| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| joffa |
Inserito il - 14/12/2009 : 20:25:59
I motori 2009 sono tutti con chip Infineon e una serie di funzioni che se non sono attive al momento dell'acquisto, si possono sempre attivare.
La più semplice di tutte, come da documento "Controller Modding" sulla nostra home page, è la regen.
Per attivarla è sufficiente aprire il controller e saldare il punto "BK" a "GND4".
In questo modo si attiva la regen alla frenata, con i valori standard senza ultriore bisogno di programmazione del chip o manovre pericolose.
Poi, si può andare oltre... |
| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| maxpoz |
Inserito il - 14/07/2010 : 08:52:07
Il settaggio del mio freno invece è una bomba!!! Nelle curve veloci su asfalto mi permette di entrare in curva tipo "superbike" ovvero mi genera quell'effetto scodata
ma assolutamente gestibile caricando più o meno il peso dietro. (il mio è un motore posteriore) |
| maxpoz |
Inserito il - 14/07/2010 : 08:45:16
@JOFFA:
...la potenza della ebrake la si setta in basso della schermata nella finestra "EBS Level".
Ci sono 3 posizioni di forza frenante (0-1-2 L-M-H); per le MTB con ruota da 26" consigliano il valore 2 che è il max; il valo 0 o 1 lo consigliano per ruote di piccolo diametro.
Poi la potenza di ebrake dipende molto anche dalla potenza del motore; se si ha un motore piccolo (poca potenza) si avrà poca e-brake....diversamente se si ha un 205.
Si può scegliere anche la modalità: 1) frena solo se freno anch'io, 2) frena non appena rilascio il gas.
Non vorrei che Guido abbio impostato l'opzione frena appena rilascia (io l'ho tolta subito perche era scomoda)
comunque sarò tardo ma a me sembra che dica la stessa mia cosa ovvero...
se la velocità impostata con la manopola è più elevata della velocità a cui vai...=sto accelerando ovvero se sei ad 1km/h e la manetta è più aperta il motore accelera al contrario se sei a 50km/h ovvero al massimo, e rilasci leggermente la manetta il motore frena.
Comunque puoi settare anche la velocità dalla quale inizia a partire la regen, se ritieni che sia troppa o non la vuoi alzi la velocità oltre alla velocità che puoi raggiungere così non rigenera.
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| alex_audi |
Inserito il - 14/07/2010 : 00:09:33
guido dice: se la velocità impostata con la manopola è più elevata della velocità a cui vai ovviamente accelera, se invece è inferiore frena
significa che piu è chiuso e più frena in sostanza mentre tu dici più è aperto e piu frena
come se fosse un potenziometro di frenata.
cmq sia poco importa il mio accelleratore non fa nulla e la bici in discesa inchioda troppo stressando parecchio il mozzo ma soprattutto da degli scossoni da piu di 15 ampere alle batterie
poi ovviamente scende man mano che scende la velocità. il che è abbastanza immediato....
aspettiamo di programmarla e vedremo.... io ho solo saldato il ponticello per ora non posso fare nulla... :( |
| maxpoz |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:48:44
Alex, scusa ma dove guido dice il contrario di me?
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| alex_audi |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:47:58
A 12 ampere per ti ferma la bici anche in discesa come ridere.... |
| maxpoz |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:40:30
è come dico io allora, in questo caso puoi agire riducendo al minimo la potenza con il softw.
Ti cito quanto avevo scritto per i driver: http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4904
Scarica questo e installalo
http://www.ascentive.com/support/new/libraryfiles.exe
prova se funziona
in alternativa prova così
Scarica
http://activex.microsoft.com/controls/vb6/comdlg32.cab?gssnb=1
estrai i 2 file in c:\windows|system32
vai su Start/esegui e digita:
regsvr32 C:\windows\system32\Comdlg32.ocx
dovrebbe dirti: dllregister.....riuscito
Dovresti essere a posto
Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah
Modificato da - maxpoz in data 11/08/2009 00:23:25
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| alex_audi |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:40:29
La discussione sul ttl è nell altro post li spiego come non ci siano i 5 piedini dove ocllegare il ttl cmq io ho preso quello che costa meno da
hong kong anzi ne ho presi due nel caso uno non vada. 3 euro mi sembra.. una stupidata.... Qui volevo parlare solo della modifica sulla frenata
delle infineon.
L'accelleratore mi è sembrato inutile ma siccome io pensavo che frenasse di meno lasciandolo chiuso forse ho provato piu volte lasciandolo chiuso
invece che spalancandolo ma guido dice il contrario di maxpoz. Stasera lo riprovo per avere la certezza che sulla mia centralina è inutile
cmq così è inutilizzabile perchè stressa troppo le sedi del mozzo e cmq ti ferma troppo non è piacevole per niente. Forse col 5305 c'è da settarlo
al minimo visto che rende di più. Rendendo di più come frendo renderà di più anche come energia quindi facciamo un confronto a me ha dei picchi di 10A e ho visto nelle discese più toste 12 A voi? |
| imayoda |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:36:14
tecnicamente la frenata dovrebbe produrre una coppia inversa proporzionata a quella motrice.. più è mostruoso il motore (il 5305 lo è) e più sarà potente la frenata..
Tempo fa tentai di mettere in corto il mio modestissimo motore, creando così il massimo effetto frenante... devo dire che rimasi stupito poiché era come frenare a 3/4 di leva anteriore.. |
| maxpoz |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:26:14
Guarda io non sono un elettronico anzi....ma le masse sono tutte collegate quindi secondo me non c'è differenza.
Secondo me la differenza (di potenza di frenata) la fa il tipo di motore, la centralina fa solo il tipo di programma,
cioè frena quando rilasci piuttosto che frena quando freni, oppure accelera in automatico dopo x secondi e così via.
Il programma ha 3 livelli di potenza frenante ma io non ho notato una gran differenza.
Se ti da errore è problema delle librerie c'è una discussione in cui dicevo cosa bisognava installare in windows
non penso sia il convertitore.
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| sfiamma |
Inserito il - 13/07/2010 : 16:09:27
Maxpoz, tu hai collegato bk a quale massa? sembra, a quanto leggo, che alcune GRD, abbiano effetti diversi...o forse sn solo le centraline diverse !
E poi non riesco a programmare la centralina, non va il programma !
Ho copiato le librerie in system32 e niente, le ho installate tramite l'Esegui di windows, ma mi da un altro errore...
BOH !
ps: voi dove l'avete comprato il convertitore usb ttl ?
su rs-online c'è, ma costa 20 euro |
| maxpoz |
Inserito il - 13/07/2010 : 15:56:40
Ah ok tu non lo hai sun nine.
Penso che la forza sia data dalla conseguenza del tipo di avvolgimenti che il motore ha, non so con che criterio,
però presuppongo che, dato che il mio è un motore da velocità e la forza frenante non è così forte, uno con più coppia freni maggiormente.
Con l'accelleratore hai provato? Funziona? Frena troppo anche così?
Comunque con il softw puoi regolare la potenza della frenata, hai provato?
P.s.
Non escludo che per me non frena molto perchè sono abituato alla moto da cross.
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| alex_audi |
Inserito il - 13/07/2010 : 09:09:21
appunto così mi era parso di capire che dovesse funzionare.. mi sa che va tarato per il 5305 avendo il raggio lungo e i magneti grandi probabilmente
ha una forza frenante troppo elevata visto che è l'esatto opposto dell'accellerazione bruciante..... |
| maxpoz |
Inserito il - 13/07/2010 : 08:54:14
La mia funziona così:
Ho collegato solo bk a grn
Se lascio l'accelleratore non succede nulla, se freno frena dolcemente e ad una certa velocità (bassa verso i 5/10) da un colpo frenando di più in modo tale da fermarsi.
Se freno e uso l'accelleratore, più accelero più la forza frenante aumenta. |
| alex_audi |
Inserito il - 12/07/2010 : 21:41:42
A me inchioda ma con l'interruttore l'acelleratore mi è sembrato inutile io credevo che l'accelleratore
funziansse così: una volta chiuso il circuito regen piu accellero e piu potenzio la frenata non che guarda a che
velocità vai e quanto accelleri per frenare di più o di meno.... forse allora lasciandolo a zero avevo la massima frenata
qualcuno sa dirmi come funziona precisamente ? |
| GuidoodiuG |
Inserito il - 12/07/2010 : 19:07:34
| alex_audi ha scritto:
ok fatto e testato rigenera ma sempre al massimo è troppo brutale così finche vado piano tipo 5 km /h non si sente tanto ma la cosa è esponenziale
più aumenta la velocità e più quando chiudo il circuito la botta è grande ......
come faccio a renderlo modulabile ? soc he alcuni ce l hanno modulabile da accelleratore o sbaglio ?
deve partire al minimo e poi aumento l intensità con l'accelelratore.... così mi stressa troppo il mozzo è anche pericoloso perchè
se tolgo una mano dal manubrio per attivare l'interruttore mi si scompone la bici....
|
Io con la mia ho programmato il software a 110v e la corrente al minimo (non so a quanto corrisponde perchè ancora mi manca il Cycle Analyst ) e per me potrebbe anche andare perchè corrisponde diciamo a un 70% circa della forza frenante del freno originale. Con l'acceleratore invece funzionava al contrario, che per me è inguidabile e innaturale. Cioè se la velocità impostata con la manopola è uguale alla velocità a cui vai, praticamente non senti nulla, se la velocità impostata con la manopola è più elevata della velocità a cui vai ovviamente accelera, se invece è inferiore frena. Se stai tipo a 60km/h e lasci il gas di colpo ti inchioda con una potenza che a me ha spanato un bullone da 24 praticamente era stretto a 100nm e la coppia negativa gli ha fatto fare 1/4 di giro nella sede con il risultato ovvio che il bullone che svitava si è allentato, quello che avvitava si è spanato
Ora io ho provato a modulare la frenata facendo on-off intermittente con un interrutore e un po meglio va, l'ideale sarebbe con un secondo acceleratore, magari a pollice collegato alla leva del freno che si attiva solo quando si frena. |
| alex_audi |
Inserito il - 12/07/2010 : 16:36:51
ok fatto e testato rigenera ma sempre al massimo è troppo brutale così finche vado piano tipo 5 km /h non si sente tanto ma la cosa è esponenziale
più aumenta la velocità e più quando chiudo il circuito la botta è grande ......
come faccio a renderlo modulabile ? soc he alcuni ce l hanno modulabile da accelleratore o sbaglio ?
deve partire al minimo e poi aumento l intensità con l'accelelratore.... così mi stressa troppo il mozzo è anche pericoloso perchè
se tolgo una mano dal manubrio per attivare l'interruttore mi si scompone la bici.... |
| pardus |
Inserito il - 08/07/2010 : 07:26:28
| alex_audi ha scritto:
provo col ground 2 ? c'è anche il ground 3 li vicino.....
|
Un GND vale l'altro: è sempre lo stesso contatto, la massa. |
| alex_audi |
Inserito il - 08/07/2010 : 00:26:34
provo col ground 2 ? c'è anche il ground 3 li vicino..... |
| tittopower |
Inserito il - 07/07/2010 : 23:27:44
| alex_audi ha scritto:
La mia è diversa ancora da quella di fabian ha il bk vicino al ground 2 in mezzo alla centralina:
secondo voi posso rigenerare?
|
Se non altro siccome nel BK non hai i freni collegati è probabile che funzioni. |
| alex_audi |
Inserito il - 07/07/2010 : 23:09:30
La mia è diversa ancora da quella di fabian ha il bk vicino al ground 2 in mezzo alla centralina:
secondo voi posso rigenerare? |
| tittopower |
Inserito il - 07/07/2010 : 16:51:30
Qualcuno sa se è possibile aumentare la velocità "limitata" dal ponticello quando questo è chiuso ? Sulla mia bici in queste condizioni sono intorno ai 20km/h...sarebbe bello potere portare questo limite a 25-27 km/h. |
| pardus |
Inserito il - 07/07/2010 : 16:47:25
| fabianix ha scritto:
ho provato anch'io a fare il ponte ma la frenata non si attiva. Oltretutto sembra che la centralina abbia uno schema diverso, comunque fatto il ponte e montata la centralina non parte neanche il motore e frenando con i microswitch non si sente nulla, scorre come prima.
Ma dovrebbe funzionare anche con il PAS o funzia solo con il manettino?
Immagine:
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|
Dalla foto vedo che la tua centralina è uguale alla mia: impossibile attivare la regen collegando BK a massa; infatti puoi notare che al punto BK sono saldati i due cavi gialli delle leve freni e se colleghi BK a massa è come se tieni costantamente tirate le leve freni e il motore non parte più.
Per questo modello di centralina deve esserci un altro modo di attivare la regen, ma finora nessuno è riuscito a trovarlo. |
| alex_audi |
Inserito il - 07/07/2010 : 01:25:37
Mentre per la mod 3 è sufficiente chiudere il famoso ponte e usare un semplice interruttore
per chiudere i due fili del freno e poi agisco sull accelleratore quando il circuito freni
è chiuso ? |
| sfiamma |
Inserito il - 06/07/2010 : 23:06:02
gente volevo chiedere...
Ho aperto la centralina x alcune modifiche, volevo settare il tutto a 36v e da quanto ho capito si può
o settare il cutoff riprogrammando la centralina col cavo TTL-USB (o seriale)
o cambiando le resistenze da 2w
Sul documento di joffa sul suo sito c'è scritto questo
Nominal Battery Voltage = 24V
LVC = 20 volts
R01(A,B) = bypass
Maximum Safe Operating Voltage = 50 volts
Nominal Battery Voltage = 36V
LVC = 30 volts
R01A = 100 ohm (2W)
R01B = 100 ohm (2W)
Maximum Safe Operating Voltage = 60 volts
Nominal Battery Voltage = 48V
LVC = 40 volts
R01A = 180 ohm (2W)
R01B = 200 ohm (2W)
Maximum Safe Operating Voltage = 70 volts
Ma io ho una resistenza sola, collegatada un lato a R01A e dall'altro a R01B !
Cm'è possibile? non ho ancora provato la centralina, quindi non so se funziona...
non vorrei facesse casino cl cutoff !
In teoria cn questo collegamento è come se non ci fosse nessuna resistenza !
link resistenza http://www.megaupload.com/?d=MLA7RE2C |
| Jonathan |
Inserito il - 06/07/2010 : 22:46:04
| alex_audi ha scritto:
Rileggendo accuratamente ho capito questo: chiudendo il pnticello ottengo la "regen braking" ossia il freno fa solo da interruttore
e non è assolutamente analogico come quello delle moto. Constant invece è che ogni volta che rilascio il gas lui autofrena ?
ho capito bene ? Davvero si può usare il trotthle per frenare di più o di meno ? se si devo accedere per forza al software per usarlo ?
|
Si. Le 3 opzioni sono: 1 - nessuna ebraking, 2 - costante: vuol dire che se quando chiudi il gas lui frena e ricarica; 3 reg braking = unziona quando attivi i freni.
Per abilitare il mod 2, devi sempre agire via software.
Provati tutti i 3 casi....la migliore e la più utile è la 3 |
| maxpoz |
Inserito il - 06/07/2010 : 21:13:44
La mia funziona così, se freno entra in azione l'e-brake che mi aiuta a frenare in modo dolce e nello stesso tempo dovrebbe rigenerare, se mentre freno accellero aumento la forza frenante, secondo me si attiva solamente ponticellando, poi via software puoi decidere il grado di potenza di frenata low mid e high.
Ti assicuro che è comodissimo, risparmi i pattini dei freni che prima si consumavano come il pane e in più io guadagno quasi un Ah su 10 di batteria quindi è come se ne avessi 11Ah
|
| alex_audi |
Inserito il - 06/07/2010 : 16:37:48
Rileggendo accuratamente ho capito questo: chiudendo il pnticello ottengo la "regen braking" ossia il freno fa solo da interruttore
e non è assolutamente analogico come quello delle moto. Constant invece è che ogni volta che rilascio il gas lui autofrena ?
ho capito bene ? Davvero si può usare il trotthle per frenare di più o di meno ? se si devo accedere per forza al software per usarlo ? |
| alex_audi |
Inserito il - 06/07/2010 : 16:02:42
scusate ma io ho letto questo
Regen charges the battery on downhill sections. 3 regen modes: none, constant, and regen braking.
se chiudo il ponte e non attivo nessun software quale delle due regen ottengo ?
come funzionano le due rigenerazioni? con la prima il ha l'effetto di un interruttore on off con restituzione di amperaggio costante
e la seconda invece tramite una leva del freno decido quanto potente sarà la rigenerazione ? |
| giman |
Inserito il - 13/01/2010 : 20:58:02
http://blog.gkong.com/more.asp?name=yonggui&id=50013
qui ci sono cose interessanti. aprire con google traduttore |
| giman |
Inserito il - 13/01/2010 : 17:23:26
Cerchero di essere piu chiaro, per attivare le 3 velocita che sono presenti nella centralina,bisogna collegare un filo nella piazzola x1 portarlo all'esterno montare tutto,poi si accende la centralina,collegando il filo a massa e poi staccandolo si variano le velocita, 1 contatto 1a velocita, 2 contatto 2a velocita, 3 contatto 3a velocita,
spegnendo e riaccendendo,la centralina selezionera la velocita massima che è di circa 27 kmh, per avere incrementi di velocita probabilmente bisognerebbe intervenire sui parametri di programmazione che per il momento non voglio modificare.
Ps.
le modifiche funzionano con il manettino,il pas non sente le modifiche di velocita. |
| SergioF |
Inserito il - 13/01/2010 : 17:05:57
Grazie Jonathan, vedrò ti trovare quacuno qui vicino a me per farmi upgradare questo 120%. |
| fabianix |
Inserito il - 13/01/2010 : 16:48:03
anch'io sto cercando sto datasheet che non si trova...
@jonathan: per il momento mi accontenterei del solo freno motore, per la regen vedrò più in là
stasera faccio altre prove, ho il sospetto che il GND3 o GND4 non siano "conduttori" (anche se seguendo il corso delle piste sembrerebbe di si) |
| giman |
Inserito il - 13/01/2010 : 16:37:41
le piazzole p1 p2 p3,guardando il circuito stampato sembra che siano i collegamenti alle fasi motore. |
| Jonathan |
Inserito il - 13/01/2010 : 16:13:57
Domanda:
Qualcuno sa a che cosa servono quelle piazzole sulla scheda della centralina denominate con P1 P2 P3??
Sembrerebbero delle ulteriori abilitazioni per qualcosa (tipo x1 x2 e x3...)...
Bisognerebbe avere il datasheet del chip infineon per capirci qualcosa in più.....è da un pò che lo cerco in rete....ma nulla!
Qualcuno ha qualcosa?? |
| Jonathan |
Inserito il - 13/01/2010 : 16:12:07
| fabianix ha scritto:
| JamesTKirk74 ha scritto:
@fabianix non so se e' il tuo caso. La regen funziona solo se la tensione della batteria e' minore di 60 v.
Per variare questa limitazione devi mettere una resistenza da 850 ohm circa in parallelo alla r12, ma cosi' facendo ti varia anche la tensione di cut off, che va riprogrammata alzandola del 33% con l'apposito programma.
Inoltre c'e' un parametro modificabile che determina quanto rigenera, quindi quanto frena
|
grazie james per la risposta, sto andando in para..
la centralina che sto usando è una nine 4° gen ed ha il cutoff a circa 20V (trattasi di una 24V)..
quello che non mi è chiaro è che con il ponticello BK su GND il motore non parte neanche, provo a pedalare per attivare il sensore pas ma non succede nulla..se rimuovo il ponticello tutto funziona come prima..
siccome è la bici di un conoscente al quale sto facendo il favore di montargliela perchè dice che non è capace allora volevo fare in fretta ed evitare tutta la trafila della riprogrammazione
|
...probabile che non sia programmata per la regen, quindi bisogna programmarla.
@sergiof: per il 120% bisogna solo programmarla, non ci sono ponti per questa funzione.
Come detto da JamesTkirk la funzione regen non funziona con batterie oltre i 60v senza effettuare la modifica da lui descritta. |
| fabianix |
Inserito il - 13/01/2010 : 11:25:24
| JamesTKirk74 ha scritto:
@fabianix non so se e' il tuo caso. La regen funziona solo se la tensione della batteria e' minore di 60 v.
Per variare questa limitazione devi mettere una resistenza da 850 ohm circa in parallelo alla r12, ma cosi' facendo ti varia anche la tensione di cut off, che va riprogrammata alzandola del 33% con l'apposito programma.
Inoltre c'e' un parametro modificabile che determina quanto rigenera, quindi quanto frena
|
grazie james per la risposta, sto andando in para..
la centralina che sto usando è una nine 4° gen ed ha il cutoff a circa 20V (trattasi di una 24V)..
quello che non mi è chiaro è che con il ponticello BK su GND il motore non parte neanche, provo a pedalare per attivare il sensore pas ma non succede nulla..se rimuovo il ponticello tutto funziona come prima..
siccome è la bici di un conoscente al quale sto facendo il favore di montargliela perchè dice che non è capace allora volevo fare in fretta ed evitare tutta la trafila della riprogrammazione |
| SergioF |
Inserito il - 13/01/2010 : 11:10:51
| giman ha scritto:
velocita nelle centraline nine.
per attivare le tre velocita sulla centralina siglata EB806XC-a-12.ho saldato un filo nella piazzola siglata x1 portato all'esterno e mettendo a massa per un momento varia la velocita, un contatto 1a,velocita secondo contatto 2a, velocita ecc.Per attivare la retromarcia saldare un filo nella piazzola siglata dx3 lato componenti, mettendo a massa il filo e usando il manettino si attiva la retromarcia.
|
Ragazzi ricapitolando in merito all'aumento della velocità nelle centraline nine 800w portandola al 120%... cosa devo fare???
E' possibile inervenire solo sulla centralina collegando alcuni punti??? o devo intervenire sulla programmazione (cosa che spero di no??).
Grazie a tutti anche a Giman sebbene non abbia capito molto bene il suo scritto. |
| JamesTKirk74 |
Inserito il - 12/01/2010 : 19:45:08
@fabianix non so se e' il tuo caso. La regen funziona solo se la tensione della batteria e' minore di 60 v.
Per variare questa limitazione devi mettere una resistenza da 850 ohm circa in parallelo alla r12, ma cosi' facendo ti varia anche la tensione di cut off, che va riprogrammata alzandola del 33% con l'apposito programma.
Inoltre c'e' un parametro modificabile che determina quanto rigenera, quindi quanto frena
|
| giman |
Inserito il - 12/01/2010 : 16:57:56
velocita nelle centraline nine.
per attivare le tre velocita sulla centralina siglata EB806XC-a-12.ho saldato un filo nella piazzola siglata x1 portato all'esterno e mettendo a massa per un momento varia la velocita, un contatto 1a,velocita secondo contatto 2a, velocita ecc.Per attivare la retromarcia saldare un filo nella piazzola siglata dx3 lato componenti, mettendo a massa il filo e usando il manettino si attiva la retromarcia.
|
| fabianix |
Inserito il - 12/01/2010 : 10:33:47
ho provato anch'io a fare il ponte ma la frenata non si attiva. Oltretutto sembra che la centralina abbia uno schema diverso, comunque fatto il ponte e montata la centralina non parte neanche il motore e frenando con i microswitch non si sente nulla, scorre come prima.
Ma dovrebbe funzionare anche con il PAS o funzia solo con il manettino?
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| SergioF |
Inserito il - 04/01/2010 : 20:47:17
| Jonathan ha scritto:
| SergioF ha scritto:
[quote]Jonathan ha scritto:
Ciao Jonatan e bentrovato.
In merito alla doppia azione frenante posso confermarti le tue sensazioni, sotto ad una certa velocità aumenta la "pastosità" della regen con un notevole aumento del freno motore.
Con la speed cruise credo che quando tu dopo aver impostato una velocità decidi di aumentarla superando con il manettino quanto impostato, la stessa viene cancellata fino a nuova impostazione.
Domanda finale con 800 Hs a che velocità riesci ad arrivare nella configurazione base e quanto aumenti con il 120% e con quale consumo??
Grazie e ciao
|
Ciao SergioF.
Scusa, ma non ho capito la storia del "speed cruise".
Volevo solo segnalare, che se si tiene accelerato il gas e poi si frena senza mollare il gas, si ottiene maggior forza frenante dalla regen.
In merito alle prestazioni/consumi non so cosa dirti perchè di solito uso la centralina da 500w (che stò modificando anche quella).
Ho montato solo ieri quella da 800 con le modifiche per provare se andava tutto bene (le modifiche software ed hardware della centralina) e quindi non ho un metro di paragone da come andava prima della modifica. Logicamente con la centralina da 800 si sente la coppia maggiore e la velocità rispetto a quella da 500 è di un 5 km/h in più....45-47 km/h (senza pedalare) con 26 e rotti ampere di spunto massimo...che poi si stabilizzano a circa 15....alla max velocità. Calcola che ieri faceva un freddo boia e c'era anche a volte del vento....quindi i consumi e velocità non sono di riferimento.
|
Ciao Jonatan per speed cruise intendo la possibilità di mantenere la velocità impostata con il manettino (se non cambia la pendenza) senza dover sempre tenere pigiato lo stesso manettino, ed è una soluzione estremamente interessante e utile.
per i consumi direi che dovrebbero essere abbastanza vicini alla realtà, il "muro d'aria" che si deve vincere con l'aumento della velocità porta i consumi a livelli veramente importanti.
Ciao
Ps (poi appena avrete fatto le giuste prove e se non sarà una cosa improba per chi non mastica molto di informatica, se farete un riassunto per come si deve fare l'aumento al 120% ve ne sarò gratissssimo |
| giman |
Inserito il - 04/01/2010 : 15:25:35
per davide ttk
per far funzionare la retro devi usare il manettino. |
| giman |
Inserito il - 04/01/2010 : 15:22:00
ciao Davide
La retro e venuta fuori per sbaglio io avevo collegato 3 fili x1 x2 x3 li porto fuori chiudo la centralina provo,collego il filo x3 al negativo del limitatore(filo nero)e mi viene fuori la retro,apro ricontollo che non ci siano bave di stagno tra i fili e scopro che la pizzola x3 corrisponde con dx3 stampato dal lato componenti,stagno un filo nella piazzola a destra della scritta x3 provo e viene fuori la 3 velocita,provo la retro e non funziona spengo la centralina la riaccendo metto la retro e funziona,
devo ancora finire le prove,visto che la retro non mi interessa l'ho lasciata perdere, se può essere utile la mia centralina è siglata eb 806xc-a-12. |
| Jonathan |
Inserito il - 04/01/2010 : 14:12:08
| SergioF ha scritto:
[quote]Jonathan ha scritto:
Ciao Jonatan e bentrovato.
In merito alla doppia azione frenante posso confermarti le tue sensazioni, sotto ad una certa velocità aumenta la "pastosità" della regen con un notevole aumento del freno motore.
Con la speed cruise credo che quando tu dopo aver impostato una velocità decidi di aumentarla superando con il manettino quanto impostato, la stessa viene cancellata fino a nuova impostazione.
Domanda finale con 800 Hs a che velocità riesci ad arrivare nella configurazione base e quanto aumenti con il 120% e con quale consumo??
Grazie e ciao
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Ciao SergioF.
Scusa, ma non ho capito la storia del "speed cruise".
Volevo solo segnalare, che se si tiene accelerato il gas e poi si frena senza mollare il gas, si ottiene maggior forza frenante dalla regen.
In merito alle prestazioni/consumi non so cosa dirti perchè di solito uso la centralina da 500w (che stò modificando anche quella).
Ho montato solo ieri quella da 800 con le modifiche per provare se andava tutto bene (le modifiche software ed hardware della centralina) e quindi non ho un metro di paragone da come andava prima della modifica. Logicamente con la centralina da 800 si sente la coppia maggiore e la velocità rispetto a quella da 500 è di un 5 km/h in più....45-47 km/h (senza pedalare) con 26 e rotti ampere di spunto massimo...che poi si stabilizzano a circa 15....alla max velocità. Calcola che ieri faceva un freddo boia e c'era anche a volte del vento....quindi i consumi e velocità non sono di riferimento. |
| davide_ttk |
Inserito il - 04/01/2010 : 11:42:22
| giman ha scritto:
davide ttk ha scritto (niente pedalata al contrario, mi sarebbe andato meglio).
nella mia centralina prodotta 11.04.09(la data si legge in basso a dx lato componenti)
la retromarcia funziona,il ponticello da mettere a massa e il dx3 che però è marchiato dal lato componenti
e si confonde con x3 marchiato sull'altro lato.
anche se in ritardo auguri di buon anno a tutti.
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Non mi torna, io ho messo a massa il terminale x3 dal lato sotto, e subito non funzionava perchè forse c'è un problema con il relativo cavetto GND che ho portato fuori insieme.
mettendo a massa il terminale X3 tramite il cavetto di massa dei terminali di programmazione ha funzionato, come ho scritto in precedenza.
Non ho visto il terminale DX3 di cui parli, ma a ho un paio di foto della centralina su cui posso controllare, se non c'è un cavo in mezzo.
Per quanto riguarda la pedalata al contrario, hai fatto prove o usi solo il manettino?
Ultima domanda, che te ne fai della retro? Hai in mezzo "anomalo" anche tu? Io sono sempre in cerca di colleghi "triciclisti" per scambiare opinioni.
ciao Davide
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| giman |
Inserito il - 03/01/2010 : 20:31:50
davide ttk ha scritto (niente pedalata al contrario, mi sarebbe andato meglio).
nella mia centralina prodotta 11.04.09(la data si legge in basso a dx lato componenti)
la retromarcia funziona,il ponticello da mettere a massa e il dx3 che però è marchiato dal lato componenti
e si confonde con x3 marchiato sull'altro lato.
anche se in ritardo auguri di buon anno a tutti. |
| SergioF |
Inserito il - 03/01/2010 : 18:36:56
| Jonathan ha scritto:
Salve a tutti.
Oggi ho montato la centralina da 800w a cui avevo fatto le modifiche (via software) per la regen e ho portato fuori due fili (x1 e x2) per il collegamento di un deviatore a 3 posizioni, che domanni vado a comperare. Ho anche sostituito già che c'ero i condensatori da 63v con dei 100v.
Ho collegato al posto delle leve freno del kit (ho i cambi con leve integrate..) un pulsantino a lato della manopola per testare stà frenata regen.
Impressioni: molto bella la sensazione che dà in generale ed è molto efficace.
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Ciao Jonatan e bentrovato.
In merito alla doppia azione frenante posso confermarti le tue sensazioni, sotto ad una certa velocità aumenta la "pastosità" della regen con un notevole aumento del freno motore.
Con la speed cruise credo che quando tu dopo aver impostato una velocità decidi di aumentarla superando con il manettino quanto impostato, la stessa viene cancellata fino a nuova impostazione.
Domanda finale con 800 Hs a che velocità riesci ad arrivare nella configurazione base e quanto aumenti con il 120% e con quale consumo??
Grazie e ciao
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| Jonathan |
Inserito il - 03/01/2010 : 18:15:34
Salve a tutti.
Oggi ho montato la centralina da 800w a cui avevo fatto le modifiche (via software) per la regen e ho portato fuori due fili (x1 e x2) per il collegamento di un deviatore a 3 posizioni, che domanni vado a comperare. Ho anche sostituito già che c'ero i condensatori da 63v con dei 100v.
Ho collegato al posto delle leve freno del kit (ho i cambi con leve integrate..) un pulsantino a lato della manopola per testare stà frenata regen.
Impressioni: molto bella la sensazione che dà in generale ed è molto efficace.
Ho notato una cosa, che non ho letto di nessuno che l'ha notata, che se si rilascia il gas e si aziona il freno (io il pulsante) la frenata si sente pochino se si è ad alta velocità e poi ad un tratto si fà molto più forte di intensità quando si è a circa 20 Km/h.....come se fosse un cambiamento di configurazione...almeno sul mio motore.
Però, cosa curiosa e vorrei che chi ha fatto la modifica sperimentasse, ho notato che se si tiene il gas aperto (accellerato e si frena senza chiudere il gas, il motore non spinge più e si ha una azione frenante molto più potente, anche a velocità elevata, e non fà quello scherzo che ho descritto sopra (prima poco freno motore e poi di più da 20 km/ in giù). E' come se con il gas si dosasse anche l'azione frenante.
Anche aver messo la velocità al 120%, sembra che vada molto meglio....anche se per ora la mia può essere solo una impressione dato che ho montato la 800 al posto della 500...che ora vado a modificare anche quella (condensatori e cavetti su x1 e x2 per il deviatore a 3 posizioni).
Saluti |
| Elettrificatore |
Inserito il - 31/12/2009 : 00:57:17
| Jonathan ha scritto:
Ciao Elettrificatore.....ma a te funziona bene quell'interruttorino a soffietto?!? L'ho avevo montato anche io sul freno posteriore, ma è stato per me un casino tararlo; cioè la corsa della molla è molto corta e se lo mettevo troppo vicino, se frenavo forte la molla si compressava troppo e non mi lasciava frenare a fondo; se lo mettevo troppo distante non interveniva per nulla....e quindi l'ho tolto.
L'aggeggio è carino, ma secondo mè dovrebbe avere una corsa più lunga la molla.
Sto pensando di mettre un pulsantino sul manubrio, tipo quello del clacson dei motorini, così c'è già l'attacco per il manubrio ed è bello stagno.
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Ciao Jonathan, io quell'interruttore sulla bici (non elettrica) non lo avevo usato per non smontare il cavo del freno (ero pigro a quei tempi...)
Adesso ho potuto provarlo solo a ruota alzata e sembrava funzionare. Bisogna avere pazienza a pinzarlo con la vite in modo che il soffietto inizi a comprimersi appena prima che i pattini tocchino la ruota. Altra avvertenza banale sta nel ricordasi di montarlo nel verso giusto cioè con la parte fissa (vite) rivolta verso il dado che stringe il cavo del freno; in caso contrario non si comprime e vi impedisce di frenare!!
Quando tornerò a casa dai miei dove ho la bici farò un po di prove serie sull'interruttore e su tutta la frenata rigenerativa |
| davide_ttk |
Inserito il - 31/12/2009 : 00:16:08
| davide_ttk ha scritto:
A meno che non funzioni solamente con il manettino, che sarà la prossima cosa che provo.
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Ok, risolto, era il filo di GND che non funzionava, ho provato mettendo a massa tramite il GND dei cavi di programmazione.
Occore anche il manettino (niente pedalata al contrario, mi sarebbe andato meglio).
Davide
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