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rccdcc1
Nuovo Utente
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 Inserito il - 14/01/2013 : 03:19:22
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Salve a tutti vi espongo subito il mio dilemma, spero che qualcuno mi possa aiutare perchevolevo rimettere in piedi la mia bici ma avendo perso il manuale della mia centralina nuova per la bici non riesco piu a capire come collegare tutti i cavi, pensavo di usare come riferimento la vecchia centralina ma mia madre me la ha buttata vabbè pace tanto era bruciata completamente heheeheheheheheheh
allora se vi puo essere di aiuto ho preso i collegamenti e sono andato a memoria per come mi ricordavo per i collegamenti
vi sembrano giusti i collegamenti? allego foto con traduzione
l'unica cosa che non capisco è che insieme mi hanno mandato anlla centralina anche il blocchetto chiave di accensione con la chiave e qui viene il bello hahahaahahah
allora sulla centraliina ci sono solo 2 fili (power switch) dove deve essere collegato il blocchetto, però il blocchetto ha 3 fili come mai?
come devo collegarlo?
se ho sbagliato a fare lo schema di collegamento correggetemi, naturalmente queso in allegato e solo lo sche non ho ancora fatto nessun collegamento fisico la centralina ce scritto che è 31 32 A e serial 800 di cui ignoro il significato 31-32A presumo sia Ampere
ringrazio tutti per l'aiuto che mi darete scusate il poema spero mi possiate aiutare
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Barba 49
Utente Master
Toscana
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Inserito il - 14/01/2013 : 09:55:29
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Il blocchetto ha tre fili solamente perchè di solito la chiave ha tre posizioni:
1) Spento.
2) Centralina accesa.
3) Fari accesi.
Se la tua bici ha i fari alimentati dalla batteria dovrai usare tutt i fili, altrimenti se hai la dinamo sulla riota oppure fanali a pile dovrai usare solo due fili.
Per capire quali sono quelli giusti occorre un tester, devi scoprire quali cavi sono collegati tra loro quando fai fare il primo scatto alla chiave ed usare quelli.  |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 14/01/2013 : 13:12:09
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Capito grazie allora devo tagliare l'attacco del blocchetto e mettergliene uno novo a 2 giusto? dove posso trovare l'attacco?
grazie |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 14/01/2013 : 17:52:54
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Peccato che tu non abbia la vecchia centralina per recuperare il connettore, ma se non trovi niente di adattabile puoi anche sostituirli entrambi con un maschio femmina a due piedini che puoi trovare nei negozi di elettronica, oppure con due semplici Faston tipo auto-moto...  |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 14/01/2013 : 20:10:38
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grazie vi terro aggiornati
un ultima domandina spero che sappiate come si fa sempre se e possibile farlo
se volessi installarci delle frecce cioe freccia destra e sinistra?
ho capito con dei faston se voglio mettere il fanalino ?
ho un fanalino a led da 36 volt che logicamente con poitivo e negativo
il terzo filo del blocchetto come lo collego al fanalino ?
ora collego un filo del blocchetto al positivo della centralina un altro filo al positivo della centralina ed il terzo filo del blocchetto al fanalino giusto?
ora pero al terzo filo del blocchetto ci collego il positivo o il negativo del faretto ?
ha se non chiedo troppo e possibile avere uno schemino?
il fnalino non e ne a pile ne con dinamo quindi presumo vadi collegato direttamente alla centralina col blocchetto se ho sbagliato strada correggetemi se no invece che al terzo filo, il fanalino va collegato direttamente a un collegamento della centralina?
grazie |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 14/01/2013 : 22:51:47
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Se l'interruttore lavora come penso io, e al secondo scatto fa accendere le luci, devi semplicemente collegare il cavetto che ti rimane libero al positivo del fanalino, portando il suo negativo direttamente al negativo dell'impianto.
In pratica la chiave al primo scatto accenderà solo la centralina, mentre al secondo scatto accenderà sia la centralina che il fanale.
Devi solo individuare accuratamente quali sono i cavi giusti. |
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rccdcc1
Nuovo Utente
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Inserito il - 14/01/2013 : 23:01:02
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grazie terro aggiornato il post
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 15/01/2013 : 22:59:24
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a rieccome me sono gia bloccato al primo collegamento
come fo a sapere quale è il positivo ed il negativo delle seguenti uscite della centralina?
hanno tutti i colori
l'unico collegamento che ha il rosso che e positivo ed il nero che e negativo e il connettore batterie
cioe come fo a capire quale è il + e il - di power switch,charge,sports,brake,brake lights,trottle,indicator
se mi serve sempre un tester dove ne posso trovare uno economico e di che tipo deve essere questo tester
e possibile trovare o avere uno schemino di collegamento della centralina?
come sempre grazie per l'aiuto
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Barba 49
Utente Master
Toscana
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Inserito il - 16/01/2013 : 10:04:52
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Scusa, tu hai detto che quella è una centralina di ricambio per la tua bici elettrica, quindi i connettori dovrebbero incastrarsi perfettamente in quelli presenti sull'impianto...
Se invece non è originale la vedo dura! |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 16/01/2013 : 15:18:18
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si e tutto originalle pero siccome la vecchia sera gia fusa una volta mi tocco saltarri di conseguenza o perso anche i connettori della manopola freni luce ecc
soluzioni? |
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rccdcc1
Nuovo Utente
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Inserito il - 17/01/2013 : 13:29:00
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ok piccolo aggiornamento allora credo di essere riuscito a fare meta collegamenti sperando sempre che siano giusti,
ho deciso di passare per ora oltre e di innixiare e finire prima la parte meccanica
premetto che motore,pignone,catena,e corona sono nuovi
il problema sta nel fatto che montato oviamente con la ruota la catena si allenta e si tira da sola
l'unica cosa non nuova e la ruota io penso che sia quella se e la ruota e possibile fare risolvere in modo che non facci tirare ed llentare la catena?
praticamente quando la ruota gira la catena quando la regolo con il tendicatena il risultato e inutile perche si tira e si allenta
avete soluzioni?
devo smontare la ruota libera?
se e si come?
si puo fixxare il problema se e sxi come
come sempre grazie |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
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Inserito il - 17/01/2013 : 15:30:26
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| La catena si tira e si allenta ad ogni giro dei pedali oppure la cosa accade anche se giri solo la ruota posteriore in avanti?? Te lo chiedo per vedere di individuare la fonte del problema, che potrebbe dipendere dal pignone posteriore montato male o comunque storto, dalla corona sui pedali usurata o storta o (più difficilmente) dalla catena arrugginita e semibloccata. |
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rccdcc1
Nuovo Utente
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Inserito il - 17/01/2013 : 18:18:43
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si accade anche se giro solo la ruota in avanti la corona e nuova il pignone e nuovo la catena e nuova ed e montato tutto bene perche va tutto ad incastro e poi fissato con dadi ma il problema persiste .
la catena continua a tirarsi ed allentarsi
come mai quale puo essere il problema? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 18:48:07
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Se giri la ruota all'indietro accade ugualmente???
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 21:30:09
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si
si puo sistemare ? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2013 : 23:43:27
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Devi cercare di vedere cosa è che gira eccentrico, sicuramente è il gruppo dei pignoni e se lo guardi attentamente mentre giri la ruota dovresti notarlo con chiarezza.
Per il fatto che si possa o meno sistemare non so che dirti, alcuni nascono storti di fabbrica, altri sono solo avvitati male sul mozzo...
Naturalmente può anche accadere che sia filettato storto proprio il motore, non sarebbe certo la prima volta che ne vedo uno!!! |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2013 : 18:21:20
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arieccome
mi so ribloccato ma al connettore della centrallina powerswitch blocchetto chiave, che tipo di blocchetto ci devo collegare? io ne ho 2 uno che funzione senplicemente da on e of ed uno che ha tre fili verde bianco rosso
o a quel connettore ci posso collegare semplicemente un interruttore on of perche presumo che sia quella la funzione di quel connettore giusto?
aiutoooooooooooooo pleaseeeeeeeeeeeee!!!!!!!! |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2013 : 22:20:44
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| Semplice on-off... |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 15:50:10
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bene bene bene son di nuovo qui
allora il mio prossimo problema sono le batterie
allora sulla centralina ce scritto 32a e poi i wattt
allora io ho le seguenti batterie
CSB HR1234W f2
Specifications
Chemistry Lead Acid piombo
Voltage 12.0 V
Capacity 9 Ah
Rating 108 Whr
Connector F2
Certifications tuv, ur
sono 6 batterie
ora visto che penso che siano basso di amberatto 9ah l'una
come devo fare i collegamenti l'una con l'altra per ottenere un pacco di 6 batterie per un totale di 36v e 18 amp?
so che si possono mettere in serie e parallelo pero non so come collegarle
mi potete fare uno schema? aiutarmi spiegarmi i collegamenti?
grazie come sempre per l'aiuto
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 17:05:35
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 17:31:58
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Grazie praticamente cosi ottengo 36v e 18a giusto?
lo stesso discorso vale se in futuro volessi seguire lo schema ma con batterie che hanno piu amp giusto?
stavo guardando un po di siti anche, ed ho visto esempio batterie
tipo queste
3x12V/15Ah
o
3x12V/12Ah
ora esempio se io ne prendo 6 di quelle da 12v/12ah
e ci fo un pacco da 6 e uso lo stesso schema di collegamento sopra mi divenano
36v24ah giusto?
e la centralina meli supporta 24ah giusto? perche ce scritto sulla centralina 32a
com,e sempre grazie
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 17:38:14
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La centralina prende dalla batteria solo la corrente che le occorre, puoi montare anche un 200Ah e non danneggerai niente, solo il portafogli e il telaio della bici a causa del peso!!!
Quanto alla scelta delle batterie fai attenzione, quelle da trazione sono diverse da quelle per gruppi elettrogeni e allarmi, la cosa deve essere specificata.
Se trovi batteria a basso prezzo di solito non sono assolutamente adatte, considera che una 12V-12Ah decente costa almeno 35-40 Euro!!!
PS) Si, con lo schema allegato e sei batterie da 12V-9Ah ottieni 36V-18Ah... |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 18:45:58
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ok credo di aver capito quindi praticamente quelle da 12v/9ah
che sarebbero queste non vanno bene perche si sciupano prima giusto?
CSB HR1234W f2
Specifications
Chemistry Lead Acid piombo
Voltage 12.0 V
Capacity 9 Ah
Rating 108 Whr
Connector F2
Certifications tuv, ur
(la cosa deve essere specificata.
nel senso che con queste si brucia qualcosa nella centralina?) |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2013 : 22:41:54
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Sui siti dove vengono vendute le batterie di solito viene specificato se sono o no da "trazione lggera" oppure da allarmi o gruppi di continuità, e comunque se hai un dubbio e vai sul sito del costruttore la cosa viene specificata ancora meglio.
Se usi batterie economiche ti durano poco tempo perchè non sono fatte per essere maltrattate come facciamo noi con la bici, magari sono capaci di dare poca corrente per molte ore, ma non è quello che ci serve.
Considera che le batterie al piombo sono già piuttosto scadenti come risultato finale, di solito non raggiungono le due stagioni di vita a meno che tu non abbia una cura quasi maniacale, e se poi parti con quelle sbagliate dopo pochi mesi avrai l'autonomia talmente ridotta da doverle gettare.
Cerca batterie di marca Fiamm o SKB o Zenith o Yuasa, comunque roba buona... |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 09:51:04
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mmmmmmmmmmm e se volessi posso metterci se no 3 batterie da auto tipo quelle da 12v
ne ho 3 da 12v/44ah
ce le posso montare?
quelle da auto sono da trazzione? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 10:17:22
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Ti ripeto che le batterie debbono essere da trazione leggera, quelle per auto sono da AVVIAMENTO e non sopportano assolutamente di essere scaricate come accade sulle bici elettriche, sono nate per fornire enormi correnti (350-400A) per 4-5 secondi e stop...
Se invece trovi le batterie al piombo per scooter ELETTRICI (piombo silicio) vanno benissimo, ma una 12V-44Ah costa 200 Euro!!!
Vorrei anche farti notare che una batteria per auto o per scooter da 44Ah pesa almeno 10Kg, dove pensi di alloggiare oltre 30Kg di peso su una bicicletta?
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MilleMiglia
Utente Master
Liguria
6810 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 10:18:33
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| Certo! Come no! Sono anche comodissime da trasportare! |
In Vino Rident Omnia |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36486 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 10:22:56
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| Quoto MilleMiglia, hanno perfino le apposite maniglie per il trasporto!!! |
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rccdcc1
Nuovo Utente
16 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 10:35:39
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 davvero wow non sapewo avessero tutte questa qualita hahahahaaha
ok capito capito
grazie
continuo con il montaggio
vi terro aggiornati hahahaahaha |
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MilleMiglia
Utente Master
Liguria
6810 Messaggi |
Inserito il - 27/01/2013 : 10:39:58
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In Vino Rident Omnia |
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