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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
 Inserito il - 11/06/2011 : 14:33:38
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ho la chiave nel pacco batterie nato al piombo e upgradato a lifepo4
prima staccava la batteria in uscita ma consentiva di essere ricaricata
ora ho fatto lo stesso, pero ogni tanto il bms va in tilt e la carica non parte devo fare 3-4 accendi spegni del caricatteri fino a che non parte la carica, e un paio di volte non non partita neanche dopo 10 spegni accendi.
ho dovuto aprire tutto e scollegare la batteria x resettare il tutto
che faccio metto la chiave in maniera che scolleghi completamente il pacco batteria sia dall'uscita verso la centralina che verso il caricabatteria/BMS?
Non so se sono stato sufficientemente chiaro
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Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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tittopower
Utente Senior
Emilia Romagna
1594 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2011 : 14:42:52
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| Se la tua centralina non ha assorbimenti eccessivi forse sarebbe meglio interrompere solo la sua alimentazione della sezione logica. Il tuo BMS evidentemente non tollera eccessiva corrente di spunto. |
Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque |
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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2011 : 15:11:20
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ovvero?
premetto che collego l'alimentatore e poi alimento l'alimentatore
il bms ha il polo positivo in comune
e 3 negativi
1 verso l'uscita/motoruota
1 verso la ricarica
1 verso la batteria
il posito tra caricabatterie e bms è sempre collegato,
il positivo tra batteria bms è sempre collegato
il positivo tra batteria e motoruota è sottochiave
il bms è sempre sotto tensione
è corretto?
devo invece interrompere il positivo tra batteria e tutto il resto? come il fusibile? (16 A automobilistico, la centalina assorbe 15 A Max)
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Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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tittopower
Utente Senior
Emilia Romagna
1594 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2011 : 15:38:34
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| Scusa avevo interpretato che il blocco avvenisse all'accensione della centralina. Non mi è mai capitata una cosa del genere, ti direi come prima cosa di controllare i collegamenti elettrici. La tensione del caricatore è giusta ? |
Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36479 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2011 : 16:04:04
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L'interruttore va posto in qualsiasi punto dell'impianto (cavo positivo o negativo) tra la batteria e la centralina, metterlo in qualsiasi altra posizione mi pare assurdo. 
Lo stesso vale per il fusibile, ne occorre uno di potenza nel circuito suddetto ed uno eventuale ma non obbligatorio tra il caricatore e la batteria (5A). |
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Bobzilla
Utente Master
Lazio
2466 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2011 : 22:36:42
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quoto,il mio é uno stacca batteria montato tra batteria e centralina con fusibile in linea da 70A.
Lavora sul positivo ed è l'unica cosa della bici che non mi ha dato noie |
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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2011 : 15:47:42
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questo è lo schema logico
sotto è lo schema di come ho fatto, la x rossa è l'interruttore
dovrei fare quindi così sempre x rossa interruttore a chiave
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Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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tittopower
Utente Senior
Emilia Romagna
1594 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2011 : 16:58:43
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@Gianniturbo:
Il load non va attaccato li nel P- ma nel OUT-.
Se metti l'interuttore come nell'ultima figura il caricatore appena connesso deve caricare il condensatore della centralina ed è per quello forse che stenta a partire.
Utilizza lo schema della seconda immagine e metti il negativo del load su OUT-. |
Bottecchia TX50 + BPM rear 250W + 38120 x 14 central + CA + linear torque -- muletto: esperia + SWXU 250W front + LiPo 36V/5Ah -- Battery managed by Robbe E1 & Graupner UDP45 --- Rockrider 9.1 + BPM 250W + nanotech 10Ah + Linear torque |
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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2011 : 17:09:52
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lo schema l'ho preso in prestito e non ci avevo fatto caso
come mi segnala tittopower non è corretto
dal bms escono 3 negativi diversi veso tre destinazioni diverse
il pacco batteria / bms l'ho preso usato da bentax già cablato
non c'era il fusibile che ho messo sul positivo, il più vicino possibile alla batteria e visti i problemi a far ripartire la carica di tanto in tanto mi domandavo se dovevo sconnettere con la chiave anzichè il carico, tutto il pacco batteria.
(operazione resasi necessaria in un paio di volte per far partire la ricarica.) il caribatterie è pure tutto di metallo con ventola, sembra discreto di qualità. |
Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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Bobzilla
Utente Master
Lazio
2466 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2011 : 21:05:27
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boh,miracoli della tecnologia,ho fatto tutto ad istinto e logica,si mi avrebbero presentato uno schema così, dopo 10 minuti pompieri e protezione civile a casa.
Non per togliere nulla a GianniTurbo per carità é stato gentilissimo ad inviarci questi schemi |
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GianniTurbo
Utente Senior
Lazio
1898 Messaggi |
Inserito il - 17/06/2011 : 07:33:41
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P.S.
da quando mi è arrivato un caricabatterie cinese ( ne volevo uno di scorta da lasciare in ufficio)
non ho avuto + problemi a far partire la carica.
A questo punto penso sia il caricabatterie.... |
Malaguti Ciak Elettrico migrato a LIFEPO4
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chiave in che punto del circuito ?
