| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| plerumque |
Inserito il - 11/03/2008 : 20:35:42
Scusatemi sin d'ora se non sto postando nel luogo giusto. Accetto consigli e suggerimenti per trasformare la mia Kettler Beta del 1992 (alluminio) in bici elettrica. Il mio obiettivo sarebbe quello di salire la Presolana da Clusone per poi scendere a Schilpario. Non so davvero da che parte iniziare. Accetto ogni tipo di consiglio e Vi ringrazio già da adesso per quanto mi vorrete gentilmente spiegare. Ciao a tutti, è un bellissimo forum. |
| 21 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| outside1 |
Inserito il - 25/03/2008 : 23:48:20
| dido ha scritto:
Si la risposta era sul crystal,per quanto riguarda la potenza forse ha ragione elle.
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forse direi di no, il nine ha due modalita' di funzionamento per ogni tensione il che portano a 4 modalità totali.
in 3 modalità rientra nei dati di targa e sono 2 a 36V e 1 a 48v
L'ultima modalità non ho conoscenza di quanto sia,e forse eccede . |
| dido |
Inserito il - 25/03/2008 : 21:18:36
Si la risposta era sul crystal,per quanto riguarda la potenza forse ha ragione elle. |
| elle |
Inserito il - 25/03/2008 : 20:02:28
boh... sì, dido ha il nine ma mi era parso che avesse risposto sul crystal
per riassumere: il nine ha potenza e velocità legali anche a 48V? il crystal 4011 credo che a 48V abbia velocità legale ma potenza superiore ai limiti di legge |
| outside1 |
Inserito il - 25/03/2008 : 19:55:56
| elle ha scritto:
scusatemi, io sto parlando del crystalyte 4011... anche voi?
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mi sa di no, dido non ha il nine? |
| elle |
Inserito il - 25/03/2008 : 19:41:44
scusatemi, io sto parlando del crystalyte 4011... anche voi? |
| outside1 |
Inserito il - 25/03/2008 : 19:22:23
| elle ha scritto:
in fatto di velocità assistita ma non in fatto di potenza, credo
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confermo sia la velocità che la potenza in modalità normale a 48V |
| elle |
Inserito il - 25/03/2008 : 19:02:15
in fatto di velocità assistita ma non in fatto di potenza, credo |
| dido |
Inserito il - 25/03/2008 : 18:49:34
ha 48 ancora rientra nei parametri della legalità.
24V 20km/hr
36V 22km/hr
48V 25km/hr |
| elle |
Inserito il - 25/03/2008 : 16:26:47
mi sembra che solo il 4011 a 36V sia legale
per le batterie meglio che ti consiglino gli altri, pix p.e. ma anche outside e mazott hanno indicato più di una volta le marche di piombo più adatte... bisognerebbe un po' studiare l'amperaggio che ti è necessario
personalmente, alla luce dei buoni riscontri che leggo in giro, sarei anche molto tentato dalle lifepo4 di ping
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| plerumque |
Inserito il - 25/03/2008 : 13:01:17
Ringrazio per il link alle avvertenze e sono ancora qui a farvi domande. Avrei finalmente deciso di acquistare un kit completo
4009 o 4011 anteriore da ASVEA. Domanda: è meglio alimentarlo a 36 o a 48 volt (anche per eventuali problemi di sicurezza e non
conformità alla legge)? Ma soprattutto vorrei chiedervi: che batterie sarebbe meglio mettere, sia nell'uno sia nell'altro caso?
Dove le posso trovare? Grazie in anticipo per le risposte. |
| Tino |
Inserito il - 25/03/2008 : 10:23:09
AVVERTENZE
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| outside1 |
Inserito il - 18/03/2008 : 13:10:52
| elle ha scritto:
plerumque il link ebay del nine è quello che ho dato nel messaggio precedente
a occhio - ma senti outside su questo - io lo alimenterei più a 48 che a 36 per le tue esigenze di salita e azzardei le batterie lifepo di ping (quelle che ha mazott) per tenermi in un peso ragionevole
la pininfarina è quella verde, vero? chissà che il pacco batterie non si lasci fissare nel triangolo, sotto il tubo orizzontale
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si , per un uso prettamente sportivo sarebbe meglio alimentare a 48V pero' occorre essere certi che il tedesco te la consegni con la centralina senza frenata rigenerativa.
Il 48V permette un allungo maggiore ma se l'impiego si riduce a sole salite anche il 36V andrebbbe bene in fondo in salita non si sale a velocità alte, a questo punto ci starebbe anche la centralina con la frenata dinamica che verrebbe buona nelle discese, per le batterie come ha detto Elle per chi non fa un uso come il mio un 10Ah va bene.
Comunque sia non avendo delle 48V non ho ancora potuto fare prove comparative sia con il kit da 28" che con quello da 26" in imprese di scalate come le precedenti fatte a 36V. |
| elle |
Inserito il - 18/03/2008 : 11:02:34
plerumque il link ebay del nine è quello che ho dato nel messaggio precedente
a occhio - ma senti outside su questo - io lo alimenterei più a 48 che a 36 per le tue esigenze di salita e azzardei le batterie lifepo di ping (quelle che ha mazott) per tenermi in un peso ragionevole
la pininfarina è quella verde, vero? chissà che il pacco batterie non si lasci fissare nel triangolo, sotto il tubo orizzontale |
| plerumque |
Inserito il - 18/03/2008 : 10:48:29
Dopo essermi documentato un po' su questo forum, avrei deciso di installare il motore (pensavo ad un nine continent
36V)sulla ruota anteriore, ma non della Kettler, perchè ha una distanza tra le forcelle di 95 mm, inoltre perchè le stesse
forcelle sono di alluminio e troppo esili per sopportare la forza del motore.
Dispongo però di una mountain bike Pininfarina (quella dei punti Esso, per intenderci) che farebbe al caso mio, cosa
ne pensate? A me sembra l'ideale, basta solo aggiungerci un portapacchi per le batterie e via.
Avete per cortesia suggerimenti?
Sapete per favore dove trovare su Ebay il kit Nine Continent da 26" ad un prezzo ragionevole?
Grazie e scusate il disturbo, spero in futuro di essere anche utile e di non fare solo domande. |
| elle |
Inserito il - 16/03/2008 : 13:38:22
è il nine continent nella versione più potente - lo sconsiglierei per motivi di peso e di autonomia a meno che non si richiedano prestazioni particolari, che in ogni caso suggerirebbero di alimentarlo a 48V con ulteriore incremento di peso specie se parliamo di batterie al piombo necessariamente da prendere molto capaci... in ogni caso anche questo è disponibile solo sull'anteriore ed è legale credo solo se sottoalimentato rispetto alla potenza che può esprimere
un crystalyte con buona coppia a bassa velocità, sempre alimentato a 48, mi sembra più adatto se non ci sono preoccupazioni legali
se il tuo stile di guida ideale si avvicina a quello sportivo di outside, il nine normale alimentato a 48V con una batteria leggera e capiente (lifepo?) potrebbe anche fare al caso tuo... ma bisogna essere appunto disposti ad assistere adeguatamente il motore, montarlo su una bici con rapporti adatti alla salita e spendere per una buona batteria
il nine normale è questo e puoi leggerne molte prove sul forum |
| plerumque |
Inserito il - 16/03/2008 : 12:54:08
Ho trovato questo kit su Ebay:
http://cgi.ebay.it/Fahrradmotor-Elektrofahrrad-Motor-bici-elettrica-set_W0QQitemZ320227283138QQihZ011QQcategoryZ74469QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
secondo voi c'è da fidarsi?
Qualcuno di voi l'ha già comprato e sapete magari di cosa si tratta con più precisione di quanto
non sia descritto nell'annuncio?
Vi ringrazio per le risposte, mi scuso se non ho postato nel luogo giusto.
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| plerumque |
Inserito il - 12/03/2008 : 18:43:46
Ringrazio molto Umberto per le altimetrie del percorso e per i consigli. Credo anch'io che il percorso di ritorno sia impossibile senza ricaricare completamente le batterie, però, chissà?
Ringrazio anche Elle per i consigli preliminari; se domani ci riesco, scatto qualche foto della Kettler, così magari qualcuno mi saprà indirizzare al meglio, vista la vostra grande competenza e la mia totale mancanza di conoscenza della materia "pedelec" (si di ce così, no?) |
| umberto |
Inserito il - 12/03/2008 : 16:25:35
ok elle
se vogliamo restare nella legalità, è sicuramente consigliabile il 4011 alimentato a 36v!
a 48v consigliavo il 4009 (illegale) in quanto ho visto che se pedali anche con il 4008 puoi fare salite notevoli senza grande fatica.
devo ancora fare le prove con il 4012, in quanto da quando ho montato il controller duo che mi permette l'utilizzo di tutti e due i motori, mi sono beccato una mega tracheite |
| elle |
Inserito il - 12/03/2008 : 14:57:23
caspita!
tu dici il 4009 invece del 4011?
attenzione che in entrambi i casi a 48V siamo fuori i limiti legali: si può fare ma bisogna saperlo
forse il 4011 potrebbe facerla "legalmente" anche a 36V
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| umberto |
Inserito il - 12/03/2008 : 14:28:38
visto che sono della zona e conosco bene il percorso indicato, devo dire che bisogna avere un motore con molta coppia e potenza che tiri bene in salita, e metterci molto del proprio pedalando
il percorso solo andata ( se devi fare anche il ritorno al vedo molto dura per le batterie in quanto la salita da Dezzo Val di Scalve al Passo della Presolana è molto impegnativo!) sono 32 km partenza da Clusone 650 m slm per arrivare in circa 13km al Passo della Presolana 1297m slm, quindi discesa fino a Dezzo e poi ancora 10km di salita sino a Schilpario 1124m slm.
conoscendo i motori crystalyte potrei consigliarti il 4009 alimentato a 48v.
allego altimetria salita e discesa Passo della Presolana ( quella che da Dezzo porta a Schilpario non l'ho trovata).
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| elle |
Inserito il - 11/03/2008 : 23:08:58
benvenuto 
fai due foto della tua bici, specie della forcella, cambio e freni... così puoi avere consigli meglio mirati
in questo momento sul forum abbiamo buona esperienza col nine continent anteriore e con i crystalyte - specie la serie 4 - posteriori: fai intanto un "cerca" per questi nomi o scorriti i titoli delle discussioni in "kit e fai da te"
poi dicci anche qualcosa di più "numerico" (lunghezza, pendenze...) sul percorso... io per esempio non ho mai sentito nessuno di questi posti! |
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