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PierGSi
Nuovo Utente
3 Messaggi |
 Inserito il - 16/11/2007 : 13:11:25
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Ciao a tutti, questo e' il mio primo post  .
L'idea di costruire una bici elettrica (non importa che sia omologata) mi ha sempre affascinato, ora vorrei provarci.
Non mi piace l'idea della trasmissione a rullo, poco affidabile, pero' accoppiare un motore che magari fa 3000 giri (ventola auto) ad una ruota richiede un rapporto di riduzione almeno 20:1 (sviluppo pneumatico 205 cm, velocità 40 kmh = 140 rpm). Come fare ? Proprio non ci sono altre soluzioni ? 
Per costruire il PWM per comandare il/i motori nessun problema...
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Ciao,
Pier.
www.piergm.com
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killproc
Nuovo Utente
10 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2007 : 13:44:51
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visto che nessuno si muove a fare gli onori di casa e dall'alto dei miei 5 o 6 post mi sento autorizzato a darti il benvenuto.
Io per ora mi sono impegnato in una consistente "elaborazione" della mia e-bike cinese in previsione di costruirmi un tre ruote "recumbent" a pedali + assistenza elettrica...penso che a breve postero sul forum alcune immagini. Cercavo giusto qualcuno più ferrato di me sulla elettronica di potenza per il controller del motore brushless....sempre se sei disposto :-) Ho smontato il controller della mia cinese per rilevarne il circuito e poter in seguito attuare doverose modifiche quali 48V, controllo della soglia di velocità massima ovvero RPM control, varie ed eventuali. Qualcosa ho già rilevato e a breve postero immagini e dati tecnici del controller per bici coolthings 36V.
ciao
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PierGSi
Nuovo Utente
3 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2007 : 14:37:37
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| Cercavo giusto qualcuno più ferrato di me sulla elettronica di potenza per il controller del motore brushless....sempre se sei disposto :-)
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ciao, intendevo un "semplice" controller per motore a spazzole, a dire il vero. Purtroppo non ho esperienza su brushless...Comunque di che si tratta ? E' un motore con sensori hall? |
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
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killproc
Nuovo Utente
10 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2007 : 15:50:16
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ciao, intendevo un "semplice" controller per motore a spazzole, a dire il vero. Purtroppo non ho esperienza su brushless...Comunque di che si tratta ? E' un motore con sensori hall?
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motore brushless con sensori hall |
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killproc
Nuovo Utente
10 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2007 : 15:54:10
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PierGSI
per rispondere alla domanda relativamente a quale genere di trasmissione adottare per azionare la ruota quanto segue è un riassunto delle soluzioni adottate comunemente. Posto che si debba dare forza a una sola ruota quindi veicoli a due-tre ruote in genere le soluzioni sono:
mozzo-motore
mozzo-motore con riduzione epicicloidale interna
motore separato con riduzione e trasm. a catena o cinghia sincrona
motore separato con trasm. ad attrito (il rullo!)
il tutto con motori brushed o brushless
i pregi e difetti di ogni soluzione vertono essenzialmente sulla resa meccanica, resa elettrica, complessità meccanica e durata.
I mozzi-motore senza riduzione a ingranaggi interni hanno dalla loro la indubbia semplicità di realizzazione del veicolo poichè devi solo predisporre un sicuro bloccaggio del perno ruota e praticamente c'è quasi nulla che possa rompersi. Perdite meccaniche circoscritte all'attrito volvente dei cuscinettia sfere. Dalla parte dei difetti si riscontra una minore efficienza elettrica del motore poichè tendenzialmente si tratta di motori elettrici che girano piano cioè 200-300 giri/min con correnti relativamente alte e commutazioni nel circuito magnetico che dissipano più energia (isteresi megnetica).
i mozzi con riduzione epicicloidale interna portano il motore a poter girare di più quindi resa elettrica migliore ma ci rimetti in resa meccanica perchè ti devi trascinare degli ingranaggi con tutti gli attriti radenti e volventi del caso.
motore separato con riduzione e trasm a chinghia sincrona o catena. Se usi la catena già presente nella bici puoi usufruire della presenza dei pignoni posteriori per adeguare il rapporto di trasmissione. Il motore deve avere comunque una riduzione prima di trazionare la catena di trasm della bici. Tutto sommato pur semplice da realizzare, finisci però con l'avere una certa complessità meccanica (rispetto al mozzo ruota) e una certa perdita per attriti vari nella meccanica tra riduzioni varie, catena e ruote dentate.
Nel forum troverai abbondanza di riferimenti a varie soluzioni con pregi difetti e quant'altro. Basta avere la pazienza di leggersi i post e ti farai una cultura.
Io a dire la verità avevo pensato anche a una ulteriore possibilità che permetterebbe di prendere il meglio dei vari mondi o forse il peggio. Comunque il tutto verte sulla realizzaizone di una sorta di carrellino monoruota posteriore con mozzo-motore su ruota di piccolo diametro 16" o anche 14" sul quale caricare il peso delle batterie nonchè l'elettronica, in più rimane sicuramente lo spazio per un piano di carico. Il tutto va vincolato alla bici con uno snodo sferico. I vantaggi sono che la bici rimane leggera e semplice mentre il complesso di trazione può essere distaccato per manutenzione o semplice prevenzione furto. Può essere messo su altra bici purchè predisposta con apposito attacco in poco tempo. Sono quasi certo che qualcuno lo ha già fatto. Certamente invece c'è chi si è cimentato in un aggeggio da mettere al posto della ruota anteriore, lo trovo piuttosto complesso e meno versatile del "mio" carrello di trazione; non ricordo più il link di questa realizzazione ma confido che i nostri amministratori di forum porranno rimedio sicuro e infallibile :-) |
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PierGSi
Nuovo Utente
3 Messaggi |
Inserito il - 16/11/2007 : 19:13:00
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| killproc ha scritto:
PierGSI
per rispondere alla domanda relativamente a quale genere di trasmissione adottare per azionare la ruota quanto segue è un riassunto delle soluzioni adottate comunemente. Posto che si debba dare forza a una sola ruota quindi veicoli a due-tre ruote in genere le soluzioni sono:
mozzo-motore
mozzo-motore con riduzione epicicloidale interna
motore separato con riduzione e trasm. a catena o cinghia sincrona
motore separato con trasm. ad attrito (il rullo!)
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Allora, mi avanzano due motorini 12V 60W ridotti con vite senza fine che fanno circa 120 rpm...ho pensato di collegarli direttamente ad una moltiplica e da li', con un giro di catena, alla ruota. Provare non mi costa niente, ora devo trovare la moltiplica e farla tornire 
una cosa del genere (manca un motore ovviamente)
http://www.piergm.com/b_el/p1/index.htm |
Ciao,
Pier.
www.piergm.com
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outside1
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Lombardia
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