| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| motogigio73 |
Inserito il - 18/06/2010 : 13:16:02
la mia batt 48V 20 Ah prima finiva il suo lavoro a circa 51,5 volts.
Poi ho approfittato per spostare la batteria dal centro della bici ad un portapacchi posteriore .L'ho lasciata appena una settimana fa carica e ieri ho trovato tutto spento anche il turnigy che e' sempre in corrente .ho ricollegato 5 secondi il caricatore si e' riacceso il turnigy e leggo 46 volts.????Come e' possibile.Mo la ricarico di nuovo al max e vedo se tiene ....ma ho paura che e' andata piu' di una cella.Che faccio la apro ??? |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| motogigio73 |
Inserito il - 09/07/2010 : 12:31:06
Cammy e' disposto ad inviarmi le celle da sostituire ma vuol sapere da me quante ne servono......Come faccio a farmi capire ???
Gli devo far capire che mi servono due file di 18 celle già appuntate ?????? |
| Gechino |
Inserito il - 22/06/2010 : 16:03:08
| | a scaricare le celle so farlo ma a caricarle come faccio a bypassare il bms dove collego e cosa?? |
Ciao Motogigio,
allego uno schema già visto sul Forum:
Immagine:
73,56 KB
Se vuoi scavalcare il bms sia in scarica che in carica di fatto lo elimini.
In questo caso i cavi ( + & -) della batteria diventano sia quelli di scarica
che di carica semplicemente collegando la centralina/carico oppure il charger.
In momenti diversi usi i cavi della batteria per entrambe le esigenze  . |
| motogigio73 |
Inserito il - 22/06/2010 : 15:24:12
per ora cammy mi dice di provare a caricare e scaricare bypassando il bms.....a scaricare le celle so farlo ma a caricarle come faccio a bypassare il bms dove collego e cosa?? |
| Barba 49 |
Inserito il - 22/06/2010 : 14:10:19
Sono 288 elementi da 1100mAh in conformazione 16S-18P. Se il venditore ti spedisse le due file di 18 celle già appuntate basterebbe (dopo aver tagliato le vecchie file) fare due saldature e saresti operativo. |
| motogigio73 |
Inserito il - 22/06/2010 : 11:52:35
misteriosamente e' svanpato anche il secon do turnigy ieri
unica soddisfazione prima di aprire il pacco batt ho collegato in serie una batt piombo 12 volts alla batt cinese con un voltaggio totale di 70 volts e mi so fatto un giretto di 2 km con il mio hs 800W.......64 km/h ed a ruota alzata 79km/h come rimpiangero' questo kit ora che dovro' andare a 36v e 250w |
| motogigio73 |
Inserito il - 22/06/2010 : 11:46:28
Aggiornamento:ieri sera ho spaccottato la batt ma la sostituzione non e' alla mia portata,le pile tutte grigen e senza scritte sono elettrosaldate con dei nastri di 1 cm e per quello che ho potuto vedere col tester 2 file mi danno un basso voltaggio .In totale ho 288 pile 18 una in fila ad un altra in 2 pacchi da 8 . Chi puo' fare questo lavoro??? |
| motogigio73 |
Inserito il - 19/06/2010 : 17:30:09
grazie Barba dei un fenomeno,sempre illuminante |
| Barba 49 |
Inserito il - 19/06/2010 : 15:38:58
Le batterie di Cammy sono generalmente costituite da elementi 18650 in serie-parallelo, perciò quando hai identificato la fila difettosa (la prima, come dici tu) devi sostituire tutte le celle che ne fanno parte e che sono di solito 14-15 elementi in parallelo da 1350mAh. Vedi se contattandolo riesci a fartele inviare dello stesso tipo. Quanto al BMS è pazzesco che i mosfet cinesi abbiano una caduta di tensione di 0,6V, sono veramente delle ciofeche!
PS) Buona cellectomia, attento ai virus e ai batteri... 
PS del PS) Anche se hai 15 fili non è detto che tu abbia 15 celle, ci sono BMS da 15 fili che lavorano con batterie da 16 celle. Lo vedrai domani dopo l'operazione, ma lo capiresti comunque dalla tensione che aveva la batteria da nuova completamente carica: se era intorno ai 58-59V è composta da 16 celle in serie. |
| motogigio73 |
Inserito il - 19/06/2010 : 14:58:43
Yma mi sa che oggi stiamo soli io e te.Io sto al lavoro oggi e domani |
| imayoda |
Inserito il - 19/06/2010 : 14:55:34
il labor limae è spesso necessario ma anche fonte di ispirazione e di ordine.. |
| motogigio73 |
Inserito il - 19/06/2010 : 13:49:49
cmq approfittando del fermo sto adattando un portapacchi post alla mia biammortizzatae traslo la batt dietro piu' in basso possibile,tolgo un po di fili e sistemo un po tutto |
| imayoda |
Inserito il - 19/06/2010 : 12:40:14
| motogigio73 ha scritto:
la settimana prossima dunque mi dedico alla cellectomia
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 dai che son cose si risolvono.. |
| motogigio73 |
Inserito il - 19/06/2010 : 12:18:28
la settimana prossima dunque mi dedico alla cellectomia |
| imayoda |
Inserito il - 19/06/2010 : 12:04:09
brutte notizie motogigio.. la prima cella è lessa. Provare a sentire con il venditore??
cmq prima di comprare altre celle , devi vedere cosa c'è dentro di preciso, poichè la sostituta dovrà essere uguale identica alla defunta..
in bocca al lupo mentre aspettiamo anche le risposte dei più esperti |
| motogigio73 |
Inserito il - 19/06/2010 : 10:39:14
diagnosi effettuata :Prima cosa il solito bms di Cammy che in uscita mi da 3 volts a batteria carica (come a quello della mia ragazza a cui l'ho poi bypassato).
Seconda diagnosi :come temevamo la prima cella mi da un valore bassissimo.Dopo aver caricato la batteria leggo col tester 0,07 v.La seconda 4,3 ,LA TERZA 7,9V ECC.(ho pero' 15 fili che vuol dire che ho 15 celle e non 16?)
Poi ho provato a bypassare il bms e mi so fatto un giretto a manetta per scaricare un po le celle.Ho poi ricaricato 10 minuti fino alla luce verde del carichino ricollegando il bms .E ho letto le seguenti tensioni:la prima 2v,la seconda5,8.La terza 9,6 ecc.Quindi dovro' per forza aprire la batteria.....ma cosa mi aspetta dentro?Cosa devo comprare e sostituire ?Una unica stilo,o piu' di una?? |
| Barba 49 |
Inserito il - 19/06/2010 : 09:09:40
Se prendi la tensione nominale hai 3,2V ma le LiFePo4 sono scariche a 2,5V circa, quindi se fai il conto trovi 2,5x16=40V Molti BMS cinesi da me provati staccano addirittura a 38V e anche la mia batteria se la scarico completamente raggiunge i 42V e ci resta, al massimo risale di 1-2v a riposo. |
| hp9000 |
Inserito il - 19/06/2010 : 00:02:36
Barba 49: scusami ma 3,2 x 16 = 51,2.
Perchè il conto non ti torna??
A 42V/43V ci arrivano sotto scarica poi si assestano intorno ai 51V.
Ho capito male io il discorso?
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| Barba 49 |
Inserito il - 18/06/2010 : 20:52:33
Il Turnigy si spegne perchè si apre il BMS, che a quanto dici è difettoso: non è possibile che stacchi a 51,5v a meno che tu non abbia fin dal principio una cella difettosa che scende di tensione prima delle altre e provoca il danno. Misura le celle dai terminali posti sul BMS e guarda qual'è che difetta. |
| motogigio73 |
Inserito il - 18/06/2010 : 17:17:42
che a 51,5 v non va piu' il motore ed il turnigy si spegne.Ieri lho caricata al max (3 ore) poi staccato il caricatore la tensione scende a vista d'occhio e nell'arco di 4-5 ore arriva a 51 v circa e si spegne anche il turnigy |
| Barba 49 |
Inserito il - 18/06/2010 : 13:48:25
Era andata sotto la tensione minima e il BMS aveva aperto il circuito; sei sicuro di non aver lasciato altre cose collegate? Cosa intendi per "finiva il suo lavoro a 51,5V? Le batterie da 48V si possono scaricare fino a 42v senza problemi. Ricaricala e provala su strada, è il sistema più semplice. |
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