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 Discussione  |
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Imer
Utente Medio
Piemonte
455 Messaggi |
 Inserito il - 18/01/2018 : 12:57:31
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Mia moglie con la GT motorizzata bafang in un anno si è percorsa 2000 Km.
Qui si va sottozero e per il momento ha parcheggiato la bici.
Cosi con calma ho dato una bella pulita e lubrificata alla bici.
Adesso tocca al motore, c'è da ingrassare o lubrificare qualcosa o sono ancora pochi i chilometri percorsi.
Se si deve manutenzionare il motore c'è un tutorial o qualcuno puo'
spiegarmi cosa si deve fare .
Ciao Imer
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Miura72
Utente Master
Veneto
2162 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 13:53:12
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Anchio sono curioso come Imer, io supero i 7000 Km senza aver mai aperto il motore.
Se ce un tutorial o se qualcuno lo fa che ci renda partecipi. |
 2009 Esperia al piombo Comperata 349 euro venduta 100 euro
 2014 Bottecchia be 2 Lady fatti 3972 Km da agosto Comperata 500 euro venduta 100 euro
 2016 Bipa artigianale Miura72 full mot BBS01 febbr fatti circa 10.772 Km
 2017 Winora Sinus Dyo-9 da Luglio fatti 14272 Km Bosch Gen 2 Active Line 40 Nm Modif Mar 2025 con perf cx 75 Nm gen 2 usato
 2019 Telaio Cube motore HillRaser 250W 48V Novem fatti 9272 Km, con il motore BBS02 750W 48V 986 Km
 2023 Conway Cairon Suv FS 5.7 da Aprile fatti 7272 Km Bosch Gen 4 Performance Line CX 85 Nm
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36469 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 14:41:57
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Se aveste un motore nel mozzo come vi comportereste? Lo smontereste per pulirlo e ingrassarlo anche se va benissimo oppure aspettereste qualche segno prima di aprirlo? 
Non c'è nessuna differenza rispetto ad un centrale, ci sono cuscinetti autolubrificanti, assi, ruota libera, e ingranaggi in acciaio e plastica lubrificati con il grasso, quindi... 
Comunque se lo aprite abbiate cura di usare un grasso di qualità e di impermeabilizzare bene i carter al rimontaggio, i BBS odiano l'umidità.  |
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Imer
Utente Medio
Piemonte
455 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 15:57:54
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Se dopo 7000 non ci son problemi, non mi passa neppure per l'idea di aprirlo 
Comunque non ho mai aperto neppure uno al mozzo.
Direi che I cuscinetti autolubrificanti avvisano loro quando è il momento.
Se c'è accoppiamento plastica e metallo per gli ingranaggi sperando che quelli in plastica sono
di resina acetalica non dovrebbero aver problemi di lubrificazione, quindi va fino alla morte.
Ciao Imer |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4057 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 16:06:33
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per aprirlo del tutto,c'è da togliere un paraolio sulla pedivella sinistra,in tal caso vi conviene prima cercarlo,
se non ha problemi lo lascerei così com'è a meno che non abbia tanti km o anni |
www.enerlab.it |
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gizeta
Utente Attivo
Piemonte
871 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 19:01:57
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| Ho aperto 3/4 volte il mio BBS. Ogni volta ho aggiunto grasso nero (quello al molibdeno) nella campana del riduttore. Se pulite la base della pedivella trovate sempre un po' sporco, ed è quel grasso che trafila. Sull'ingranaggio dell'asse motore c'è il grasso bianco da decespugliatori (al litio). Se ce lo mettono ci sarà un motivo. E non è eterno. |
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Imer
Utente Medio
Piemonte
455 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 21:53:12
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OK ma dopo quanti Km hai fatto questa operazione ?
Ciao Imer |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36469 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2018 : 21:55:40
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| Dipende dall'uso che fai della bici, ho montato BBS su alcune CityBike da anni e non c'è stato mai bisogno di alcuna manutenzione, mentre alcuni montati su MTB usate da ciclisti che fanno del fuoristrada "vero" ho dovuto revisionarli, questo indipendentemente dai chilometri percorsi! |
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Imer
Utente Medio
Piemonte
455 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2018 : 07:15:58
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I 2000 Km percorsi dalla moglie sono prevalentemente su asfalto e molto sporadicamente su strade bianche.
Che faccio smonto ? |
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Daiwer
Utente Senior
Campania
1413 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2018 : 07:52:07
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Se il motore va bene, non smontarlo. Al massimo prendi un tubetto di grasso al molibdeno per decespugliatori (5-7 €), senza togliere il motore dalla bici smonti solo il pedale destro, sfili via la corona e rimuovi il carter in plastica che protegge l'ultima demoltiplica (di solito è lì che si ferma di più lo sporco!). Pulisci la parte interna del carter e metti il grasso al molibdeno tra gli ingranaggi: il tubetto ha di solito un beccuccio molto sottile, ma io per comodità lo infilo in una siringa senza ago e lo spingo tra gli ingranaggi (io esagero un po' nella zona del pignoncino piccolo che si innesta sulla demoltiplica più grande.
Richiudi tutto e dovresti essere sereno per i prossimi 2000 Km. 
L'ho fatto proprio la scorsa settimana, in occasione del cambio della corona anteriore, c'era un po' di terra che si era fermata sul lato interno del carter, ma dentro sugli ingranaggi non c'erano molte impurità.
In ogni caso, se il motore non dà noie, è inutile smontarlo.
Se vuoi farlo comunque, ti consiglio di procurarti una guarnizione del motore lato avvolgimenti, che è in cartone e si rompe subito, oppure della pasta nera per sostituirla o integrarla. Dal lato centralina i nuovi motori hanno una guarnizione in gomma che corre lungo tutto il perimetro della scocca, quella dovrebbe rimanere integra.
Ma, ripeto, se il motore funziona bene è inutile smontarlo, al massimo ripulisci e aggiungi grasso nella zona dell'ultima demoltiplica. |
MONDRAKER LEVEL R - Motore Bosch 4gen - Batteria Bosch 625 Wh
E-MTB ON ONE DeeDar 27.5 - BBS02B (transformer) 750w 36v - Batteria 17Ah
E-Bike Tracking - Specialized Rock Hopper BBS01B 350W 36v - batteria sottosella 13Ah
E-MTB B1 KillerBee Team - Nome in codice ::LAZZARO 2.0:: BBS01 250W 36V 18A + Yoku ePro 36V 13Ah (RUBATA)
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Valter Lamonato
Utente Normale
Veneto
52 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2018 : 11:06:50
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| Valter Lamonato ha scritto:
Visto che ci sto passando, aggiungo la mia esperienza.
Ho un BBS01 36/350 che uso abbastanza e, da un bel po', volevo aprirlo per pulire e lubrificare le parti interne, ma, non riscontrando giochi e visto che il motore funzionava bene, ho sempre rimandato l'operazione.
Circa un mese fa, durante un'escursione, ho sentito un irrigidimento del movimento dei pedali, e, controllando, erano quasi bloccati e si faceva fatica a farli girare all'indietro.
Per fortuna eravamo abbastanza vicino a casa e, con un po' di attenzione sono rientrato coi miei mezzi.
Una volta smontato ho trovato che uno dei due cuscinetti a rulli, quello dx, si era disintegrato a causa della mancanza di grasso, quel poco che c'era era duro e secco, e pezzi della gabbietta si erano incastrati tra i rulli e l'asse rovinandolo, tanto che ora è da sostituire.
Morale:
anche se funziona apparentemente bene consiglio di fare ogni tanto della manutenzione preventiva!
L'asse si può smontare senza togliere il motore dalla bike, e, fatto una volta, in un'oretta si smonta si pulisce, si ingrassa e si rimonta in meno di un'ora!
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Valter 27 |
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Valter Lamonato
Utente Normale
Veneto
52 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2018 : 11:14:24
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Scusate, ho provato a correggere il formato delle foto ma non ci sono riuscito....
come si fa?! |
Valter 27 |
Modificato da - Valter Lamonato in data 22/01/2018 11:17:28 |
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Daiwer
Utente Senior
Campania
1413 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2018 : 11:33:44
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Ciao Valter. hai ragione anche tu (cit. Battisti ) e la testimonianza della tua esperienza è preziosissima.
Il fatto è che dipende un po' da come si usa la bici, la frequenza di utilizzo, se si affrontano terreni ostici o anche condizioni climatiche avverse. 2000 Km in un anno non son tantissimi per un BBS, quindi un po' di grasso sulla demoltiplica, ci sta.
Io, personalmente, almeno una volta all'anno smonto, ispeziono e ingrasso, ma sottopongo la mia piccolina a non poche avversità e quasi ogni giorno (per fortuna e facendo i dovuti scongiuri ).
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MONDRAKER LEVEL R - Motore Bosch 4gen - Batteria Bosch 625 Wh
E-MTB ON ONE DeeDar 27.5 - BBS02B (transformer) 750w 36v - Batteria 17Ah
E-Bike Tracking - Specialized Rock Hopper BBS01B 350W 36v - batteria sottosella 13Ah
E-MTB B1 KillerBee Team - Nome in codice ::LAZZARO 2.0:: BBS01 250W 36V 18A + Yoku ePro 36V 13Ah (RUBATA)
CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM (VENDUTA) |
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rio9210
Utente Medio
Veneto
346 Messaggi |
Inserito il - 22/01/2018 : 11:43:13
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| Valter Lamonato ha scritto:
Scusate, ho provato a correggere il formato delle foto ma non ci sono riuscito....
come si fa?!
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1. Scarichi FastStone Image Viewer e lo installi
2. Portando il mouse sul bordo sinistro dello schermo, ti compare il menu nell'immagine qui sotto
In genere si cerca di rimanere entro i limiti (veramente minimi) di un'altezza immagine di 700-800 pixels, e larghezza immagine di 1024-1280 pixels. Occhio alle proporzioni, in alternativa la voce nel menu a sinistra immediatamente sopra la freccia rossa in alto (voce menu "Ridimensiona/Ricampiona) ti permette di inserire manualmente le dimensioni desiderate, con l'opzione in basso di rispettare le proporzioni dell'immagine.
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"Una volta ho chiesto a Dio una bicicletta, ma sapevo che Dio non agiva in quel modo.
Allora, ne ho rubata una e ho chiesto a Dio di perdonarmi." - Emo Philips |
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Fabio Bozzo
Utente Medio
Marche
131 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2018 : 00:09:30
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io uso la bici per fare vera mtb
ho fatto più di 2000km e detti così uno potrebbe dire: "neanche tanti"... il fatto che ci ho fatto qualcosa come 100.000m di dislivello 
con fango e pioggia compresi
ultimamente faceva un rumorino strano e a motore spento era faticoso pedalare
proprio oggi, vista la mezza giornata libera dal lavoro, ho deciso e sono andato dal meccanico che mi ha tirato giù il motore e lo abbiamo aperto. Per fortuna... c'era un po di tutto... quello che mancava era del buon grasso...
Pulito bene bene tutto ingrassato abbondantemente e rimontato il tutto
Ora gira che è un piacere, come nuovo!
Morale della favola, se ci fate MTB (quella vera) ogni 2000km (una 50ina di uscite), fate la revisione del motore, gli può fare solo che bene
D'altronde non fate il tagliando alla macchina indipendentemente dal fatto che la macchina funzioni? e allora? |
Fabio |
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blindo7
Utente Master
Lazio
4057 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2018 : 10:59:54
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| infatti se ci viaggi in piedi sui pedali,salti,fango,salite lunghe,ma anche la potenza del motore,si stressa di più confronto all'uso magari in pianura di un 250W con un pilota leggero |
www.enerlab.it |
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Imer
Utente Medio
Piemonte
455 Messaggi |
Inserito il - 23/01/2018 : 12:40:40
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grazie a tutti per le spiegazioni.
Come dicevo l'uso non è fuoristradistico spinto quello di mia moglie, il massimo è qualche strada bianca.
Al limite faccio una "mezza" revisione come dice Daiwer
Ciao Imer |
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Manutenzione bafang centrale
