| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| ghironda |
Inserito il - 17/11/2008 : 08:49:36
Allora, ho deciso di cambiare la guarnitura della mia bici da "viaggio" mettendoci una tripla che consente rapporti corti adatti alla mia indole di ultracinquantista quintaliforme.
Ieri mattina ho smontato le pedivelle e già che c'ero ho preso le misure del movimento centrale a cartuccia (che NON ho smontato perchè ancora in ordine).
Così ho scoperto di avere una cartuccia da 68mm, con innesti quadri, e che la lunghezza dell'asse è pari a 111,4 mm (misurati col calibro più volte).
Visto che la cartuccia è certamente Shimano, come si spiega questa misura? Normalmente si trovano da 107 - 110 - 113 ecc
Mi si è allargata la pedaliera per intonarsi alla dimensione del mio deretano?
Scherzi a parte, qualcuno ha qualche idea in proposito?
E in caso di necessità di sostituzione optereste per il 110 o per il 113?!?
Grazie!
P.S.
non ho comperato movimenti centrali negli ultimi 10 anni ed ho scoperto che nel frattempo è cambiato TUTTO, cheppalle!!! |
| 4 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| dumil |
Inserito il - 17/11/2008 : 16:15:22
ah no, scusa, l'attacco quadro è quadro e basta, ma può avere fresature diverse che permettono al pedale di entrare più o meno, ma sono variazioni minime |
| ghironda |
Inserito il - 17/11/2008 : 14:41:12
| dumil ha scritto:
tieni presente che anche un'asse più lunga non vuol dire che aumenti la distanza tra i pedali, poichè può essere che con un tipo di attacco la gurnitura/pedivella entra di più e altrove meno.
Per un lavoro a regola d'arte e su bici di un certo livello andrebbe fatta la fresatura della scatola
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Cioè mi stai dicendo che l'attacco delle pedivelle quadro non è standard?
Sempre meglio
Diciamo che la mia bici ha una linea-catena pressochè perfetta e mi seccherebbe se la sostituzione del movimento centrale mi spostasse la linea, anche 2 mm con i cambi indicizzati e la tripla fanno la loro differenza.
La fresatura della scatola è stata fatta a suo tempo, a bici nuova, ma ovviamente nel frattempo ho perso il notes dove avevo scritto i modelli delle cose che smontavo.
Posso dire che ODIO le cartucce sigillate?!?
Una volta bastava smontare tutto, cambiare le sfere, pulire ed ingrassare e tiravi avanti altri 10 anni, adesso ogni cosa che non funziona "bene" la butti e la cambi, sempre ammesso di trovarla ancora.
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| dumil |
Inserito il - 17/11/2008 : 14:24:48
se non hai dimensioni particolari della scatola del movimento centrale puoi scegliere quello che ti va meglio, come costi e attacchi per pedivella e guarnitura, non sarà certo qualche mm di differenza a creare problemi; tieni presente che anche un'asse più lunga non vuol dire che aumenti la distanza tra i pedali, poichè può essere che con un tipo di attacco la gurnitura/pedivella entra di più e altrove meno.
Per un lavoro a regola d'arte e su bici di un certo livello andrebbe fatta la fresatura della scatola
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| eugenio |
Inserito il - 17/11/2008 : 13:04:09
Per la misura dell'asse l'unica davvero rigida e precisa è la 102 record/chorus da corsa, sulle altre mm + mm - siamo lì.
La lunghezza d'asse da adottare è senz'altro 113 oppure, a seconda della conformazione del carro, del fattore Q della guarnitura e della linea catena necessaria, anche 118 mm.
Vedi anche le istruzioni del costruttore.
In generale conviene utilizzare il più corto asse possibile per mantenere vicini i due assi di pedalata per maggiore efficienza.
Comunque hai detto una cosa vera perchè il fattore Q ha anche a che fare con le dimensioni del Q.lo
Hai ragione è diventato un macello, 5 diversi standard, estrattori e chiavi di tutte le fogge, adesso ci mancava solo il bb30 che va solo sui telai predisposti.
Un saluto
Eugenio
P.S.
Non sono un esperto, mi raccomando! |
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