| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| outside1 |
Inserito il - 09/01/2008 : 23:34:05
a
| nota dell'amministrazione
per la prima volta da quando esiste il nostro forum, un iscritto decide di cancellare una parte determinante dei suoi contributi e sospendersi
questa cancellazione è in contrasto con lo spirito di condivisione delle informazioni che regge il forum e con le stesse norme della licenza creative commons che copre tutto ciò che viene pubblicato qui: sulla base di queste norme ciò che scriviamo sul forum non è più nella nostra disponibilità, ma diventa patrimonio comune col solo vincolo dell'uso non commerciale, dell'indicazione della fonte e della distribuzione sotto licenza analoga; il nostro regolamento stabilisce esplicitamente che chi scrive qui lo fa accettando questo presupposto
il senso è che alle ragioni private non è dato il diritto di danneggiare l'interesse comune: il forum mette a disposizione spazio, intelligenza, informazioni, collaborazione, notizie - tutti i risultati sono raggiunti così e per questo nessuno può rivendicarli come soltanto propri
per quanto le ragioni soggettive che hanno spinto outside1 a questo gesto possano essere rispettabili (in base a quanto comunicato da lui stesso agli amministratori), esso resta oggettivamente un abuso: outside1 non aveva il diritto di infliggere al forum la perdita delle informazioni e la mutilazione delle discussioni che le contenevano, ora malamente comprensibili
outside1 ha dato un contributo importante alla nostra conoscenza dei motori al mozzo e in particolare del nine continent: questo motore - individuato per primo da dido e inserito da noi tra le soluzioni convincenti prima che outside1 venisse sul forum - è stato da lui analizzato e promosso come meglio non si poteva; c'erano tutte le ragioni per essergli grati, ed è davvero un peccato che invece lui abbia concluso la sua permanenza sul nostro forum con un gesto imperdonabile
comunque le cose sono andate così – outside1 adesso non è più dei nostri e le informazioni da lui cancellate potranno essere recuperate dai backup se ci sarà il tempo e la voglia di farlo; ma è più probabile che ci occuperemo di guardare avanti
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| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| matteo59 |
Inserito il - 20/01/2008 : 17:14:09
sono contento che 4,4 volt sono normali. Riiguardo all'interruttore (che poi è un pulsante) lo tengo premuto quando sono in marcia e quindi quel difetto scompare , ma automaticamente se devo frenare tolgo il dito dal pulsante (che ritorna in posizione normale e impedisce la scarica del condensatore ) e vado sulla leva del freno , niente di complicato viene istintivo |
| outside1 |
Inserito il - 20/01/2008 : 16:10:35
perchè se smetti di pedalare il motore va ancora come almeno hai scritto tu, e devi azionare un interruttore a mano, o ho capito male?
Guarda che comunque è corretto che dal PAS escano 4,3-4,4V |
| matteo59 |
Inserito il - 20/01/2008 : 16:01:58
| outside1 ha scritto:
Non è certo mettendo un interruttore che risolvi il tuo problema iniziale.
Tanto valeva a quel punto mettere in corto il filo rosso con il blu il risultato sarebbe stato il medesimo, in sostanza come fai ora perdi la funzione del pas, tanto vale collegare
direttamente solo l'acceleratore che almeno quello ti funziona, senza dover fare un accrocchio con il trimmer.
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Forse non sono stato chiaro il problema iniziale l'ho risolto totalmente inserendo il condensatore che deve essere almeno di 1000 microf.
La funzione del pas adesso è perfetta perchè dici che ho perso la funzione del pas . A confronto con l'acceleratore fa forse 2 km/h in meno che sono trascorabili , ma questo è solo perchè dal pas non escono 5,3 volt ma 4,4 volt purtropp non si può aprire il pacchettino del pas e quindi per adesso mi accontento perchè come ho detto la perdita in velocità e molto trascurabile.
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| matteo59 |
Inserito il - 20/01/2008 : 15:44:47
| pixbuster ha scritto:
Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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Pix la tensione di 4,44 è quella in uscita del pas , quindi la resistenza va messa proprio su D per non avere la botta ,questo lo avevo già provato . |
| outside1 |
Inserito il - 20/01/2008 : 12:10:33
| pixbuster ha scritto:
Outside: giuro che non ho capito perchè i magneti nel tuo pas non siano spaziati in modo regolare
Hai qualche spiegazione o ipotesi?
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è la foto che inganna , i magneti sono 5 e distanziati fra loro di 72°, è solo che accanto ai magneti vi sono altri fori , di cui pero' non conosco la funzione, posso lanciare una sola ipotesi: un'utilizzo con un sensore a fotodiodo |
| pixbuster |
Inserito il - 20/01/2008 : 11:51:30
Outside: giuro che non ho capito perchè i magneti nel tuo pas non siano spaziati in modo regolare
Hai qualche spiegazione o ipotesi? |
| outside1 |
Inserito il - 20/01/2008 : 10:00:33
in cima al thread ho aggiunto la foto del PAS |
| outside1 |
Inserito il - 20/01/2008 : 00:16:11
| pixbuster ha scritto:
Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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si un PAS che funzione in uscita da una tensione proporzionale alla regolazione del trimmer, ma nel caso del PAS malfunzionante di matteo secondo le sue dichiarazioni
doveva essere un segnale ad impulsi.
Mettere un condensatore di capacità elevata per la formula 4*R*C che è la costante di carica del condensatore ti permette di calcolare in quanto tempo ti si carica il condensatore, e allo stesso tempo quando ti si scarica.
Matteo come ti avevo detto nel post precedente, se metti un condensatore di capacità
elevato dopo non ti si scarica piu', e cosi' è stato.
Non è certo mettendo un interruttore che risolvi il tuo problema iniziale.
Tanto valeva a quel punto mettere in corto il filo rosso con il blu il risultato sarebbe stato il medesimo, in sostanza come fai ora perdi la funzione del pas, tanto vale collegare
direttamente solo l'acceleratore che almeno quello ti funziona, senza dover fare un accrocchio con il trimmer.
Comunque sia se sei contento della soluzione che hai trovato, come si dice: contento tu contenti tutti! |
| pixbuster |
Inserito il - 19/01/2008 : 23:52:16
Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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| matteo59 |
Inserito il - 19/01/2008 : 23:01:41
| outside1 ha scritto:
ma comunque tieni presente che in presenza di impulsi la continua che ti restituisce il condensatore è una media del pieno vuoto, ergo il motore andrà piu' o meno a metà della velocità max.
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Anche qui non mi risulta , per come dici avrei dovuto avere una forte riduzione della velocità , e invece all'inserzione del condensatore elettrolitico ho risolto il problema dell'intermittenza e non ho avuto alcun calo della tensione ( che rimaneva fissa a 4,44 volt ) e neanche alcuna riduzione della velocità del motore . L'unico problema che ho avuto è stato quello della carica del condensatore che rimaneva anche quando si fermavano i pedali e di conseguenza il motore continuava a girare per un poco ( in posizione di massima assistenza ) . Ho ovviato a questo problema inserendo in serie al condensatore un micropulsante che ho posizionato vicino alla manopola sul manubrio Quando sono in marcia lo tengo premuto e quando devo frenare lo stacco.
( il condensatore se è meno di 1000 microfarad non sortisce alcun effetto sul difetto sopracitato )
allego schema :
Immagine:
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per adesso ho accomodato così tanto va bene , la riduzione della velocità rispetto al funzionamento con l'acceleratore che emette i normali 5,33 volt è veramente trascurabile , in seguito comprerò un'altro pas.
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| matteo59 |
Inserito il - 19/01/2008 : 22:31:17
| outside1 ha scritto:
se metti un potenziometro in quel modo riduci solamente la corrente e non la tensione,
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Permettimi di non condividere , è basilare legge di Ohm , se il potenziometro controlla la corrente ( come tu dici ) ci sarà più o meno passaggio di corrente e di conseguenza una caduta di tensione variabile sul potenziometro (che come tutti sappiamo e una resistenza variabile ), e quindi ancora di conseguenza la tenzione che va alla centralina varierà . Ho misurato le correnti massime e minime che attraversano il potenziometro e sono ( come pensavo )dell'ordine dei microampere .
Metto lo schema con le misure effettuate (in questo Pas in quanto difettoso la tensione di uscita è un poco inferiore a quella normale che è di 5,33 volt) :
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| matteo59 |
Inserito il - 18/01/2008 : 20:55:03
| outside1 ha scritto:
se metti un potenziometro in quel modo riduci solamente la corrente e non la tensione, ma poi a che pro se già hai il trimmer che ti funziona nello scatolino, ma poi in definitiva lo scatolino non funziona come dovrebbe funzionare?
hai chiesto quanto ti verrebbe a costare il ricambio?
facendo le proporzioni con la centralina che ha ricomperato Sergio, penso che sia un po' di meno, prova a sentirlo, caso mai ci risentiamo e vediamo se si puo' fare un'altra soluzione.
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Fatto sta che funziona , e poi il trimmer nello scatolino non è a portata di mano , cioè ogni volta si dovrebbe scendere prendere il giravite e cercare ona posizione a caso , in questo modo invece puoi regolarlo mentre pedali in base a quello che ti serve in quel momento .
Non ho chiesto quanto costa il ricambio perchè per adesso non mi va di spendere , poi c'è anche la spedizione ... vedrò in seguito |
| outside1 |
Inserito il - 18/01/2008 : 19:14:11
se metti un potenziometro in quel modo riduci solamente la corrente e non la tensione, ma poi a che pro se già hai il trimmer che ti funziona nello scatolino, ma poi in definitiva lo scatolino non funziona come dovrebbe funzionare?
hai chiesto quanto ti verrebbe a costare il ricambio?
facendo le proporzioni con la centralina che ha ricomperato Sergio, penso che sia un po' di meno, prova a sentirlo, caso mai ci risentiamo e vediamo se si puo' fare un'altra soluzione. |
| matteo59 |
Inserito il - 18/01/2008 : 18:31:15
Outside ritornando al discorso del pas difettoso , la tensione di 5,3 volt all'uscita del pas è di 4,5 volt (e ancora non ho messo il condensatore ) .IL fatto è che mi scoccia andare a comprare unaltro pas nuovo questo è stato usato poco e probabilmente non mi ero accorto che era già difettoso già da nuovo , mah... |
| matteo59 |
Inserito il - 18/01/2008 : 18:24:58
e questo è il collegamento ( ho tolto il pusante che come ho detto prima per adesso credo che non se ne possa parlare , ma è una cosa parecchio utile che ti toglie dagli impicci in varie occasioni , per esempio incroci , forature , cali di zuccheri  )
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( ho corretto c'era un errore ) |
| matteo59 |
Inserito il - 18/01/2008 : 18:19:47
Allora collegando con un pulsante il filo rosso con quello blu e inserendo l'amperometro ho misurato quella corrente e in quel caso per controllare i giri della ruota ho inserito un potenziometro di 10 mila ohm , ma anche quando l'amperometro è inserito nel solo filo blu la corrente è sempre meno di 1 milliampere forse anche dell'ordine dei micro ampere domani verificherò con più precisione (naturalmente in quel caso si devono girare i pedali ) .Tralasciamo l'inserzione del pulsante che per quel che ci riguarda è utile ma diciamo che ancora questo non è accettato da chi sappiamo noi . La soluzione migliore e più rapida per controllare in linea di massima i giri della ruota ( tengo a precisare che non sono riuscito ad ottenere zero giri ma una velocità abbastanza lenta forse la famosa e contestata 6 km/h , se si vogliono zero giri basta mettere un interruttorino in serie al potenziometro che in questo caso è di 100 mila ohm )con la sola funzione pas è inserire in serie sul filo blu come ho gia detto il potenziometro di 100 mila ohm che può esser posizionato nel posto a noi più comodo . con questo metodo si può fissare un tot di assistenza e quella resterà fino a quando non decidiamo di darne di più o di meno .Questo metodo è legale perchè è subordinato al pas e non fa uso di alcun pulsante che fa andare la bici senza padalare . |
| outside1 |
Inserito il - 17/01/2008 : 23:57:22
se mi fai uno schizzo di che cosa hai fatto forse si capisce meglio perchè cosi, non è molto chiaro,
qui scrivi: oggi ho misurato la corrente che attraversa il filo blu (quando si unisce il rosso di 5 volt e il blu )
cosa intendi quando unisci il rosso e il blu? che li metti in corto circuito?
Per il PAS se metti un condensatore di quella capacità una volta carico non ti si scarica piu con quelle correnti che hai misurato.
prova a mettere un 100 microFarad o 220microFarad, ma comunque tieni presente che in presenza di impulsi la continua che ti restituisce il condensatore è una media del pieno vuoto, ergo il motore andrà piu' o meno a metà della velocità max.
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| matteo59 |
Inserito il - 17/01/2008 : 21:30:38
Outside oggi ho misurato la corrente che attraversa il filo blu (quando si unisce il rosso di 5 volt e il blu )e ho constatato che è di solo 1 milliampere così ho inserito un potenziometro di 10 mila ohm (oppure anche un trimmer va bene ma deve avere la manopolina)che permette di regolare la tensione da 0 a 5 volt che va alla centralina inserendo anche un pulsante collegato al filo rosso e a quello blu ( ma prima del potenziometro )sarà possibile impostare qualsiasi apporto per un consumo fisso del motore . l'acceleratore lo ho tolto avevo problemi con la leva del freno . Per il pas forse potrei inserire un condensatore elettrolitico da 10/15 volt 1000/2000 microFarad tra il nero e il blu , potrei cominciare a provare con capacità più basse che ne pensi ? |
| outside1 |
Inserito il - 17/01/2008 : 18:28:24
| matteo59 ha scritto:
Comunque ho notato anche che il motore stacca istantaneamente appena non si pedala più , e cioè il motore non continua ancora agirare per qualche secondo come si pensava , quindi l'uso delle leve dei freni in questo caso non li trovo molto necessari per me
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mi sa proprio che il PAS è da buttare, il sensore doovrebbe restituire un segnale come il primo che ti ho disegnato, certo non cosi squadrato ma di quel tipo, pero' visto che non ho mai tagliato il filo, sono supposizioni.
Per le leve dei freni io non le toglierei, metti che il tuo PAS si rompe all'opposto, ovvero
con sempre il consenso al motore che fai? il freno ti toglie immediatamente di impiccio.
E' sempre una sicurezza in piu' a mio modo di vedere. |
| matteo59 |
Inserito il - 17/01/2008 : 14:47:55
Comunque ho notato anche che il motore stacca istantaneamente appena non si pedala più , e cioè il motore non continua ancora agirare per qualche secondo come si pensava , quindi l'uso delle leve dei freni in questo caso non li trovo molto necessari per me |
| matteo59 |
Inserito il - 17/01/2008 : 14:41:38
ho provato il trimmer anche in tutte le posizioni in difetto è lo stesso l'intervento dell'acceleratore aumentando pian piano e facendolo arrivare a una velocita appena superiore a quella del pas rimette tutto a posto .Credo proprio che questo pas sia difettoso . Secondo te che tipo di segnale parte dal sensore ? |
| outside1 |
Inserito il - 16/01/2008 : 23:37:56
| matteo59 ha scritto:
sai per caso quanti fili vanno proprio al sensore ?
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no, ma in teoria 3,
massa,alimentazione , segnale |
| matteo59 |
Inserito il - 16/01/2008 : 23:20:30
sai per caso quanti fili vanno proprio al sensore ? |
| matteo59 |
Inserito il - 16/01/2008 : 23:07:27
domani provo a spostare il trimmer ad un quarto di giro e farò la prova che hai detto |
| outside1 |
Inserito il - 16/01/2008 : 21:29:36
| matteo59 ha scritto:
è ciclico si verifica circa 4 volte sempre cadenzato per ogni giro intero di pedali , riesco a farlo affievolire girando molto più velocemente e mantenendo lo stesso ritmo di pedalata ma il problema resta . Ho controllato la distanza dei magneti che è vicinissima al sensore e i magneti ci sono tutti e tutti hanno una buona forza di attrazione
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a rigor di logica tu dovresti avere secondo il disegno sotto un segnale come l'ultimo in figura, mentre tu hai un segnale piu' o meno come il primo.
sembra che il sensore funzioni e probabilmente il problema è a carico dello scatolino posto sul cavo che va alla centralina.
Fai questa prova, metti il trimmer sul pas ad un quarto di giro da sx, inizia a pedalare
facendo in modo che il motore si stabilizzi alla sua velocità, poi inizia ad accelerare con la manopola adagio fino a che vedi che aumenta la velocita del motore se scompare il sintomo é da sostituire il PAS
il difetto lo fa a qualsiasi posizione del trimmer del PAS? hai provato a regolare su un'altro
livello d'intervento?
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| matteo59 |
Inserito il - 16/01/2008 : 19:59:10
è ciclico si verifica circa 4 volte sempre cadenzato per ogni giro intero di pedali , riesco a farlo affievolire girando molto più velocemente e mantenendo lo stesso ritmo di pedalata ma il problema resta . Ho controllato la distanza dei magneti che è vicinissima al sensore e i magneti ci sono tutti e tutti hanno una buona forza di attrazione |
| outside1 |
Inserito il - 15/01/2008 : 22:54:08
no, non ho lo schema, non mi hai detto se è ciclico |
| matteo59 |
Inserito il - 15/01/2008 : 22:49:52
possiamo escludere il connettore perchè ho saldato tutto ho pensato anche io ai magneti come asse mi sembra a posto , ma appena possibile darò un'occhiata alla distanza e ai magneti, oppure il problema sta all'interno , ma li non si può aprire , è tutto un pacchetto. hai lo schema elettrico del pas per caso ? lo so che anche avendolo non ci si fa niente è una mia curiosità |
| outside1 |
Inserito il - 15/01/2008 : 22:32:29
se i distacchi che lamenti sono ciclici, con stessa cadenza temporale, potrebbe essere il disco con i pagneti montato male, non perfettamente in asse, oppure troppo distante dal sensore.
Se invece è un pproblema una tantum e non ciclico, potrebbe essere semplicemente il connettore, in tal caso prova a sfilare il connettore, controllare che tutti i fili si adel maschi che della femmina siano ben collegati e poi eventualmente prendi il connettore maschio e piega leggermente i contatti in modo che quando lo riconnetti i contatti striscino maggiormente all'interno dei contatti femmina facendo un contatto piu' sicuro. |
| matteo59 |
Inserito il - 15/01/2008 : 19:24:30
| outside1 ha scritto:
Con questa nuova funzione l'acceleratore funzionerà solo con il consenso della pedalata, la risoluzione della corrente fornita al motore rimane inalterata con lo stesso controllo lineare e preciso.
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credo di aver capito come li hai collegati e questo lo farò anche io
solo che il mio pas presenta un leggero problema e cioè che anche pedalando velocemente si avvertono dei brevi distacchi della rotazione del motore l'unico motivo potrebbe essere che la tensione di 5 volt non è sempre presente oppure subisce dei cali che portano il motore a a subire dei brevissimi distacchi dell'alimentazione. Con l'acceleratore questo non succede .Quindi prima dovrò risolvere il problema del pas senò fare questo collegamento pas acceleratore dipendente non servirà perchè il problema lo avrò lo stesso |
| ferronis |
Inserito il - 15/01/2008 : 18:56:34
Il forum senza Elle è come una e-bike senza batteria.... |
| outside1 |
Inserito il - 15/01/2008 : 17:28:32
come avrete letto all'inizio del post, le caratteristiche del PAS sono ON/OFF ovvero dare o meno il consenso alla rotazione del motore in funzione della pedalata.
Vorrei aggiungere che il suddetto PAS funziona solo facendo girare i pedali nel senso di marcia. Se si ruotano all'indietro i pedali il motore viene spento.
Per quanto riguarda l'acceleratore, ha la funzione lineare senza scalini, ovvero non si avvertono sbalzi di incrementi di giri del motore ruotando lentamente la manopola.
Ad una verifica il motore puo' ruotare alla velocità minima di 3,5km/h
Ho provato ad accelerare lentamente e verificando in contemporanea il tachimetro, si possono regolare incrementi di 0,5Km/h fino alla velocità massima, allo stesso modo decrementando la velocità.
Oggi dopo varie prove in laboratorio ho verificato sulla bici il nuovo prototipo che integra la funzione PAS e Acceleratore , restituendo il controllo al PAS come da Legge.
Con questa nuova funzione l'acceleratore funzionerà solo con il consenso della pedalata, la risoluzione della corrente fornita al motore rimane inalterata con lo stesso controllo lineare e preciso.
Faranno seguito dei test per vedere l'affidabilità dell'insieme provando anche diverse soluzioni implementabili in seguito, atte a dare ulteriori funzioni al mezzo.
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| otttoz |
Inserito il - 12/01/2008 : 16:48:32
| matteo59 ha scritto:
Si ma a proposito ho notato la mancanza di Elle chiamiamolo tutti in coro  potrebbe essere un po seccato ancora per quella storia ... dai Elle se è per questo noi cosa ci entriamo , passaci sopra ne capiteranno altre e allora che fai sono cose che capitano .O se non è per questo allora cosa succede tutto dun tratto ?
|
Anche io ho notato che il Maestro Elle (Luciano) di Napoli (BZ), depistiamo i kamikazzi, brilla per la sua assenza, e mi permetto una celia che gli allunghera’ la vita e lo fara’ tornare piu’ vispo che mai, con una scelta di epitaffi, da usare fra 100 anni:
"Uomo retto, dopo una vita lineare, mancato in curva su una e-bike", oppure
"Qui giace L (Lupo de' Lupis), e-ciclista che, precipitando a terra, saliva al cielo", od anche
"Qui giace il corpo / di L(Linus)/ ha messo un piede sull'acceleratore PAS/ al posto di tirare il freno."
Per me vorrei, dopo aver usato una pillola di Viagra: "Come e' venuto se ne e' andato".
   |
| gigi35 |
Inserito il - 11/01/2008 : 21:11:25
mi unisco al coro:"Elleeeeeee!" fatti sentire anche solo per saluto,ci dispiace a tutti per quello che e' successo pero' la vita va avanti,il forum va avanti,le bici elettriche vanno avanti,i gamberi...be e' meglio fermarsi qui ma anche se non tutto va avanti un saluto faccelo lo stesso, |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 18:24:55
Si ma a proposito ho notato la mancanza di Elle chiamiamolo tutti in coro potrebbe essere un po seccato ancora per quella storia ... dai Elle se è per questo noi cosa ci entriamo , passaci sopra ne capiteranno altre e allora che fai sono cose che capitano .O se non è per questo allora cosa succede tutto dun tratto ? |
| outside1 |
Inserito il - 11/01/2008 : 18:22:48
| matteo59 ha scritto:
Ahahahaha , l'entrata di Ottoz era inevitabile .Vabè per stavolta aspetto anche perchè sono un "pò" curioso 
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come si dice: non vendere il Gatto se non l'hai nel sacco! |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 18:17:02
Ahahahaha , l'entrata di Ottoz era inevitabile .Vabè per stavolta aspetto anche perchè sono un "pò" curioso |
| otttoz |
Inserito il - 11/01/2008 : 18:08:28
| outside1 ha scritto:
matteo come sei impaziente, non è sta roba!
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prevedo che, dopo l'implosione, andra' a finire cosi':
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| outside1 |
Inserito il - 11/01/2008 : 17:06:15
matteo come sei impaziente, non è sta roba! |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 16:26:05
| outside1 ha scritto:
| matteo59 ha scritto:
Ascolta outside se si inserisce un potenziometro sul filo blu del pas potrebbe essere possibile controllare la tensione da 0 a 5 volt da mandare alla centralina in modo da fare rendere il motore al massimo o al minimo come meglio si desidera.Oppure la corrente che passa alla massima tensione cioè 5 volt può bruciare il potenziometro ? (naturalmente il valore del potenziometro sarebbe da calcolare bene)
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no , non si fa nel modo che dici tu, aspetta ancora un po, poi forniro' la soluzione.
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ho capito allora stai usando un sistema simile o questo
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| outside1 |
Inserito il - 11/01/2008 : 14:48:16
| matteo59 ha scritto:
Ascolta outside se si inserisce un potenziometro sul filo blu del pas potrebbe essere possibile controllare la tensione da 0 a 5 volt da mandare alla centralina in modo da fare rendere il motore al massimo o al minimo come meglio si desidera.Oppure la corrente che passa alla massima tensione cioè 5 volt può bruciare il potenziometro ? (naturalmente il valore del potenziometro sarebbe da calcolare bene)
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no , non si fa nel modo che dici tu, aspetta ancora un po, poi forniro' la soluzione. |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 14:42:37
| job ha scritto:
Mi domando se rientri nella legalità avere un'interruttore che stacca il pas, in modo da poterla utilizzare senza quando non si è in sella ma a fianco ad essa
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Credo che interrompere o regolare la tensione d'uscita del Pas sia abbastanza legale .
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| job |
Inserito il - 11/01/2008 : 14:30:54
| outside1 ha scritto:
| bodo74 ha scritto:
Devo fare i complimenti a tutti, perchè questa discussione è veramente MOLTO utile per capire il funzionamento del pas e dai vari sistemi di intervento del motore.Ad esempio a me è capitato più volte che persone già di una certa età abbiano l'esigenza di dover spingere la bici su per qualche salita impervia, (magari pochi metri) tipo salitelle prima dei box, che solitamente sono faticose già da fare a piedi senza pesi , figuriamoci con magari al seguito una bici da 35 Kg!!!
In quel caso un dispositivo tipo acceleratore può essere molto utile.
|
Ti ringrazio per i complimenti, e della praticità della funzione che hai descritto sopra,
se ricordi ne avevo scritto qualche cosa quando a ruota anteriore forata mi sono fatto 5km
a piedi spingendo la bici, scusa, facendomi assistere dal motore a 5-6km/h e arrivando a casa tutto sommato rilassato, senza il motore avrei chiamato mia moglie per il recupero!
o, metti che nevichi abbondantemente e non riesci piu' ad avanzare stando sopra la bici,
penso che scendendo e aiutandoti con il motore riesci comunque a tornare a casa (da provare!)
Ripeto ci sono tante cose da rivedere, ma abbiamo sempre le persone sbagliate al posto giusto!
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Sempre sul tema, anch'io avevo fatto notare sul post della brompton, che la piccolina così com'e' , sarebbe un efficientissimo porta bagagli da usare nelle stazioni o nei mercati per portare valige o cassette di frutta. Mi domando se rientri nella legalità avere un'interruttore che stacca il pas, in modo da poterla utilizzare senza quando non si è in sella ma a fianco ad essa |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 14:02:16
il potenziometro verrebbe posizionato naturalmente sul manubrio |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 13:57:50
Ascolta outside se si inserisce un potenziometro sul filo blu del pas potrebbe essere possibile controllare la tensione da 0 a 5 volt da mandare alla centralina in modo da fare rendere il motore al massimo o al minimo come meglio si desidera.Oppure la corrente che passa alla massima tensione cioè 5 volt può bruciare il potenziometro ? (naturalmente il valore del potenziometro sarebbe da calcolare bene) |
| matteo59 |
Inserito il - 11/01/2008 : 13:41:42
Dido , ma il trimmer del pas lo hai messo al massimo ? |
| outside1 |
Inserito il - 11/01/2008 : 13:22:28
| dido ha scritto:
Francamente io mi trovo bene solo con il pas,di fatti sulle mie bici ho levato l'acceleratore.Dipende tutto dalle marce che usi e come le usi.
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chiaro poi ogni uno fa come meglio crede, posso chiederti in che posizione hai messo il trimmer, oppure se hai la possibilità di farlo, con il tester misurare fra il filo blu e il filo nero del connettore del PAS che tensione hai quando pedali?
puntale nero del tester su filo nero connettore PAS
puntale rosso del tester su filo blu del connettore del PAS
Tester funzione DC
scala 5V o 10V
se fai questa misura fai attenzione a non cortocircuitare i puntali fra di loro, non voglio avere sulla coscienza la centralina!
dai comunque anche tu conferma che quando entra in funzione il motore va alla sua velocità impostata e non puoi variarla? |
| dido |
Inserito il - 11/01/2008 : 13:07:32
Francamente io mi trovo bene solo con il pas,di fatti sulle mie bici ho levato l'acceleratore.Dipende tutto dalle marce che usi e come le usi. |
| outside1 |
Inserito il - 11/01/2008 : 12:34:54
| bodo74 ha scritto:
Devo fare i complimenti a tutti, perchè questa discussione è veramente MOLTO utile per capire il funzionamento del pas e dai vari sistemi di intervento del motore.Ad esempio a me è capitato più volte che persone già di una certa età abbiano l'esigenza di dover spingere la bici su per qualche salita impervia, (magari pochi metri) tipo salitelle prima dei box, che solitamente sono faticose già da fare a piedi senza pesi , figuriamoci con magari al seguito una bici da 35 Kg!!!
In quel caso un dispositivo tipo acceleratore può essere molto utile.
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Ti ringrazio per i complimenti, e della praticità della funzione che hai descritto sopra,
se ricordi ne avevo scritto qualche cosa quando a ruota anteriore forata mi sono fatto 5km
a piedi spingendo la bici, scusa, facendomi assistere dal motore a 5-6km/h e arrivando a casa tutto sommato rilassato, senza il motore avrei chiamato mia moglie per il recupero!
o, metti che nevichi abbondantemente e non riesci piu' ad avanzare stando sopra la bici,
penso che scendendo e aiutandoti con il motore riesci comunque a tornare a casa (da provare!)
Ripeto ci sono tante cose da rivedere, ma abbiamo sempre le persone sbagliate al posto giusto! |
| casty |
Inserito il - 11/01/2008 : 12:23:58
Io quello che diceva Bodo lo faccio tutte le volte che esco con la bici...accelero appena, giù dalla bici, per farla salire sulla rampa del garage.
Altrimenti a parte che non so la fatica per pedalare fino in cima e poi arrivato avrei già la batteria mezza andata prima ancora di essere partito, visto che sta tirando gli ultimi... |
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