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Icchesetir
Nuovo Utente
Umbria
15 Messaggi |
 Inserito il - 28/02/2011 : 08:34:00
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Ciao a tutti.
Ho ridotto il numero di pedalate necessarie per far partire l'assistenza, ed ora con un quarto di giro il motore è già attivo.
Però ho un problema, in caso di manovra, muovendo all'indietro la bici, i pedali sono trascinati e basta un quarto di giro per far attivare il motore, con conseguenze spiacevoli.
Certo, basterebbe spegnere la centralina in caso di manovra, ma è noioso, c'è qualche trucco per evitare che il motore parta girando i pedali all'indietro?
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Faram EB 06 |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36493 Messaggi |
Inserito il - 28/02/2011 : 08:42:11
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| Molto strano il tuo problema, i pas che ho avuto tra le mani fino ad ora attivavano la centralina solo girando il disco dei magneti in un senso, proprio per evitare quasto pericolo. Cambia pas, quello che hai è veramente pericoloso. |
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Icchesetir
Nuovo Utente
Umbria
15 Messaggi |
Inserito il - 28/02/2011 : 11:32:09
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Grazie per la risposta Barba.
Mi sono dimenticato di dire che tra PAS e centralina ho interposto un gas legalizer, cambia qualcosa?
Se può servire come ulteriore indizio, ho misurato quello che arriva al gas legalizer dal PAS sotto tensione ed ho visto che pedalando sia avanti che indietro la tensione del cavo segnale da +5V va a zero, e questo abilità correttamente il motore alla potenza impostata da partitore.
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Faram EB 06 |
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Iacomino
Utente Senior
Piemonte
1003 Messaggi |
Inserito il - 28/02/2011 : 12:51:20
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Io ho portato il numero di magneti da 5 a 8, senza cambiare il dischetto porta-magneti, e ho lo stesso problema. Penso che la vicinanza dei campi magnetici delle calamite così "infittite" sia quella che manda in confusione il sensore, che anche nel mio caso con 5 magneti (ma anche 6) funzionava regolarmente.
La soluzione che uso io è tenere appena sfiorata una leva freno mentre manovro (ma lo faccio in generale tutte le volte che la bici è ferma e deve restare ferma); sono d'accordo che è un'abitudine innaturale, che bisogna farsi venire, ma è la più semplice e infallibile 
Forse se si disponessero i magneti su un diametro più grande il sensore potrebbe non risentire più del problema, ma non la dò per una soluzione sicura perché non l'ho provata di persona. |
Qualcuno mi assista.
(La pedalata) |
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elettroneofita
Utente Attivo
Friuli-Venezia Giulia
999 Messaggi |
Inserito il - 28/02/2011 : 14:44:53
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non capisco,
premetto che il gas legalizer non l'ho ancora montato (anche se è uno dei prossimi acquisti) ma supponevo che, sia pedalando all'indierto o in avanti, se non accellero.... al motore non dovrebbe arrivare corrente.
Altrimenti com'è possibile dosare il comtributo del motore? |
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Icchesetir
Nuovo Utente
Umbria
15 Messaggi |
Inserito il - 28/02/2011 : 17:19:09
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@elettroneofita
Sì il gas legalizer funzia come dici tu, solo che a me non interessa dosare il gas, ma solo ridurre la potenza di un tot, per cui ho installato un partitore fisso in ingresso al 70% della potenza, che si attiva alla pedalata.
E' la stessa cosa che avere il gas fisso sulla posizione prescelta. |
Faram EB 06 |
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elettroneofita
Utente Attivo
Friuli-Venezia Giulia
999 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2011 : 15:03:53
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Ach!...
che complicato... però è una scelta che rispetto!
ma credo che il tutto sia dovuto ad un malfunzionamento del PAS assime al tuo partitore.
Credo.... perchè non c'azzecco con l'elettronica
fosse la mia bici, leverei il partitore, oppure metterei un accelleratore a bottoni.... credo che Alcedo abbia qualcosa del genere |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4057 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2011 : 16:58:30
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il gas legalizer funziona così,disabilita la manetta se non si pedala,ma non riconosce il senso di rotazione,non serve,
,difatti chi lo monta se tira indietro la bici,non accelera,quindi non succede niente.
mi sembra di capire che a te servirebbe un regolatore di potenza,
se il tuo pas regola la potenza in base alle pedalate puoi togliere qualche magnete,ma rischi che vada a singhiozzo andando piano,
la soluzione sarebbe aprire la centralina,limare lo shunt mettendolo in parallelo ad un interruttore(o relè)di potenza così hai assistenza media e max,ma chiedi agli altri perchè sono poco aggiornato
(se ricordo bene i pas sono impulsivi a positivo,a negativo,e a tensione crescente |
www.enerlab.it |
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Icchesetir
Nuovo Utente
Umbria
15 Messaggi |
Inserito il - 01/03/2011 : 18:18:26
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Sì in effetti leggendo i vari post mi sono reso conto che il funzionamento pedalando all'indietro è stata quasi una scelta di progetto del Gasleg.
Se limo lo shunt poi è irreversibile, per cui vorrà dire che durante le manovre mi abituerò a tirare il freno con il cut-off o ad accendere il tutto solo dopo che sono pronto a partire.
Oppure mi invento un circuitino temporizzatore che aspetta le classiche due pedalate prima di far partire l'impulso.
Grazie comunque a tutti. |
Faram EB 06 |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4057 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2011 : 16:24:03
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se hai pratica con l'elettronica puoi creare un circuito con due relè reed (contatti magnetici allarme)messi al posto del pas usando la stessa coroncina di magneti,
il primo abilita il secondo,
il secondo abilita il partitore di tensione(acceleratore fisso)
pedalando all'indietro la bici non parte
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www.enerlab.it |
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2011 : 18:17:41
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io trovo il pas pericoloso con centraline potenti,
mi è capitato un paio di volte che la bici mi si impennasse
e mi partisse dalle mani solo per aver toccato con la gamba il pedale.
Così purtroppo l'ho tolto. |
Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36493 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2011 : 22:24:37
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| Io penso che per Icchesetir la soluzione ideale sarebbe quella di montare un accelleratore a pollice togliendo la molla di ritorno, così potrà disporre di infinite posizioni per regolare l'erogazione e basterà mettere a zero il manettino per eliminare il problema della partenza pedalando al contrario. |
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elettroneofita
Utente Attivo
Friuli-Venezia Giulia
999 Messaggi |
Inserito il - 02/03/2011 : 23:51:58
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MI PIACE IL PRAGMATISMO DI BARBA 49!
Inoltre, quando rilasci i freni e quindi il relativo cutoff, l'accelleratore è già al livello che avevi impostato prima!
Barba... ho detto una fregnaccia? |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36493 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2011 : 07:47:32
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Niente fregnacce, è proprio così che funzionerebbe!  |
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Icchesetir
Nuovo Utente
Umbria
15 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2011 : 08:15:53
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@tutti
Sto realizzando una "piccola" modifica al circuito Gasleg.
Se funzia posto lo schema.
Io, come molti qui dentro, mi sembra di capire, vengo da moto da strada, KTM 950 SM, e da enduro, Husqvarna TE450, tutta roba abbastanza ignorante.
Pentitomi sulla via di Damasco (leggi paura  sull'Aurelia) ho buttato nel cesso tutto ciò e per strada voglio andare solo con mezzi che non abbiano il GASSSSSS.
Per questo ho la fissa del partitore
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Faram EB 06 |
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Sensore pedalata
