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ercole67
Utente Senior
Puglia
1459 Messaggi |
 Inserito il - 13/11/2013 : 14:43:04
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Avrei bisogno di un chiarimento.
Attualmente su di una bici monto un Cute 24v/201 rpm alimentato a 36v con centralina 250w. Il motore va bene, e' veloce ma ha ovviamente poca coppia.
Cosa cambierebbe se passassi ad un 36v/328 rpm, stessa centralina e batteria?
Maggiore velocità, stessa velocità e maggiore coppia oppure peggiorerei l'una e l'altra?
Grazie.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 15:17:49
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Il 36V-328RpM è ancora più da velocità rispetto a quello che hai adesso: Il tuo è un 24V-201RpM che alimentato a 36V fa 301RpM, mentre quello che vorresti acquistare gira a ben 328RpM a 36V, quindi la situazione peggiora su tutta la linea.
Quei motori da 328RpM vengono venduti per essere montati su ruote da 16-20".....  |
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ceccobeppe
Utente Medio
Toscana
117 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 15:26:31
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prima di cambiarlo potresti provare con una centralina un po' piu' performante. Ma non so quanti Watt e' in grado di sopportare quel motore senza fondersi!
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ercole67
Utente Senior
Puglia
1459 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 15:36:16
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| Non ho intenzione di cambiarlo, era pura curiosità nella ipotesi di futuri acquisti. Quindi la diversa tensione di alimentazione non migliora la coppia motrice? |
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baffosardi
Utente Medio
Toscana
178 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 18:29:24
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Io ce l'ho il cute q100 a 328rpm alimentato 250w a 36v.
E' un motore solo da velocità ( fa i 35-37 reali senza pedalare su bici scorrevole e ruota da 28 ( e per il mio uso è perfetto,,) ma non gli chiedere nient'altro!
Salite,. partenze da fermo, non sono il suo forte, va usato pedalando e basta fino ai 10km/h circa e poi dargli di accelleratore fino alla velocità desiderata.
Non credo cambi molto su ruota da 26 ..e sicuramente non è una configurazione adatta al pas, visto che si attiverebbe subito in partenza sforzando e basta senza spingere un granche.
Insomma è un motorello leggero per chi come me ha bisogno di elevare ( illegalmente) la velocità di crociera in pianura 
Per il mio uso è perfetto..ripeto..;-) |
Livorno |
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ercole67
Utente Senior
Puglia
1459 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 19:27:33
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La bici monta il Cute su ruota da 28", è una normalissima Bianchi Spillo di tanti anni fa, e raggiunge senza problemi i 35/37 Kmh ed anche più.
Non ci sono quindi particolari differenze, salvo il fatto che il mio motore in partenza (con acceleratore e senza PAS) assiste, poco ma assiste. |
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baffosardi
Utente Medio
Toscana
178 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 19:34:32
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Certo , il tuo è survoltato. Alla fine non conosco quale sia la controindicazione nel survoltare, se c'è..non l'ho ancora capito ( affidabilità, durata batteria?)
Io feci una scelta precisa in quanto nemmeno sapevo si potesse survoltare un motore 24v 201 rpm per farlo andare veloce come un 328rpm nativo..
Comunque son contento così. La mia bici era una Bianchi granturismo del 96 ed ora una Bianchi Camaleonte, le prestazioni son rimaste le stessa a parte il cambio di batteria ( Yoku Epro 36 v 11 ah)
ciao |
Livorno |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 22:09:04
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Quoto Baffosardi, quei motori che in realtà nascono come ho detto per le ruote da 16" e 20" si possono usare anche su ruota da 26" o 28", ma occorre aiutare con i muscoli e sono adatti solo a percorsi pianeggianti.
Naturalmente se lasci il tuo motore ma lo alimenti con una centralina capace di fornire più corrente avrai un aumento della coppia, ma bisogna vedere che batteria hai in modo da non farla fuori a causa dell'assorbimento troppo alto...  |
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baffosardi
Utente Medio
Toscana
178 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 22:23:59
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| Ma survoltare puo' avere conseguenze? affidabilita' motore ,consumi, batteria? |
Livorno |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36481 Messaggi |
Inserito il - 13/11/2013 : 22:29:12
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I motori non hanno una tensione tipica, vanno da 12V fino a 400V, gli avvolgimenti sono in filo smaltato e reggono tranquillamente queste tensioni!!!
Il problema è la potenza che si vuol far dissipare al motore, è quella che produce calore e fa bruciare gli avvolgimenti, quindi o vai con tensioni basse e molta corrente oppure se aumenti la tensione devi abbassare la corrente in modo da restare entro i parametri costruttivi del motore.
Il problema è appunto conoscere questi limiti, per alcuni motori oramai sono noti, per altri occorre sperimentare... |
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Voltaggio e rpm
