciato costa 1,00 $.... l'EAD 5 e rotti dollari.... fate voi |
Vecchio nick: Alibi
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Ebikez
Utente Senior
1503 Messaggi |
Inserito il - 02/11/2012 : 16:40:51
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non credere che le cose che troviamo qua siano migliori.
Spesso , per non dire sempre, la roba è assolutamente identica , solo che viene ricaricata delle varie spese + il guadagno e l'eventuale margine per la garanzia;ecco perchè costa di più.
I nostri venditori sono solo importatori.
questo nn vuol dire che ci sia solo roba scarsa.Per le centraline ad esempio , quelle di Alcedo sono ottime,rispetto a quelle di Bms battery che hanno delle gestioni "meno raffinate" almeno per quel che riguarda il pas.Eppure vengono pur sempre da cinaland.
Gli accessori invece sono tutti identici.
prova a fare la sostituzione e facci sapere. |
l'esperienza è quella cosa che si ottiene immediatamente l'attimo dopo in cui ti sarebbe servita |
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Help! si è spento tutto....
