| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| mac-giver |
Inserito il - 06/10/2008 : 22:29:25
allora raga, mi sono divertito a fare sto mostrobike,
il motore 5305 sovralimentato fino a 96V..
il controller è il suo che regge fino a 100V(peccato)
ma ci saranno altre modifiche in seguito..
per il momento il pacco batterie e nimh 96V10ah+96v10ah in parallelo
ora l'ho provata con un solo pacco quindi 96V 10ah, ma vedo che quando tiri a manetta si scaldano un pò.. il motore 30ah se li prende tutti
e a 90V sono quasi 3kw:)
cmq appena dai acceleratore sbamm! si impenna.. ho già fatto un botto sul muro dell'officina ..
in pianura fa 70kmh effettivi e li raggiunge in meno di 100mt
va come un missile.. e il motore neanche si intiepidisce..
quel motore li è fatto per girare a 150V e 40AH ve lo dico io..un mostro..
tra poco quel triangolo verrà rimpito di batterie, e dietro la centralina e basta..
Immagine:
164,72 KB |
| 50 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| sfiamma |
Inserito il - 09/01/2009 : 20:55:35
fine? |
| ggiommi |
Inserito il - 22/10/2008 : 16:50:11
Grande mac-giver!
Continua cosi e non risparmiarti nel diffondere la conoscenza
|
| Dasti |
Inserito il - 21/10/2008 : 21:48:33
si mi raccomando... se vedi nel forum qualcuno con gli occhiali neri OCCHIO potrebbe essere un agente dei servizi.
 |
| dumil |
Inserito il - 21/10/2008 : 20:46:15
Veramente interessante il tuo lavoro mac, tempo fa avevo visto dei video su i motori di Alsetalokin e Perendev ed anche una fantomatica auto ad acqua il cui inventore, tale Stan Meyer, pare sia morto in circostanze dubbie dopo aver rifiutato offerte dall'arabia. Mi raccomando, se vedi gente col turbante occhio eh
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| Dasti |
Inserito il - 21/10/2008 : 13:29:45
Se vedremo sfrecciare dei veicoli con motore a deviazione magnetica ci ricorderemo di questa discussione! |
| mac-giver |
Inserito il - 21/10/2008 : 11:51:20
| gianstraccio ha scritto:
| mac-giver ha scritto:
progetti?.. quello che sto realizzando..
sono motori a deviazione magnetica..
il principio che li muove è quello del parallel path..
......
|
Dove ti trovi esattamente?
Ti servirebbe un aiutino con l'elettronica?
G.
|
vicino albano(castelli romani)
saperlo prima.. eheh
cmq l'elettronica che si usa per questi motori son ponti H
la lettura di fase con fototransistor
e ora stiamo facendo il dutycicle variabile meccanicamente(quella è una kikka)
e poi tutti i dati verranno trasferiti su un microprocessore e così il motore si faserà automaticamente a tutti i regimi..
cmq fortunatamente la mia ricerca è indipendente.. certo ci rimetto di tasca mia, ma almeno non mi possono pilotare..
cmq mi sa che qui siamo OT e poi elle me mena per davvero..
ps, di quale elettronica ti occupi?
programmazione pic? pilotagio finali di potenza? fammi sapere il tuo campo specifico..
ciaoo
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| gianstraccio |
Inserito il - 21/10/2008 : 11:09:23
| mac-giver ha scritto:
progetti?.. quello che sto realizzando..
sono motori a deviazione magnetica..
il principio che li muove è quello del parallel path..
......
|
Dove ti trovi esattamente?
Ti servirebbe un aiutino con l'elettronica?
G. |
| fabianix |
Inserito il - 21/10/2008 : 10:48:59
grande mac, questa è ricerca allo stato puro, ho un amico che lavora al CNR di milano e mi pare di vedere lui al lavoro (anche se l'argomento è la chimica)..
sei un ricercatore!! |
| mac-giver |
Inserito il - 20/10/2008 : 23:54:58
e godetevi questo gioiellino della meccanica casareccia:)
qui è per spiegare il principio
http://it.youtube.com/watch?v=kxG2G0DEKnU
guardatevelo in alta qualità..
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| mac-giver |
Inserito il - 20/10/2008 : 23:14:51
 grazie dasty, ma non mi sento genio.. non l'ho inventato io..
diciamo che sto mettendo alla luce una tecnologia che sembrava oscura, poco conosciuta.. invece sta diventando una realtà, con qualità straordinarie..
genio era LEONARDO
|
| Dasti |
Inserito il - 20/10/2008 : 22:25:04
Mac-giver, è inutile dire che sei un genio. Il lavoro che stai facendo su quei motori è fantastico!
| mac-giver ha scritto:
progetti?.. quello che sto realizzando..
sono motori a deviazione magnetica..
il principio che li muove è quello del parallel path..
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| mac-giver |
Inserito il - 20/10/2008 : 21:04:27
progetti?.. quello che sto realizzando..
sono motori a deviazione magnetica..
il principio che li muove è quello del parallel path..
hanno delle rese incredibili e non scaldano, e poi sto studiando anche il rapporto pesopotenza che sembra incredibile..
tra poco ci sarà il primo prototipo..
cmq i vari esperimenti che sto facendo li potete vedere su you tube..
http://www.youtube.com/watch?v=7v-wpqFXM6Y
avevo attaccato il motore ad un ciclosimulatore da 700eur il relaxiom elite..
collegato al pc ci dava il grafico della potenza espressa dal motore..
alla fine il ciclosimulatore si è bruciato( ma riparato in garanzia!grandi quelli della elite)
ma il motore è rimasto freddo, quindi potete capire le potenzialità che ha sto sistema..
poi qui invece c'è quello che dovrebbe avere il rapporto pesopotenza vincente..
solo che quando è arrivato a 12.500g min la centralina ha fatto una bella fiammata..
cmq vedete il video è divertente:)
http://www.youtube.com/watch?v=jJpQdYsy5cg
ecco di cosa mi occupo.. le bici sono solo uno svago...
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| sfiamma |
Inserito il - 20/10/2008 : 20:26:28
azz...io so di milano! ihih
aspetto i video...
maaa..... che tipo di progetti hai in mente?? sn curioso sai... |
| alex_audi |
Inserito il - 20/10/2008 : 11:12:19
già a me sono già partiti infatti....
va bè siamo pionieri di un nuovo mondo di una nuova tecnologia di un nuovo stile di vita.
e poi sentire la bici schizzare via liscia come l'olio senza fumo e rumore
ne vibrazioni e con una coppia piatta e pulita non ha eguali !!!
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| mac-giver |
Inserito il - 20/10/2008 : 10:32:07
vicino roma
castelli romani..
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| sfiamma |
Inserito il - 20/10/2008 : 09:06:31
ricordati che se dai tensioni diverse all'igbt e alla centralina questultima nn sa a che tensione sta lavorando! quindi butta fuori piu potenza! sn tr curioso di vedere cm va sta bici!
ma di dove sei te? |
| mac-giver |
Inserito il - 19/10/2008 : 22:40:59
graziee, ma io non voglio essere imitato che poi elle me menaaa..
raga una bici che va come un proiettile non è un giocattolo..
io lo faccio si per divertimento, ma anche per studio..
chi mi conosce sa su quale progetto sto lavorando e su quale tipo di motore..
cmq sempre prudenza..mi raccomando! in ogni cosa che fate.. magari chiedete 100volte se non siete sicuri..
e leggete leggete leggete!!
cmq i kit li prendo da asvea.. e ho postato i vari link per le batterie..
cmq per un lavoretto fatto bene ti partono 1000eur come minimo..
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| nostromoct |
Inserito il - 19/10/2008 : 22:17:23
mac giver sei 1 grandeeeeeeeeeeeeeeeeeee quanto mi piace leggere le discussioni a cui partecipi scateni il putiferio e la voglia di tutti noi di imitarti....... cmq quanto ci vuole economicamente x motore batterie e tutto il resto???? mi puoi postare una lista spesa?????? e a chi mi posso rivolgere???? grazie tante e grazie a tutti x la partecipazione |
| mac-giver |
Inserito il - 18/10/2008 : 12:09:28
| picusbox ha scritto:
| sfiamma ha scritto:
| picusbox ha scritto:
Sfiamma, dall'immagine che posti mi pare di capire che puoi alzare la velocità del motore anche mantenendo la stessa tensione (aumenterà l'erogazione di corrente). Ho capito giusto?
|
certamente, ma capisci bene, che se hai 100v max non puoi dagli piu di 100v...
mentre se ne 200 puoi arrivare anche a 150 180 200! come ti pare !
|
Riflettevo sulla velocità max del mio Nine: 27Kmh. Modificando l'onda quadra (non ho idea come) potrei farlo andare a per es. 35Kmh?
|
se guardi all'oscilloscopio la fomra dell'onda che arriva la motore ti spaventi.. di quadra no ha nulla..
per far andare il motore più forte alza il voltaggio e basta..
per quanto riguarda il tempo di off del dutycicle..
in effetti se lui da l'80% quando stai a manetta a 50V è ben diverso dall'80% a 100V!
si è vero che le correnti alzando i V diventano fortissime..devo solo vedere come si comporta appunto la centralina..mo appena abbiamo un pò di tempo, mannaggia..
dobbiamo separare le alimentazioni, e alimentare la parte driver con una V fissa..
e poi invece quella dell'igbt alla come ce pare..
quello fino a 1200V regge:)
poi la cc continua a 100v comincia ad essere pericolosa..a 50V è quella alternata..
cmq i cablaggi saranno a prova di guado..
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| mac-giver |
Inserito il - 18/10/2008 : 12:02:04
| fabianix ha scritto:
| mac-giver ha scritto:
si i pacchi li ho fatti io mettendo in serie i torcioni 1,2V 10Ah nimh
due giorni a fare ponti e saldature..
|
i torcioni avevano già le linguette oppure hai saldato direttamente sui poli delle batterie?
ci daresti maggiori dettagli su come saldare tra loro le nimh?
|
prendi 15 celle e le saldi tutte in serie, quindi con più e meno alternati. okkio ai botti..
prima le incolli con la colla a caldo nella forma che vuoi, poi fai tutte le serie, e poi guaina termostringente..
i torcioni non avevano le alette, ma con un buon saldatore si saldano bene anche senza.. posto una foto che è meglio..
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| picusbox |
Inserito il - 17/10/2008 : 18:59:36
| sfiamma ha scritto:
| picusbox ha scritto:
Sfiamma, dall'immagine che posti mi pare di capire che puoi alzare la velocità del motore anche mantenendo la stessa tensione (aumenterà l'erogazione di corrente). Ho capito giusto?
|
certamente, ma capisci bene, che se hai 100v max non puoi dagli piu di 100v...
mentre se ne 200 puoi arrivare anche a 150 180 200! come ti pare !
|
Riflettevo sulla velocità max del mio Nine: 27Kmh. Modificando l'onda quadra (non ho idea come) potrei farlo andare a per es. 35Kmh? |
| sfiamma |
Inserito il - 17/10/2008 : 18:03:38
| picusbox ha scritto:
Sfiamma, dall'immagine che posti mi pare di capire che puoi alzare la velocità del motore anche mantenendo la stessa tensione (aumenterà l'erogazione di corrente). Ho capito giusto?
|
certamente, ma capisci bene, che se hai 100v max non puoi dagli piu di 100v...
mentre se ne 200 puoi arrivare anche a 150 180 200! come ti pare ! |
| fabianix |
Inserito il - 17/10/2008 : 16:10:54
| mac-giver ha scritto:
si i pacchi li ho fatti io mettendo in serie i torcioni 1,2V 10Ah nimh
due giorni a fare ponti e saldature..
|
i torcioni avevano già le linguette oppure hai saldato direttamente sui poli delle batterie?
ci daresti maggiori dettagli su come saldare tra loro le nimh? |
| picusbox |
Inserito il - 16/10/2008 : 20:36:47
Sfiamma, dall'immagine che posti mi pare di capire che puoi alzare la velocità del motore anche mantenendo la stessa tensione (aumenterà l'erogazione di corrente). Ho capito giusto? |
| sfiamma |
Inserito il - 16/10/2008 : 20:15:17
mi sn dimenticato di mettere l'immagine! :p
Immagine:
15,94 KB |
| sfiamma |
Inserito il - 16/10/2008 : 18:32:03
io sto solo dicendo che ENERGETICAMENTE non cambia nulla avere 200v e 10Ah o 100v e 20Ah
è il controllore che poi ti prende tot volt dalle tue batterie regolando il duty cycle (hai presente? )
piccolo disegno di esempio...per farti capire cosa decide la centralina!
decide qnt deve essere lungo il tempo T che ho disegnato...
cmq se tutto viene supportato dal controller e vuoi velocità...bhe la tua idea è ottima!
occhio che dai 50v in su le tensioni continue sn definite "pericolose per l'uomo" isola bene, ma nn credo che
debba dirtelo io! 
io nn so a che velocità vuoi portare la tua bici, ma sarà difficile che tu voglia superare i 100-150v MEDI sul motore...
sarebbe una velocità davvero elevata, nn so dirti qnt (100km/h ? 140? di piu?? CHE FIGATA FAMMELA PROVAREEEE!!  )
una bella cosa che puoi fare è mettere un tester in parallelo al motore e vedere qnt volt vi sono applicati, alle varie velocità!!
Sennò attacchi DIRETTAMENTE le batterie al motore (per esempio 24v) guardi la velocità della ruota e la proporzioni alla velocità a cui vuoi arrivare... è direttamente proporzionale! bello eh?
dopo devi postare un video per far vedere cm va sto biciclo!!!  |
| alex_audi |
Inserito il - 16/10/2008 : 16:55:55
10 X 2 = 20 Ampere il tuo controller ne succhia 50 non ci stai dentro
Una 3C da 20Ah ti riesce a dare 60 ampere di scarica massima
mentre a 10Ah ti riesce a dare 30 ampere di scarica massima
ma il controller (se è come il mio) ne vuole 50 e da 30 a 50 c'è una bella differenza.
Per questo io cercavo il 20 ampere di controller per mantenere una batteria più piccola
tipo la 10Ah ma ASVEA non ce l ha piu.
Se vuoi andare a 200V devi raddoppiare la batteria cosichè diventa 200V X 20Ah
se no sarebbe tropppo facile he he ;)
P.s Le macchine elettriche sono a 104V i 200V sono una cosa fuori dal mondo
è corrente continua non alternata. |
| mac-giver |
Inserito il - 16/10/2008 : 14:18:41
calcola che è una 3c la nimh
e 200v 10ah non dovrebbe arrivare la scarica a piu di 2c
no?
|
| alex_audi |
Inserito il - 16/10/2008 : 13:31:43
e poi le batterie le distruggi Mac perchè se alzi i V e mantieni lo stesso pacco batteria
e gli dimezzi gli Ampere ore gli dimezzi anche la portata della scarica massima è quello che ti avevo
già detto. Per un controller da 50A devi avere una 20Ah se fai la modifica diventa una 10Ah al doppio dei V
e non regge scariche da 50 a meno che la tua batteria non sia una 5C |
| alex_audi |
Inserito il - 16/10/2008 : 13:22:42
Per il consumo concordo con SFIAMMA è come dire a 100 km/h un 2000cc consuma come un 1300cc
Il motore piu grosso è si piu grande ma sforza meno il piu piccolino è impiccato
ma il risultato del consumo è lo stesso.....
Avete visionato le LIFEBATT ??????? Pazzesche !!!!!!
fino a 20 C di picchio e soprattuto cosa più importante 12C di scarica continua !!!!!!!!
Pensate che con una semplice 10Ah e un controller da 200 ampere di picchio che burn out ci vengono fuori!!!!!!
sarebbero solo 14,4 KW a 72V !!!!!!!
se accelleri con quella non sollevi l'asfalto cambi la rotazione terrestre
;) |
| alex_audi |
Inserito il - 16/10/2008 : 13:13:17
E' un po come la storia della cilindrata e i giri nel motore a scoppio solo che nell'elettrico i giri sono sempre uguali
ma vengono sostituiti dal voltaggio.
prendiamo due macchine di pari potenza:
Una macchina americana ha cilindrata alta quindi tanta coppia pochi giri quindi poca velocità massima
Una macchina giapponese ha cilindrata piccola quindi poca coppia ma tanti giri alta velocità
eppure le due macchine hanno la stessa potenza totale ma la sprigionano in modo diverso
Quindi possiamo immaginare:
i Volt è come i giri del motore a scoppio
gli Ampere è come la cilindrata del motore a scoppio
i Watt è la misurazione della potenza in tutti i tipi di motore
|
| mac-giver |
Inserito il - 16/10/2008 : 11:43:21
una precisazione in più..
perchè dici che non ho chiaro il rapporto tra tensioni e correnti?
ma è proprio alzando la tensione che le corrente si abbassa..
per quello la alzo, per avere piu velocità e poter non distruggere le batterie..
ma sembrava chiaro come l ho scritto no??
|
| mac-giver |
Inserito il - 16/10/2008 : 03:03:41
no aspetta non mi sono spiegato bene forse..
poi ti dirò dalle prove quanto si tira il motore a 200V..
devo fare velocità, non minor consumo..
e un bicidrugster, da studio...
|
| sfiamma |
Inserito il - 15/10/2008 : 22:16:02
credo che cmq te non abbia proprio in mente come funzioni il rapporto tensioni correnti...
te hai da una parte le batterie... che hanno una V fissa e una I variabile
Dall'altra parte ( dopo l'igbt per intenderci) c'è una V variabile e una I che è DIPENDENTE dalla V !! (e anche dal numero di giri del motore...ma non puoi "gestire" il numero di giri del motore)
puoi alimentare anche con 200v ma non avrai mai 200v sul motore, sennò avresti corrente altissime!!
magari hai 50v sul motore, ad una determinata velocità (in base a come è programmata la centralina)
che danno metti 25 A sul motore...
se hai 200v di batterie, avrai 6,25 A in uscita dalle batterie...
se hai 100v di batterie, avrai 12,5 A in uscita dalle batterie...
intiende?
non so come sia programmata la tua centralina, cmq avere 100v 20Ah è identico ad averne 200 10Ah...
da una parte devi isolare molto bene, dall'atra devi avere delle sezioni adeguate per far passare piu corrente!
cn V maggiori cmq vai piu veloce, ma consumi cmq di piu qnd sei in velocità!
intiende? |
| mac-giver |
Inserito il - 15/10/2008 : 18:09:36
| alex_audi ha scritto:
Per il discorso rondelle:
io non ne ho messa nemmeno una all interno sarà proprio quello il problema
ricontrollerò bene il tutto stasera. Grazie per il link PICUS.
Per il discorso voltaggio amperaggio:
io penso che alla fine aumentando il voltaggio è cmq il controller
che decide se a parità di accelleratore darti più o meno ampere. Mi spiego se hai una 48V col controller da
40 e una 72V col controller da 40 c'è poco da fare i 40 li tiri sempre fuori. Per nn tirarli fuori l'unica
è avere il controller da 20 che è autolimitato. E poi i volt danno velocità gli ampere la coppia.
Infatti la moto da cross elettrica per assurdo è a 48 Volt molto meno delle nostre bici ma tira su l'asfalto
perchè ha scariche da 300 ampere .... Idem le batterie della macchina con solo
12V fanno girare un motore 2000 cc diesel come ridere.
Ma con questo cosa volevo dire... non lo so però ciò ragione e i fatti mi cosano ...
Skerzi a parte... Tu stai puntando alla velocità massima e va benissimo ottimo lavoro...
Però non sarebbe neanche male puntare a una 48V ma 100 Ampere per fare dei burn out ;)
nooooooooo non dovevo metterti la pulce nell'orecchio mec.
Per il discorso batterie:
Cmq il sito delle batterie l'ho guardato con 500 euro mi farei una 72V X 20Ah e va bene.
La sua grandezza stimata sarebbe 30 X 12 X 18 non male e il peso 20,4 kg.
Però io ho un caricabatterie di ASVEA che carica 36V 2A.
Potrei fare due pacchi da 36v X 20Ah e caricarli separatamente..... Mi ci vorrebbero 20 ore
per avere la batt al massimo. 10 ore esatte per pacco batteria. Inoltre non avrei il bms.
I cinesi che ho contattato tramite alibaba.com mi darebbero:
- Batteria 72V X 20Ah LIFEPO4 quindi durata di vita doppia delle nimh
- bms
- Caricabatteria da 3A diretto a 72V in 6,5 ore avrei la bici carica
- Dimensioni 22 X 18 X 28
- Peso 15 kg risparmio di 5 kg di roba
Tutto a 650 euro circa
io penso che tutto sommato spendi di più ma hai molto di più e meno sbattimenti e una
soluzione definitiva.
L'unico inconveniente è che la forma non la decidi tu e l'unica soluzione è il portapacchi
per noi dei 3000 watt....
Se la prendo poi vi dico come mi trovo.....
|
ciao alex, ti dico
come cb guarda qui che figata..
http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=3866
sono tre cb in uno e puoi caricare qualsiasi pacco fa tutto da solo..
io ho preso questi i pacchi sono da 15celle ognuno(20V carichi)
e ogni cb ne carica tre di quei pacchi.. poi selezioni la corrente fino a 2,1 A sonoleggerissimi ma scaldano un botto.. li ho dovuti aprire..
devi fargli dei fori per raffreddarli..
per quanto riguarda le lipo..
io ce l'ho.. ma non gli scarichi più di 1C,(che ti dice il datasheet?)
invece a questi torcioni scarichi 3C quindi hai una bella performance..
e puoi caricare fino a 4C! basta che metti il sensore di temp che stacca sui 40gradi..
se metto 48v e 200A faccio trial ma non pista:) centralina permettendo i 200A..
cmq se riesco a far lavorare il tutto a 200v piu di 20Ah non dovrebbe tirarsi.. al max 30 (sono 6kw!)
e quindi le batterie non si sminchiano..
cmq il tempo per fare ste cose ce ne vuole un bottooo!!!
|
| sfiamma |
Inserito il - 15/10/2008 : 17:43:08
è vero alex che le batterie cinesi lifepo4 sn meglio... pero ti devono anche arrivare!!
sinceramente non mi fido...
Cmq le batterie e il caricabatterie che mi offri sn piccoli per i miei scopi... grazie lo stesso della proposta!! |
| alex_audi |
Inserito il - 15/10/2008 : 11:34:06
PER SFIAMMA:
Io ho il caricabatterie per nimh da 2A 36V da vendere.
A dire il vero ho anche due pacchi da 36V 4,2Ah da vendere.
Ti faccio un prezzo:
Caricabatterie 36V 2Ah di ASVEA apposito per nimh mi è costato 75 Euri un mese fa è nuovo te lo do a 50 euri.
Le batterie mi sono costate 300 euri a luglio te le lascio a 100 euri l'una le ho usate una sola volta
quando ho visto che sono troppo piccole per il mio controller le ho archiviate sono ancora perfettamente funzionanti
cmq metto un post nuovo per vendere questa roba con le foto del tutto.
Fammi sapere o qui o nel nuovo post
|
| alex_audi |
Inserito il - 15/10/2008 : 11:02:50
Per il discorso rondelle:
io non ne ho messa nemmeno una all interno sarà proprio quello il problema
ricontrollerò bene il tutto stasera. Grazie per il link PICUS.
Per il discorso voltaggio amperaggio:
io penso che alla fine aumentando il voltaggio è cmq il controller
che decide se a parità di accelleratore darti più o meno ampere. Mi spiego se hai una 48V col controller da
40 e una 72V col controller da 40 c'è poco da fare i 40 li tiri sempre fuori. Per nn tirarli fuori l'unica
è avere il controller da 20 che è autolimitato. E poi i volt danno velocità gli ampere la coppia.
Infatti la moto da cross elettrica per assurdo è a 48 Volt molto meno delle nostre bici ma tira su l'asfalto
perchè ha scariche da 300 ampere .... Idem le batterie della macchina con solo
12V fanno girare un motore 2000 cc diesel come ridere.
Ma con questo cosa volevo dire... non lo so però ciò ragione e i fatti mi cosano ...
Skerzi a parte... Tu stai puntando alla velocità massima e va benissimo ottimo lavoro...
Però non sarebbe neanche male puntare a una 48V ma 100 Ampere per fare dei burn out ;)
nooooooooo non dovevo metterti la pulce nell'orecchio mec.
Per il discorso batterie:
Cmq il sito delle batterie l'ho guardato con 500 euro mi farei una 72V X 20Ah e va bene.
La sua grandezza stimata sarebbe 30 X 12 X 18 non male e il peso 20,4 kg.
Però io ho un caricabatterie di ASVEA che carica 36V 2A.
Potrei fare due pacchi da 36v X 20Ah e caricarli separatamente..... Mi ci vorrebbero 20 ore
per avere la batt al massimo. 10 ore esatte per pacco batteria. Inoltre non avrei il bms.
I cinesi che ho contattato tramite alibaba.com mi darebbero:
- Batteria 72V X 20Ah LIFEPO4 quindi durata di vita doppia delle nimh
- bms
- Caricabatteria da 3A diretto a 72V in 6,5 ore avrei la bici carica
- Dimensioni 22 X 18 X 28
- Peso 15 kg risparmio di 5 kg di roba
Tutto a 650 euro circa
io penso che tutto sommato spendi di più ma hai molto di più e meno sbattimenti e una
soluzione definitiva.
L'unico inconveniente è che la forma non la decidi tu e l'unica soluzione è il portapacchi
per noi dei 3000 watt....
Se la prendo poi vi dico come mi trovo.....
|
| sfiamma |
Inserito il - 15/10/2008 : 00:18:11
fantastico!! bella mac-giver, ero quasi intenzionato a tentare la fortuna con le lifepo4 di hongkong, ma nn ero per nulla sicuro!!
ma per ricaricarle?? caricabbatterie...quale??
siccome di batterie nn ne so mlt, per ricaricarle ci vuole un caricatore normale, bms e cagate simili..?
te hai preso le C per caso? mi sembrano le piu convenienti, e puoi arrivare a tensioni alte!
|
| mac-giver |
Inserito il - 14/10/2008 : 02:30:39
bello il carretto:) ma devo motorizza pure lui:)
cmq il sito è questo..
http://stores.ebay.it/All-Battery-Center_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ7374242QQftidZ2QQstorecachemissZallbatterycenterQQtZkm
divertitevi i prezzi sono i migliori che abbia maI trovato |
| sfiamma |
Inserito il - 13/10/2008 : 22:37:26
mi puoi dire il sito?? (anche via pm se nn si puo pubblicamente) !! |
| Jonathan |
Inserito il - 13/10/2008 : 21:15:19
...bel lavoro mac-giver....stò seguendo l'evolversi del tuo progetto....ed è da un pò che volevo darti la soluzione su dove mettere le batterie.....
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....ma mi sa che alla velocità che vuoi raggiungere....lo perdi prima!!!
Saluti |
| fabianix |
Inserito il - 13/10/2008 : 20:59:02
mac, non ho capito la funzione della frizione al thumb... |
| mac-giver |
Inserito il - 13/10/2008 : 19:31:34
le batt su un sito americano, che ne aveva uno stock erano nimh da 10ah
che qui in italia se le vendono a 12 eur l'una li le hoprese a tre dollari piu le spese alla fine 5 dollari l'una..ma cmq superconvenienti..ma ora con il dollaro in risalita..non più:(
l'igbt me li hanno regalati, li aveva un tipo che lavorava con i tram:) |
| sfiamma |
Inserito il - 13/10/2008 : 00:28:49
mi puoi dire dove hai comprato le batterie?? e sopratutto quell IGBT gigante!!!!
se l'hai gia detto scusa :p |
| mac-giver |
Inserito il - 11/10/2008 : 12:27:05
ops ho fatto un casino.. la foto l ho messa al post di sopra
:(
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| dumil |
Inserito il - 11/10/2008 : 10:44:18
Mac, leva gli spazi dal nome della foto, altrimenti non si vede.
ciao
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| mac-giver |
Inserito il - 11/10/2008 : 09:21:05
ragaaa.. ho messo il pacco da 90V sul kristalite 4006..
75kmh in pianura! un missile.. se non fai salite non si scalda manco troppo..
vedete quanto si possono sovralimentare sti motori??
mm certo. in salita vi conviene dosare l'acceleratore e andare tranquilli.. se no con un motore a manetta rischiate di mandarlo a fuoco, e se supera gli 80gradi, addio mangneti se sono al neodimio..
cmq ha molta meno accelerazione del 5305 naturalmente, meno coppia, ma sull'allungo..
cmq sono sempre piu convinto che il 5305 a 200V darà il massimo!
andiamo pianoooo
ahh metto la foto della frizione al thumb.. una cavolata, due fascette e una spugnetta sotto le fascette che fa attrito con la ghiera..tutto qui..
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| mac-giver |
Inserito il - 10/10/2008 : 10:54:59
ciao alex.. mettere un amperometro è fondamentale..
io l'ho preso ad un magazzino di cose militari usate, da 60A con la sua resistenza, l'ho pagato una stupidaggine, tipo 15 eur..
poi per quanto riguarda la resistenza del motore quando pedali a vuoto..
il mio è leggerissimo il bello del 5305 è che avendo un diametro grande, lui ha una coppia spaventosa quando lavora, ma da spento essendo il braccio di leva più vantaggioso, lo smuovi con nulla.. e con le ruote da 28 sulla strada quando non pedali visto che il raggio della ruota è maggiore di quello da 26, la bici sembra non avere il motore..
le batterie..annoso problema.. allora piu Volt metti e meno corrente assorbe..
perchè se tu gli dai 48V sicuro che lui 40Ah se li prende tutti tutti..
a 90V difficile che supera i 30, e via via aumentando i V le correnti si abbassano
le batterie dove metterle?.. qui sta alla manualità e la genialità dell elettrociclista pazzo..
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| alex_audi |
Inserito il - 10/10/2008 : 10:42:11
Vedete io ho utilizzato le viti dei porta borracce per fare controller e batterie
solo che le batterie non reggono :(
I pacchi batteria fabbricati da 20 Ah non ci stanno nel triangolo che nella mia bici come vedete
è molto piccolo. Mi tocca mettere il portapacchi e appesentire ulteriormente la ruota dietro
a meno che non bastino 10Ah ma adesso mi scoccia rischiare altri 400 euro di batterie.
E anche i venditori di batterie cinesi mi hanno sconsigliato 10Ah per il mio controller.
Forse la soluzione sta nei 15Ah.
Altra alternativa è fabbricarseli da soli con la forma che vogliamo allora si che li possiamo
mettere nel triangolo e bilanciare i pesi.
è dura la vita dell'elettrociclista.... |
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