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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
 Inserito il - 08/01/2020 : 19:57:26
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ciao a tutti.
Mai avuto il piacere di leggere sulle mie batterie
42v a piena carica ! neanche a batterie vergini.
Però c'è da dire che neanche i charger (ho due bipa) mi danno 42v
se alimentati a 220. Uno rileva 41,2v l'altro 41,5v. Fanno schifo tutti e due oppure a casa mia non arrivano 220v? Non sono l'elettricista per cui non mi cimento a fare misurazioni...però il dubbio mi rimane.
Tanto per dirne una: questa estate abbiamo avuto grossi problemi al villaggio (frigoriferi e condizionatori soprattutto) e un mio amico campeggiatore/elettricista si è divertito a misurare la tensione in vari momenti di una giornata tipica d'agosto. Oscillava intorno ai 190 v.
Ma se stipulo un contratto con l'Enel, come posso pretendere che la corrente arrivi a 220? Voi come state messi?
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35953 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 20:17:08
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Dopo la sostituzione di un trasformatore su palo effettuata almeno dieci anni oro sono la tensione a casa mi a è sempre 220V almeno, talvolta leggermente più alta: Considera però che negli alimentatori switching come i nostri la tensione di ingresso non influenza quella di uscita, non lavorano comme i trasformatori statici, quindi se rilevi sempre 41,5V dai tuoi caricatori probabilmente hai solo un tester poco affidabile!!!  |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 20:59:21
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Grazie Barba !!
se non ci fossi bisognerebbe inventarti.
Si, è un tester da pochi euro. Quindi a led verde acceso
dovrei aspettarmi sempre una tensione attorno ai 42v, anche
se a casa arriva (faccio un esempio) una corrente a 210v?
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T4R
Utente Master
Campania
3448 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 21:02:09
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I motori dei cond. e frigo sono molto sensibili al livello della tensione e 190 V sono effettivamente pochini.
Come dice Barba i cb non risentono della tensione ingresso anche entro ampi limiti.
Comunque la tensione di rete da qualche anno a questa parte dovrebbe essere addirittura di 230V e la trifase 400V. Inutile dire che questo non si verifica praticamente mai.
Saluti Pino |
Cagiva E-lefantino ready to run Cyclone 48V
Decatlhon 9.1 Lmt GM 1Kw in meritato riposo
Tecnobike DH Modified
HopTown the RED one.
Le moto sono oggetti che fanno sognare. Hanno colori e suoni diversi, hanno forme che rivelano l'ispirazione di chi le ha concepite. A volte queste creazioni sono autentici oggetti d'arte motoristica che trasformano il proggettista in artista.
Claudio Castiglioni
Corro perchè provo una sensazione unica, non lo sò spiegare ma è qualcosa di speciale, nascosto dentro di me.
Marco Simoncelli |
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Sergiom2
Utente Master
Campania
3797 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 21:03:01
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Ha appena detto di sì  |
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pilotaDD
Utente Master
6133 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 21:08:50
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In campagna ho l'inverter del fotovoltaico che mi fa pure da voltmetro della rete.
Di solito ho 220-230 volt.
Ma a volte mi è scesa a 170!
Effetti:
Inverter staccato
Cd player non funziona (ho risolto con un UPS)
Frigo ok
Condizionatori ok
Luci ok
PS
Mi lamentai...e mi proposero di affittare da loro a caro prezzo una specie di registratore per eventualmente confermare le mie lamentele...
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BH Emotion Xenion Jumper 27.5 del 2017 con Bosch Performance CX e batteria da 500Wh+extender da 200Wh, bipa da...trekking estremo!
ma ancora la vecia BH Emotion City 650 Man del 2010 convertita a MTB sistema Panasonic 26V batteria 10Ah ricellata nel 2018, 7 marce con corona da 41 e pacco pignoni 11-34, ruote da 26" (tutta mia!)
una batteria da 16Ah Flyer ricellata a fine 2021 come ricambio per le gite più impegnative (la 18Ah Derby del 2012 l'ho regalata)
Kalkhoff Agattu del 2012 con Nexus da 7 marce, batteria 26V 8Ah, per la moglie (ma ogni tanto...)
MTB Btwin con ruote da 26" (era del figlio, ex ottimo accompagnatore in gite per città e campagna ma ormai la usa una volta l'anno...)
pieghevole Faram Alloy con ruote da 20" e cambio 6 marce
biciclette muscolari varie per tutta la famiglia di seconda o terza mano
e mi hanno rubato una Kalkhoff Agattu del 2008 con Panasonic 26V batteria 10Ah,ruote da 28", Nexus 7 sp.(era della moglie, ma ogni tanto ...)
e due E-Sun pieghevoli con ruote da 20" 6V (una per me e una per la moglie)
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Modificato da - pilotaDD in data 08/01/2020 21:18:29 |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 08/01/2020 : 21:18:10
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Pilota:
ad alcuni amici sono saltati condizionatori e casse amplificate
(quelle che si usano per karaoke).
A me si forma una lastra di ghiaccio nel frigo "defrost" (parlo di Terracina dove
una volta prendemmo una birra insieme, c'era anche Leonardix). |
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Steu851
Utente Master
Lombardia
4103 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2020 : 09:02:49
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La tensione alternata delle rpese la chiamiamo per abitudine 220V ma in realtà da qualche anno è stata uniformata al valore europeo dio 230V.
Se guardi bene l'etichetta del caricabatteria spesso accetta in ingresso da 110 a 230V quindi è ininfluente sulla tensione in uscita, molto probabile che sia un errore di misura del tester, anche se alcuni produttori di batterie proprietarie pe farne aumentare la durata nel tempo regolano i bms ad una tensione un po' più bassa, compresa tra 41 e 42V |
Stefano da Brugherio (MB)
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020
E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020
Util-Ebike: Libellula versione 2.6 con step-up e centralina sine wave
Il mio canale Youtube https://www.youtube.com/c/YACVlog?sub_confirmation=1 |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2020 : 13:37:09
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si grazie Steu,
non lo sapevo, ma era intervenuto Barba per chiarirmelo. Adesso uno dei due charger
s'è rotto, ne aspetto uno da amazon (sempre made in china) che anzichè caricare a 1,5 A
è tarato per 42v - 2 A. Vedremo come se se la cava..
Se le norme obbligano ai 230v, mi rimane il dubbio amletico dei 190 v in campeggio misurati questa estate,
che mandò in tilt molti elettrodomestici. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35953 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2020 : 13:53:46
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| Nei campeggi il problema di solito è dato dall'insufficienza dell'impianto interno, non dalla tensione insufficiente distribuita da Enel... |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2020 : 14:34:28
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| dispersioni? |
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Steu851
Utente Master
Lombardia
4103 Messaggi |
Inserito il - 09/01/2020 : 14:39:48
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| bubunapoli ha scritto:
dispersioni?
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lunghezza dei cavi di diametro insufficiente, tante utenze collegate creano cadute di tensione. Inoltre le cabine di distribuzione sono dimensionate per il carico medio annuo, nei due mesi di picco anche la rete distributiva va in crisi. |
Stefano da Brugherio (MB)
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020
E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 14:23:17
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Piccolo aggiornamento:
il charger da 25 euro (made in china) comprato su amazon
si è rivelato migliore degli originali, che sono più grossi e pesanti
e carica più velocemente, finalmente!
E, udite udite, misuro 42 v spaccati all'uscita avendo conferma che anche
il tester da pochi euro funzioni.
Domanda: siccome ho caricato per 5 aa le mie batterie portandole a meno di 41,5 v
(fidandomi alla cieca di due cb di merda) è possibile che non abbia mai bilanciato le celle?
Vi dico subito che la mia vita non cambia di una virgola (sia ben chiaro)...ma è una curiosità.
Chi mi può rispondere? |
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Steu851
Utente Master
Lombardia
4103 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 14:51:06
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| bubunapoli ha scritto:
Piccolo aggiornamento:
il charger da 25 euro (made in china) comprato su amazon
si è rivelato migliore degli originali, che sono più grossi e pesanti
e carica più velocemente, finalmente!
E, udite udite, misuro 42 v spaccati all'uscita avendo conferma che anche
il tester da pochi euro funzioni.
Domanda: siccome ho caricato per 5 aa le mie batterie portandole a meno di 41,5 v
(fidandomi alla cieca di due cb di merda) è possibile che non abbia mai bilanciato le celle?
Vi dico subito che la mia vita non cambia di una virgola (sia ben chiaro)...ma è una curiosità.
Chi mi può rispondere?
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La carica delle litio funziona in questo modo: una prima fase a corrente costante, cioè alla corrente di targa del caricatore, se si mette un tetto alla corrente per forza di cose la tensione cala. Raggiunta una soglia molto vicina alla tensione di massima carica si passa a tensione costante, quindi la corrente di carica si abbassa moltissimo, il BMS come rileva che un parallelo raggiunge la tensione di massima carica collega una resistenza in modo che la corrente di carica venga dissipata e gli altri paralleli possano continuare a caricarsi. Purtroppo i BMS economici hanno una limitata capacità di dissipare la tensione di sovraccarico spesso meno di quanto è la corrente ci carica in CV, quindi se una batteria è molto sbilanciata si possono comunque avere gruppi di celle sovraccarichi ed altri che non hanno raggiunto la carica completa, il BMS può anche avere una protezione contro la sovraccarica del singolo parallelo ed interrompere il processo di carica in anticipo se un parallelo supera questa soglia.
In questi casi non è tutto perduto, con le dovute precauzioni si può aprire il pacco batteria e collegare un caricabatteria per cella singola al parallelo rimasto indietro, in modo da bilanciare manualmente. Questa operazione è molto delicata e pericolosa se non si sa bene cosa si sta per fare, andrebbero anche scollegati i fili del BMS che misurano i singoli paralleli. |
Stefano da Brugherio (MB)
E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 15:08:12
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Quindi una batteria "economica" non ha alcuna possibilità di avere i paralleli ben bilanciati,
perché montano bms farlocchi. Inoltre anche i caricatori di merda se si fermano a 41,3v non servono
quasi a nulla, se non ai "rabbocchi".
Grazie Steu, sei stato molto utile.
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Sergiom2
Utente Master
Campania
3797 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 20:39:58
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| Dal caricatore che tensione esce, 42? E sulla batteria carica? |
Modificato da - Sergiom2 in data 10/01/2020 20:43:52 |
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
13696 Messaggi |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 21:22:04
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Sergio voglio fare ricariche prolungate su ognuna,
visto che i farlocchi precedenti non me lo consentivano, poi vedremo.
Ma mi sa che ho poco da recuperare se per 5 aa ho fatto solo rabbocchi. |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 21:36:46
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Andrea:
ma quanti si prendono la briga di misurare con il tester
l'uscita su un charger sotto carico? e quanti vanno a misurare
i volt di una batteria a fine carica? Lo fa un esperto o uno smanettone
dopo l'assemblaggio di una batteria, o uno come te che è alla continua
ricerca di risposte…
Di certo non lo faccio io che uso la bici x lavoro e che viveva fino
all'altro ieri nell'illusione che i charger originali fornissero 42v.
Però diciamoci la verità ... ma tutto sommato chissenfrega.
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35953 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 21:49:00
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| Alcune ditte costruttrici di bici elettriche ultimamente non caricano ala massima tensione le loro batterie per prolungarne le vita, ma in questo caso ad un caricatore che "si ferma" magari a 41,6V corrisponde poi un BMS che bilancia le celle a 4,16V, non a 4,2V come quelli standard: Se invece come nel tuo caso (probabilmente) si impiega un caricatore da 41,5V su un BMS che bilancia a 4,2V può accadere che non equilibri bene i paralleli... |
Modificato da - Barba 49 in data 10/01/2020 22:07:51 |
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 21:57:13
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Si, grazie Barba,
c'ero arrivato anche io che non mastico la lingua.
Alla fine è un peccato che su una batteria decente,
magari ricellata a regola d'arte da un artigiano,
ti ritrovi un bms di merda che vanifica il lavoro.
Aggiungo che non è facile per un inesperto trovare
l'anello debole in un kit preconfezionato. |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35953 Messaggi |
Inserito il - 10/01/2020 : 22:10:22
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| Purtroppo i BMS in circolazione sono questi, ho provato anche quelli "capacitivi" che sulla carta sembravano essere assai migliori ma alla fine sono come gli altri: L'ideale per chi vuole la perfezione è eliminare il BMS e portare fuori dalla batteria il fascio dei cavetti di bilanciamento per poi effettuare la ricarica con un caricatore-bilanciatore da modellismo! |
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aspes
Utente Senior
1328 Messaggi |
Inserito il - 11/01/2020 : 19:14:27
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Il teoria dovrebbe essere 230 V ma da me non arriva a 215
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Sergiom2
Utente Master
Campania
3797 Messaggi |
Inserito il - 11/01/2020 : 20:12:47
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| bubunapoli ha scritto:
Si, grazie Barba,
c'ero arrivato anche io che non mastico la lingua.
Alla fine è un peccato che su una batteria decente,
magari ricellata a regola d'arte da un artigiano,
ti ritrovi un bms di merda che vanifica il lavoro.
Aggiungo che non è facile per un inesperto trovare
l'anello debole in un kit preconfezionato.
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Scusa ma il caricatore rotto era quello originale o l'avevi già cambiato?
Alla fine che ti costa misurare la tensione a batteria carica?
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bubunapoli
Utente Master
Campania
2124 Messaggi |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
35953 Messaggi |
Inserito il - 13/01/2020 : 15:59:16
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Ma infatti, a meno di non avere batterie strane che dialogano con il caricatore trovo inutile acquistarne uno originale, tanto anche quello sarebbe comunque cinese!!!  |
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Discussione |
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abbiamo tutti 220v?
